2014年德國柏林國際軌道交通技術展覽會觀感

李海英

(重慶凱瑞車輛傳動制造有限公司，重慶 401122)

受中國城市軌道交通協會直屬會展公司北京中城軌會展有限公司之邀，經中國汽研批準重慶凱瑞派出3人赴德參觀柏林國際軌道交通技術展覽會 (InnoTrans 2014)(以下簡稱:柏林軌道交通展)，后因工作安排、簽證等原因，最終成行一人，下面我就參觀會展、乘坐柏林地鐵以及觀摩柏林中央火車站等情況做如下匯報。

一、柏林軌道交通展基本概況

柏林軌道交通展堪稱世界上最重要和最全面的鐵路、軌道交通工業成就展，創辦于1996年，每逢雙數年舉辦，今年為第十屆。展會地點:德國柏林國際展覽中心。展會時間:2014年9月23日－26日。

二、柏林軌道交通展亮點多多

此次來德國觀展，感受全球最大的柏林軌道交通展，與來自世界各國極具前瞻性的理念、產品、技術創新等的親密接觸，實是機會難得。

(一)攜手參展，刮起中國風

中國北車股份有限公司 (以下簡稱:中國北車)、中國南車股份有限公司 (以下簡稱:中國南車)展臺前人頭攢動，人們認真觀看企業宣傳片，觀賞眾多車輛模型，其中中國北車CRH和諧號動車組系列模型、中國南車儲能有軌電車 (30秒充滿電)模型非常搶眼，紛紛拍照，流連忘返。

柏林軌道交通展“中國館日”系列活動同樣引起各方廣泛關注。中國城市軌道交通協會副會長陳建國、中國北車副總裁余衛平、中國南車副總裁徐宗祥分別就我國軌道交通產業特別是高鐵迅猛發展，“接軌世界、牽引未來”取得的成就做了講解和闡述。“在中國巨大投資需求和廣闊市場空間引發關注的同時，中國公司的多項技術產品也引起了各國廠商的興趣和關注。”

(二)只有想不到，沒有做不到

法國人從來不缺乏浪漫，阿爾斯通展出的實物車既是車更是藝術品。無論是車廂表面，還是車廂都內部的座椅，都融入了法國人的浪漫元素 (如大嘴娃娃樣的貼紙)，通過強烈的視覺吸引來體現他們的想法。這一切，都將法國人的只有想不到，沒有做不到的思維完美地體現了出來。

(三)擦肩而過

展會之大，展品之多令人迎接不暇。就在9月23日中午12點，龐巴迪運輸集團系統部總裁Pierre Attendu為新型INNOVIA Monorail 300單軌系統揭幕儀式致辭，這是柏林軌道交通展有史以來首次展出單軌系統。

(四)Frecciarossa(紅箭)列車

Frecciarossa1000是龐巴迪運輸公司和意大利安薩多布雷達聯合開發的新一代高速列車，時速可達220英里 (約354公里)，為歐洲之最，采用8輛編組。曲線優美、時尚靚麗，忍不住合個影。

(五)軌道上行駛的汽車

奔馳是汽車工業的龍頭楷模，梅賽德斯－奔馳烏尼莫克路軌兩用車，開創了獨一無二的汽車類型，引領著世界高端路軌兩用的特種車技術。

三、柏林中央火車站

柏林中央火車站位于市中心，離著名的勃蘭登堡門、帝國議會大廈和菩提樹大街僅有十幾分鐘的步行路程，是過去“柏林墻”的所在地，橫跨東西柏林。柏林中央火車站是歐洲最大最先進的火車站，是歐洲高鐵樞紐，區域火車、地鐵、輕軌等軌道交通綜合樞紐，每天有超過1100列火車進出，日客流量將達30萬人次。

四、有感柏林軌道交通

(一)無人售票、無人檢票

無論是高鐵、地鐵還是輕軌、有軌電車，凡是軌道交通一律自助買票，無人檢票。火車站不需要也沒有等候大廳。

人們在自助售票機買票，有日票、次票、家庭票等多種票可選擇，等到需要乘坐時再打卡，票面上會打印出乘坐日期。一切都是自助，站臺上極少看到服務人員，沒有人逃票，逃票者被抽查到1次，記錄個人誠信檔案，沒有任何單位會聘用有記錄的人;逃票3次被查可以坐牢。

(二)多條線路可共用一個站臺

同一個站點，有多條線路停靠，尤其是市中心區域里最為明顯，如下柏林地鐵圖:中心區紅藍褐紫4條線路重疊，大大緩解了單條線路的交通壓力，換乘簡單快捷，兩條線路之間間隔最短可達30秒。

有趣的是站臺邊的建筑上畫了各式圖案，從這也可以看出，“嚴懲”下的人們需要發泄，沒到柏林墻也可以感受到柏林的涂鴉文化。

(三)多種制式軌道交通可共用同一軌道

火車、地鐵、輕軌不僅換乘方便，最令人感嘆的是，火車、地鐵、輕軌可以共用同一軌道，資源共享!

(四)有軌電車

1881年西門子在德國柏林制造了世界上第一輛有軌電車，一百多年來德國的有軌電車一直保持著世界最先進的列車和技術。

五、結束語

這次參觀柏林軌道交通展，大開了眼界，感受了軌道交通業世界最前沿技術，學無止境，由于水平有限，視角不同，觀點不免片面匯報不全，懇請業內外領導和同仁們不吝賜教。

［1］王治，葉霞飛.國內外典型城市基于軌道交通的“交通引導發展”模式研究［J］.城市軌道交通研究，2009，05:1－5

［2］王慶云.我國軌道交通發展的戰略思考［J］.交通運輸系統工程與信息，2010，02:12－16