礦區鐵路煤矸石路基邊坡穩定性研究

白光起

(安徽恒源煤電股份有限公司鐵路運輸分公司)

礦區鐵路煤矸石路基邊坡穩定性研究

白光起

(安徽恒源煤電股份有限公司鐵路運輸分公司)

分析了任樓礦區煤矸石在不同壓實度下的力學性質，并且采用極限平衡法和FLAC法對不同壓實度、不同填筑高度的煤矸石路基邊坡穩定性進行分析。結果表明，當煤矸石路基的壓實度達到90%時，坡度為1.5的路基的填筑高度可以達到10 m，坡度為1.75的路基的填筑高度可以達到15 m；當壓實度達到93%時，坡度為1.5的路基的填筑高度可以達到15 m，坡度為1.75的路基的填筑高度可以達到20 m；當壓實度達到95%，坡度為1.5和1.75時的路基填筑高度均可以達到20 m。為礦區鐵路路基施工提供了指導依據。

煤矸石路基 礦區鐵路 邊坡穩定性

隨著我國煤炭產量的不斷增加，大量的煤矸石隨之產出。煤矸石不僅污染環境，而且占用大量的土地，大規模的煤矸石礦堆還有滑坡的危險，對礦區的人員和設備安全造成威脅[1]。因此，對煤矸石進行合理利用，減少環境污染，成為煤炭開采中亟待解決的問題。

隨著煤炭生產的不斷增加，煤礦的規模也隨之不斷擴大，原有的礦區鐵路已不能滿足生產的需求，而且在煤炭開采中，會對原有的鐵路造成危害，如路基下沉、開裂、積水等，在礦區新建鐵路以及對既有線路改造中，大量煤矸石被用作路基的填料。煤矸石作為鐵路路基在一些礦區已經成功得到應用，但是煤矸石的物理力學性質隨地域性變化很大，在工程實踐中，應該對煤矸石進行更具體的分析。……