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占我國80%水電設(shè)計市場的巨無霸企業(yè)誕生

中國電建(601669)1月13日晚間發(fā)布公告：近日，公司收到控股股東中國電力建設(shè)集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)來的國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會出具的《關(guān)于中國電力建設(shè)股份有限公司資產(chǎn)重組暨配套融資有關(guān)問題的批復(fù)》，國資委原則同意公司本次資產(chǎn)重組的總體方案。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉意味著我國電力工程領(lǐng)域的設(shè)計施工一體化的巨無霸型龍頭企業(yè)誕生。

根據(jù)重組預(yù)案，中國電建擬向大股東電建集團(tuán)發(fā)行股份，購買中國水電顧問集團(tuán)、北京設(shè)計院等8家公司100%股權(quán)，資產(chǎn)預(yù)估值合計為168.3億元。中國電建以溢價發(fā)行普通股的方式支付對價約143.3億元，以承接債務(wù)的方式支付對價25億元，同時以發(fā)行優(yōu)先股方式配套融資20億元。

市場人士指出，中國電建本次重大資產(chǎn)重組，是近期央企重組中涉及資產(chǎn)規(guī)模最大的一例，合計占有我國約80%的水電設(shè)計市場份額，在本輪央企重組整合、混合所有制改革的大環(huán)境下具有重大意義。

青年蓮花困境再引“造車難”話題互聯(lián)網(wǎng)造車就能不難？

民營車企青年汽車旗下的青年蓮花轎車，目前正處于巨大的麻煩之中。媒體相繼曝出了其生產(chǎn)基地大面積停擺、長期拖欠員工工資、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)等不利消息，疑似其資金鏈遇到了嚴(yán)重困難。

青年蓮花是青年汽車集團(tuán)旗下主要的乘用車業(yè)務(wù)，是青年汽車與蓮花工程在2006年達(dá)成合作協(xié)議，雙方共同打造。然而據(jù)報道，從去年5月份開始，青年蓮花相繼關(guān)閉位于浙江與山東兩省的多個生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)陷入停頓狀態(tài)。而位于杭州的青年蓮花總部也遷往青年集團(tuán)所處的金華。隨后，則是大面積地拖欠員工工資以及經(jīng)銷商渠道的迅速萎縮。

靠做客車發(fā)家的青年汽車董事長龐青年，為發(fā)展轎車業(yè)務(wù)可謂煞費(fèi)苦心。2011年，青年汽車曾手握重金，試圖聯(lián)合龐大集團(tuán)收購薩博汽車，但由于各種原因，無奈作罷。隨后，青年汽車牽手薩博原母公司世爵，出資3500萬歐元建立合資公司，以獲取技術(shù)支持，打破轎車板塊的瓶頸。但即便趕上中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速的十年，青年蓮花仍舊難以在車市“盛開”，令人不勝唏噓。

與此同時，青年蓮花的困境也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對一個老話題的討論——“造車難”。曾有多少民營企業(yè)家在這條兇險的道路上前仆后繼，至今幸存的僅李書福等寥寥幾家而已。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條很長，涉及行業(yè)眾多，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)造車愈演愈烈的風(fēng)潮下，我們或許需要警惕這背后的風(fēng)險。

臥龍電氣擬收購南陽防爆60%股權(quán)

1月13日，停牌一個多月的臥龍電氣（600580）發(fā)布定增預(yù)案，擬募集不超過20億元，全部用于償還銀行貸款及補(bǔ)充流動資金。同日，臥龍電氣公告擬以17.1億元收購南陽防爆60%的股權(quán)。一邊募集資金還債，一邊大筆收購，臥龍電氣為哪般？

資料顯示，南陽防爆是中國最大的防爆電機(jī)科研生產(chǎn)基地、國家機(jī)電產(chǎn)品出口基地，連續(xù)四年被評選為河南省百強(qiáng)企業(yè)。對于此次收購，臥龍電氣表示，公司目前國內(nèi)電機(jī)業(yè)務(wù)主要集中在家用電機(jī)、工業(yè)電機(jī)領(lǐng)域，如此次收購能最終達(dá)成，臥龍電氣將在防爆電機(jī)的專業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略布局，對公司現(xiàn)有電機(jī)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)有效補(bǔ)充，進(jìn)一步拓展公司在國內(nèi)電機(jī)市場的業(yè)務(wù)范圍。

事實(shí)上，臥龍電氣此次收購南陽防爆60%股權(quán)，只是公司近年來大舉對外擴(kuò)張的一個縮影。據(jù)統(tǒng)計，2011年以來，臥龍電氣已合計耗資27.22億元收購煙臺市東源變壓器公司、奧地利ATB驅(qū)動技術(shù)股份公司、江蘇清江電機(jī)制造公司、章丘海爾電機(jī)公司、意大利SIR股份公司等5家公司股權(quán)。

陜鼓動力收購捷克一家蒸汽輪機(jī)制造商

近日，陜鼓動力（601369）與捷克EKOL公司正式簽屬股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。按照協(xié)議，陜鼓動力將分階段購買EKOL公司股東所持有的100%股權(quán)。第一階段將以現(xiàn)金支付的方式收購EKOL公司75%的股權(quán)，之后將分階段通過行使期權(quán)的方式收購EKOL剩余25%的股權(quán)。

據(jù)了解，捷克EKOL公司成立于1991年，是中東歐地區(qū)中型蒸汽輪機(jī)的主要制造商，能夠向客戶提供蒸汽輪機(jī)生產(chǎn)銷售、EPC工程總包、燃汽輪機(jī)維護(hù)、鍋爐設(shè)計等服務(wù)，是全球少數(shù)具備自主、完整的反動式蒸汽輪機(jī)設(shè)計生產(chǎn)能力的公司，在工業(yè)驅(qū)動型汽輪機(jī)上占很大優(yōu)勢，其產(chǎn)品在汽耗等指標(biāo)上處于全球領(lǐng)先地位。

而此次收購對陜鼓動力而言，不僅是一次資本運(yùn)營的有益嘗試，更是期望通過嫁接優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)雙方汽輪機(jī)業(yè)務(wù)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)“工業(yè)壓縮機(jī)+驅(qū)動汽輪機(jī)”一體化系統(tǒng)解決方案和服務(wù)方案的能力得到有效提升。同時，此舉也將為陜鼓動力進(jìn)行海外市場拓展和吸納國際高端人才搭建全新平臺，對陜鼓動力國際化戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

華菱星馬業(yè)績大變臉管理層持股公司幾乎清倉

三季報尚盈利1.05億元，全年業(yè)績卻預(yù)虧2.8億元至3.8億元，華菱星馬(600375)1月17日發(fā)布的預(yù)虧公告，尤如在資本市場中引爆了一顆地雷。與中小股東惶恐相對的是，公司重要股東第四季度頻頻減持，其中管理層持股企業(yè)、第三大股東星馬創(chuàng)投更是于去年12月中上旬高位清空3400萬股無限售股，持股比例由6.93%下降到不足1%，并退出公司前十大股東。此外值得注意的是，華菱星馬第二大股東、學(xué)者富豪史正富已于去年三季報發(fā)布同日遞交了辭職報告。

對于此番的業(yè)績“變臉”，華菱星馬表示，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，房地產(chǎn)、固定資產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等投資放緩，“國Ⅲ”轉(zhuǎn)“國Ⅳ”和信貸收縮政策等因素的影響，造成公司產(chǎn)品需求下滑。資料顯示，華菱星馬2012年度、2013年度營業(yè)收入分別為44.75億元和65.61億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為1.68億元和2.47億元。

南北車合并不易整合更難消息人士：雙方還在“價格戰(zhàn)”

2014年12月30日，中國南車和中國北車同時公告，雙方的合并將采用中國南車吸收合并中國北車的方式進(jìn)行。具體操作為：中國南車向中國北車全體A股換股股東發(fā)行南車A股股票、向北車H股換股股東發(fā)行南車H股股票，中國北車A股股票和H股股票予以注銷。

公告中稱，新公司的名稱初步擬定為“中國中車股份有限公司”，總股本將為272.9億股，南車集團(tuán)(及其下屬企業(yè))和北車集團(tuán)(及其下屬企業(yè))分別持股28.9%和27.0%。南北車集團(tuán)均由國務(wù)院國資委全資擁有。合并由國資委、證監(jiān)會等有關(guān)部門批準(zhǔn)之后，中車公司將承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)，兩家公司在交易完成之前仍將繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作。

雖然婚姻已成定局，但據(jù)《時代周報》報道，合并并沒有讓中國南車和中國北車的關(guān)系緩和，兩個企業(yè)的高層為了中車集團(tuán)的管理崗位正處于競爭態(tài)勢，“高層競爭崗位，下面該干嗎干嗎，海外標(biāo)的還在打價格戰(zhàn)，特別是國內(nèi)，還有加劇的趨勢。”一位消息人士稱，中國北車對于并入中國南車是相當(dāng)?shù)牟环狻Ａ碛邢⒎Q，目前南北車合并涉及到的內(nèi)部情況、整體框架、人事調(diào)整已經(jīng)完全確定了，就差執(zhí)行環(huán)節(jié)了。而正式文件下發(fā)可能要到農(nóng)歷新年之后。