數字·交通

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首個

由交通運輸部組織實施的“高可用新體制AIS船舶自主導航系統”項目日前順利通過了科技部組織的專家驗收，項目由交通運輸部海事局、大連海事大學和海軍大連艦艇學院承擔實施。

項目在世界上首次推出了基于AIS的船舶自主導航系統的天基和陸基雙備份沿海導航系統。示范結果表明，實時修正的AIS船舶自主導航系統定位精度優于10米，符合IMO沿海船舶導航精度要求。目前，該項目已獲得國家發明專利授權4項、公開13項，發表SCI/EI收錄論文45篇。下一步將推進成果的IMO國際標準化工作。

1871億元

7月23日，記者從國家郵政局了解到，今年上半年，我國郵政行業繼續保持了快速發展勢頭，業務結構持續優化，服務質量穩步提升，同城業務、縣域快遞成為增長新亮點。

國家郵政局新聞發言人、政策法規司副司長金京華告訴記者，今年上半年，郵政企業和全國快遞服務企業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成1871.2億元，同比增長24.4%；業務總量累計完成2169.8億元，同比增長32.1%。其中，全國快遞服務企業業務量累計完成84.6億件，同比增長43.3%；業務收入累計完成1195.7億元，同比增長33.2%。郵政業務總量、快遞業務量同比分別增長32.1%、43.3%，明顯高于服務業增加值、全社會貨運量、實物網上零售額等相關指標的增幅。

4市

近日，廣西壯族自治區交通運輸廳成立廣西交通一卡通工作領導小組，加快推進廣西交通一卡通工作。根據工作計劃，到明年年底前，廣西將率先實現北部灣經濟區四市（南寧、欽州、北海、防城港）交通一卡通。

據悉，廣西將從城市公共交通一卡通互聯互通入手，穩步推進建立全區統一、使用方便、經濟實惠的交通一卡通系統，全面應用于全區公交車、地鐵、出租車、公共自行車、高速公路ETC、城際軌道交通、道路客運、輪渡等，并逐步擴展到其他公共服務領域，最終實現與周邊省（區、市）和全國互聯互通。

6183人

7月30日，2015年國家海上搜救和重大海上溢油應急處置部際聯席會議聯絡員工作組第一次會議在京舉行。中國海上搜救中心主任、交通運輸部副部長何建中主持會議并強調，要充分發揮部際聯席會議的指導、監督作用，以靠前指揮、及時高效為原則，不斷完善海上應急預案體系，共同筑牢海上安全的最后一道防線。

今年1月至6月，全國各級海上搜救機構共組織協調搜救行動892次，協調派出船艇3144艘次、飛機160架次，在我國搜救責任區成功搜救6183名遇險人員，搜救成功率達89.63%。

上半年經濟運行

7月16日，交通運輸部新聞發言人劉鵬飛主持召開例行新聞發布會，邀請部綜合規劃司副司長張大為介紹上半年交通運輸經濟運行情況。

上半年，全國鐵路公路水路完成客運量108.5億人次，同比增長0.5%，增速較去年同期放緩1.8個百分點。客運結構調整不斷深化，1至5月份，高鐵、動車旅客發送量分別增長37.9%和30.2%，民航旅客運輸量增長12.7%，公路客運量降幅為0.5%，水路客運量增長5.2%。

貨運方面，鐵路公路水路完成貨運量209.1億噸，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩3個百分點。貨運結構持續分化：鐵路貨物發送量下降10.2%，但降幅趨穩；公路貨運仍保持穩定增長，貨運量增長6.2%；水路貨運增速明顯放緩，貨運量僅增長3.3%；快遞業持續高速增長，完成快遞業務量84.6億件，同比增長43.3%。

規模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速較去年同期放緩2.6個百分點；完成集裝箱吞吐量10273萬標箱，同比增長6.1%。

臨空經濟示范區布局重點依托大型航空樞紐

日前，國家發展改革委與民航局聯合出臺《關于臨空經濟示范區建設發展的指導意見》，明確將重點依托大型航空樞紐，引導和推進高端制造業、現代服務業集聚發展，構建以航空運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的產業體系，把臨空經濟示范區建設成為現代產業基地、區域物流中心、科技創新引擎和開放合作平臺。

根據該指導意見，申報設立臨空經濟示范區應具備四個條件。一是應符合區域發展總體戰略、新型城鎮化戰略和優化經濟發展空間格局的總體要求，符合全國主體功能區規劃和相關土地利用總體規劃、城鄉規劃，資源環境承載能力較強，行政區劃清晰明確；二是原則上在直轄市、省會城市、計劃單列市，或者其他區位優越、物流便利、開放型經濟發展水平較高的大城市布局；三是所在地機場年貨郵吞吐量應在10萬噸以上或年客流量1000萬人次以上，空域條件較好，現代交通運輸體系較為完善，便于開展聯程聯運和陸空銜接，有一家以上的基地航空公司或若干家大型物流公司入駐，適當考慮通用航空基礎好、航空制造業發展潛力大的地區；四是所在地機場周邊現有產業園區基礎良好、特色突出，產業結構合理、臨空指向性強，基礎設施和管理服務體系比較完善，周邊貨運集疏運網絡系統與機場貨運能力匹配，有利于承接與集聚發展相關產業。

創新構建路網運行管理平臺和出行服務體系

7月20日，全國路網運行管理工作座談會在京召開。交通運輸部副部長馮正霖出席會議并強調，要堅持問題導向，以改革創新的思路，進一步統一思想認識、凝心聚力，立足職能定位，把握發展機遇，努力構建體制順暢、機制健全、運轉高效、保障有力的路網運行管理平臺和出行服務體系。

馮正霖要求，面對新形勢、新問題，要重點做好以下方面工作：一是強化路網運行管理的頂層設計；二是逐步建立科學的路網運行管理體制機制；三是加強路網運行管理制度建設；四是提升路網管理信息化智能化水平；五是探索“以人為本”的出行服務體系，以新的認知理念做好出行服務工作。

滇越鐵路3至5月出境貨運量為去年全年的18.8倍

今年以來滇越鐵路國際聯運運量持續攀升。3月至5月，運送出境貨物5.66萬噸，是去年全年運量的18.8倍。

滇越鐵路國際聯運3月、4月、5月分別發送出境貨物7006噸、18472噸、31174噸。6月3日，我國山腰國境站至越南的國際聯運列車開行5趟，運送出境貨物2352噸，創今年單日最高運量紀錄。

今年以來，昆明鐵路局積極推進中越國際聯運業務。3月7日，開行滇越鐵路國際聯運化肥專列，開啟今年以來規模最大的國際聯運。4月13日，開行滇越鐵路我國山腰國境站至越南老街站首趟集裝箱國際聯運化肥專列，打通中越鐵路集裝箱國際聯運大通道。

中國奎屯—哈薩克斯坦熱特蘇國際貨運班列首發

7月18日11時，X9401A次貨運班列編組了41節車廂，從新疆奎屯火車站駛出，經阿拉山口口岸出關，駛向哈薩克斯坦熱特蘇，行程1天多，約1100公里。此趟班列是中國奎屯市開往哈薩克斯坦熱特蘇的首趟西行班列。

中國奎屯—哈薩克斯坦熱特蘇國際貨運班列裝載了230余噸“中國制造”鋼鐵結構架，標志著中國又有了一條新的“中國制造”國際運輸線路。

此次國際貨運班列也是繼今年1月29日從奎屯首發至格魯吉亞、3月11日至吉爾吉斯斯坦的國際貨運班列之后，奎屯始發的第3列國際貨運班列。為了提高國際貨運班列的通關速度，口岸海關對西行班列實行24小時預約通關政策，真正實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”，外貿產品出口全面提速。

堅持常態化監管 確保寄遞渠道安全暢通

7月28日，交通運輸部黨組成員，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝主持召開專題會議，傳達國務院安委會全體會議精神。馬軍勝強調，要堅持常態化監管，始終繃緊安全弦，確保寄遞渠道安全暢通。

馬軍勝強調，管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全，全國郵政系統要堅持常態化監管，始終繃緊安全弦，絕不觸碰行業安全的“底線”和“紅線”。

馬軍勝要求，下半年安全工作要圍繞落實“九部門文件”這一主線，按照“深下去、嚴起來”的要求，突出五個重點。一是加強行業安全生產責任落實體系建設，在依法履職、強化監管基礎上，強化上下協同、政企合力，構建專業化、網格化、社會化的安全監管體系，加強全行業的安全監測、預警和處置工作。二是加強行業安全規制建設，推動安全強制標準落地，加快禁限寄物品目錄、特種物品寄遞辦法和寄遞服務信息登記制度的出臺。三是聚焦重點、完善方案，確保中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年紀念日等重大活動期間寄遞渠道的安全暢通。四是加快試點、爭取支持，突破安全工作的重點難點問題。五是強化行業安全監管能力建設。

快遞“最后一公里”峰會在京舉行

6月30日，由國家郵政局指導，國家郵政局新聞宣傳中心主辦的快遞“最后一公里”峰會在京舉行。峰會立足推動綠色郵政、智慧郵政建設，聚焦“融合創新 借勢發展”的主題，共同梳理了快遞“最后一公里”的建設成果，探討了如何破解快遞“最后一公里”問題、如何更好地提升快遞末端服務水平。峰會還首次對外發布了《中國快遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告》和《中國智能快件箱發展現狀及趨勢報告》。

國家郵政局副局長劉君在會上致辭時指出，在直接面對用戶的快遞“最后一公里”環節，車輛通行、停靠難，快遞進社區、進校園難等突出問題一定程度制約和影響了快遞服務質量。解決這個問題，既需要充分發揮快遞業自身的主動性和積極性，也需要有效調動和整合各種社會資源。當前，應該重點從著力規范快遞車輛的使用、充分利用各種社會資源、積極應用信息化科技手段三個方面加大工作力度。