智者前行納智捷 新大7 SUV ECO HYPER

[ 文：Allen 攝影：叢軍 ]

智者前行納智捷 新大7 SUV ECO HYPER

[ 文：Allen 攝影：叢軍 ]

經(jīng)歷了市場的磨合，納智捷品牌的主力車型大7 SUV迎來了中期改款，總結了市場經(jīng)驗之后的納智捷顯得更加懂得消費者的需求。

新大7 SUV ECO HYPER的這次改變是由外至內(nèi)的，我們可以明顯的感覺到其整體氣質(zhì)的提升，這是得益于車身眾多鍍鉻裝飾件的添加，尤其是前臉部分的改變，既保留了家族化的特征，又迎合了潮流對細節(jié)部分進行了整改。應該說，這樣的改變是成功的。新大7 SUV ECO HYPER的車身比例是不錯的，有一個較好的設計基礎，所以只需要畫龍點睛的修飾，它依舊可以成為道路上吸引眼球的產(chǎn)品。

內(nèi)飾部分并沒有發(fā)生太大的改變，但THINK+2.0版本的升級提升了與更多手機的匹配力度，不再像以往那么困難，體現(xiàn)了納智捷品牌對于手機與車輛互聯(lián)趨勢的理解與重視，未來車聯(lián)網(wǎng)應該是向這個路線發(fā)展。納智捷是最早的一批提出手機與車載系統(tǒng)互聯(lián)的汽車品牌，在這一點上他們具備自己的優(yōu)勢，但在真實的用戶體驗上還可以再提升，例如手機剛剛接入時，車載屏幕只能橫向顯示（駕駛者需要扭頭90°才可操控界面），ios設備只能支持影像不能雙方操作等等，都還是有待提升的地方，但整體來說操作體驗要比傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)好上很多，更加方便與智能。

大空間的產(chǎn)品優(yōu)勢是新大7 SUV ECO HYPER的亮點，同價位的很多車型都難得擁有如此寬敞的內(nèi)部空間，2 910mm的軸距沒有變化，納智捷在這方面具備自己的優(yōu)勢，并得以延續(xù)?？烧郫B的后排座椅，和超大的后備廂也都是空間的利器，除了讓乘客腿部寬敞之余，更具備超強的裝載能力，具有很高的實用性。

在很多人都反映新大7 SUV ECO HYPER油耗較高的時候，納智捷的工程師對此進行了調(diào)整，把2.2T發(fā)動機的特性改變，最大功率提升10kW達到148kW，最大扭矩提升20N·m達到295N·m。數(shù)據(jù)的改變僅僅是表面的，真實的駕駛感受是，動力的響應更加迅捷，沒有以往稍顯拖沓的表現(xiàn)，每一次的起步與加速可以更加干脆利落。

當然這其中肯定也有最新更換的6擋手/自一體變速器的功勞，由5擋手/自一體變速器提升至6擋手/自一體變速器后，動力輸出的更顯平順，當然帶來的油耗表現(xiàn)的提升也是顯而易見的。自動啟停功能的加入和ECO節(jié)油模式，也都會給車輛的燃油經(jīng)濟性帶來提升。納智捷官方給出的綜合油耗是9.6L/100km，而我們在擁堵的城市路況中得來的實際數(shù)據(jù)顯示綜合油耗也僅僅在12.0L/100km左右。結合如此大尺寸的車身進行考量，說真心話這個油耗并不高。

新大7 SUV ECO HYPER的改變應該說是迎合了當下節(jié)能的消費需求，外觀改變帶來的整體氣質(zhì)的提升也讓它重新容光煥發(fā)，動力系統(tǒng)的升級徹底改觀駕駛表現(xiàn)，而智能車載互聯(lián)系統(tǒng)還是它的優(yōu)勢，相信在這樣一個大家都在關注“互聯(lián)網(wǎng)+”的社會氛圍里，它會獲得時代的認可。