[ 文:梁侖 攝影:袁曉曄 ]
CRC三冠王 斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)
[ 文:梁侖 攝影:袁曉曄 ]
斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)車(chē)手李微在2014年獲個(gè)人職業(yè)生涯的第一個(gè)年度車(chē)手總冠軍,這是一個(gè)令人興奮的成績(jī),他自己也承認(rèn)這個(gè)冠軍來(lái)之不易,“CRC的比賽需要駕駛者和領(lǐng)航員在極限狀態(tài)下保持高度的集中精力來(lái)挑戰(zhàn)每一個(gè)彎道,這是個(gè)考驗(yàn)技能的比賽,更是考驗(yàn)體力的比賽”,李微如是描述到2014年的比賽。于是,當(dāng)我問(wèn)到取得冠軍之后最想做的事情是什么時(shí),他竟然不假思索地用“睡覺(jué)”來(lái)做回答。
每一站的比賽都很關(guān)鍵,但他和領(lǐng)航員更認(rèn)為2014年第一站的比賽對(duì)他們更為重要。李微和姜偉濤在第一站的最后一個(gè)賽段經(jīng)歷爆胎,最終只能取得國(guó)內(nèi)第五的成績(jī)。開(kāi)門(mén)不利,對(duì)于他們的心理打擊最大。然而這里恰恰卻成為了他們的轉(zhuǎn)折點(diǎn),就是從這一站開(kāi)始意味著他們需要付出比別人更多的努力才能彌補(bǔ)爆胎的遺漏。當(dāng)然最終的結(jié)果是令人欣喜的,但中間的經(jīng)歷卻令他們難忘。
李微和姜偉濤認(rèn)為他們能夠取得如此好的成績(jī),與賽車(chē)良好的穩(wěn)定性和車(chē)隊(duì)完美的配合有很大的關(guān)系。他們?cè)?014賽季100%完賽,至今連續(xù)13個(gè)分站賽完賽并取得積分,這些都得益于車(chē)隊(duì)對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的保障。李微更認(rèn)為,斯巴魯賽車(chē)所擁有的2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在賽道中給予了他很大的幫助,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心優(yōu)勢(shì)更加利于他快速地通過(guò)彎心,左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效地傳遞至四個(gè)車(chē)輪,兩大技術(shù)利器成為他們奪得冠軍的有力武器。
作為領(lǐng)航員,姜偉濤與李微搭檔已有十年了。他認(rèn)為,砂石路面是他們的強(qiáng)項(xiàng),通過(guò)合理的策略制定和穩(wěn)定的發(fā)揮,實(shí)現(xiàn)連續(xù)完賽并取得積分,是他們?nèi)〉昧己贸煽?jī)的基礎(chǔ)。
這是斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì),連續(xù)三年獲得車(chē)手年度冠軍,更是車(chē)隊(duì)連續(xù)三年獲得年度冠軍。作為車(chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)的邵帥認(rèn)為車(chē)隊(duì)取得如此完美成績(jī)的原因有三:首先是斯巴魯?shù)挠辛χС郑黄浯问菑?qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì);最后是車(chē)手的完美發(fā)揮。2014年,斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)包攬前三的成績(jī),驗(yàn)證了成立有8年的車(chē)隊(duì)在車(chē)手技術(shù)人才培養(yǎng)方面的方向是正確的。“斯巴魯車(chē)輛本身優(yōu)異的性能和車(chē)隊(duì)對(duì)車(chē)輛技術(shù)的鉆研調(diào)配,使得我們有能力為車(chē)手提供一臺(tái)超高穩(wěn)定性的賽車(chē)。而斯巴魯賽車(chē)所搭載的高效且低重心的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),非常適合CRC比賽的多彎性。”他非常堅(jiān)定地說(shuō)道。
斯巴魯上個(gè)世紀(jì)在WRC比賽中建立三連冠的偉業(yè),今天又在中國(guó)CRC賽場(chǎng)取得三連冠的成績(jī),像是一種必然,也更像是歷史沉淀后的再次登臺(tái)。
恭喜,斯巴魯,恭喜斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)。