淺談道路橋梁路基施工的幾點(diǎn)思考

陳 良

(江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210017)

淺談道路橋梁路基施工的幾點(diǎn)思考

陳 良

(江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210017)

本文根據(jù)道路橋梁路基施工的特點(diǎn)和具體，分析了影響道路橋梁路基施工的因素，對道路橋梁基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行簡要分析。

道路橋梁;路基施工;具體要求;因素分析;控制要點(diǎn)

1.道路橋梁路基施工的特點(diǎn)和具體要求

路基是用土或者石料修筑而成的作為路面基礎(chǔ)的構(gòu)造物，在修建道路橋梁前都會在地面的底層修建一層路基。路基的修建應(yīng)該特別注意路基的穩(wěn)固性以及路基的使用壽命，因?yàn)檐囕v在道路橋梁上行駛會給其帶去大量的荷載，而且道路橋梁還會受到各種自然環(huán)境帶來的影響，例如雨雪天氣，長此以往，路基會受到這些外力的影響而出現(xiàn)損害，所以，只有路基的質(zhì)量有所保證，其在這些外力影響下才能使用得更加持久。

道路橋梁的路基在施工過程中很難把握整個工程的進(jìn)度，因?yàn)槭┕に钑r間一般都是一年半載的，在這個時間段里受到季節(jié)變換的影響，施工往往無法如預(yù)期般進(jìn)行。且施工并不是一件簡單的事，其涉及到方方面面，不管施工地的自然環(huán)境如何，路基都必須建設(shè)下去。由于工程時間無法精確，在此期間需要投資大量的人力物力，有些工程受影響嚴(yán)重則需要更長的時間來建設(shè)，一拖就是遙遙無期。所以，在進(jìn)行道路橋梁路基施工之前應(yīng)該先進(jìn)行設(shè)計，施工人員再根據(jù)設(shè)計好的方案進(jìn)行施工，科學(xué)合理的使用施工材料，將工程資金都落到實(shí)處，在可以保證工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度的前提下，根據(jù)實(shí)地情況來進(jìn)行施工。工程的各個環(huán)節(jié)、各個構(gòu)造都要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

2.影響道路橋梁路基施工的因素分析

不管是什么工程，只有事前將施工過程中有可能出現(xiàn)的影響因素考慮清楚并找出解決對策，才能在施工時保證施工質(zhì)量以及進(jìn)度，道路橋梁路基的施工也不例外。

路基在建設(shè)時需要注意的有兩個部分:一是路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，二是路基的荷載能力。路基的穩(wěn)固性關(guān)系到路基是否能夠讓車輛安全行駛，而荷載能力則關(guān)系到路基的使用期限。設(shè)計人員在設(shè)計路基時需要多搜集一些相關(guān)資料參考，對路基的主要結(jié)構(gòu)、橫斷面等進(jìn)行時設(shè)計，如果是橋梁的路基設(shè)計，那么還需要設(shè)計出橋梁的上部結(jié)構(gòu)，其他構(gòu)造物如何建設(shè)也都要設(shè)計出來。

在道路橋梁路基施工過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，造成這些問題的原因種類繁多。對于出現(xiàn)的問題，工作人員要妥善處理，未發(fā)生的問題要及時防范。發(fā)生問題后施工單位應(yīng)該及時派遣專業(yè)人員進(jìn)行查看，分析造成問題的原因，并根據(jù)工程所在地的實(shí)際自然條件來確定解決方法。在路基施工中，路基的填料選擇得是否恰當(dāng)，路基的壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)都直接影響到路基的質(zhì)量，所以將這兩方面做好是最簡單、最節(jié)約成本、最有效率的保證路基質(zhì)量的方法。路基還會受到設(shè)計圖紙的影響，所以在設(shè)計路基時，需要注意到方方面面，特別是路基的橫斷面在設(shè)計時一定要科學(xué)合理。路基的填料要仔細(xì)選擇，并進(jìn)行充足的壓實(shí)，路基的壓實(shí)度一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，且施工人員的施工方式要要規(guī)范正確。在施工時還要注意排水的設(shè)計，例如將路基的高度稍微提高一些，這樣可以避免路基的側(cè)面滲進(jìn)水分，而且在豐水時節(jié)地下水的水位也會上升，路基稍高可以防止水分因水位上升而滲入到路基表面。

3.道路橋梁路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

道路橋梁路基在施工過程中會受到許多方面因素的影響，如果想要保證路基的質(zhì)量，那么在施工過程中就要加強(qiáng)監(jiān)管，特別是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要特別注意。

(1)路基的填料。由于不同廠家在生產(chǎn)路基填料時選擇的材料并不相同，所以生產(chǎn)出來的產(chǎn)品本身也就會有較大差異，所以施工單位在選擇路基填料時，就需要以工程本身的情況為基礎(chǔ)，根據(jù)設(shè)計好的路基要求來選擇填料。在開始填筑之間，施工人員要抽取部分填料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)必須嚴(yán)格遵守規(guī)范，按要求進(jìn)行，一般要對填料的顆粒物進(jìn)行分析、測試填料的密實(shí)程度和含水量、檢測填料中含有多少有機(jī)物質(zhì)等。實(shí)驗(yàn)完畢后，要將實(shí)驗(yàn)結(jié)果呈送監(jiān)理，監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用該填料。在開始全面施工之前，需要對部分路段進(jìn)行試驗(yàn)，先讓工程師選擇一段適合的路段，然后施工人員就在此路段開始路基的壓實(shí)，通過試驗(yàn)來確定要選擇何種種類的壓實(shí)機(jī)、壓實(shí)設(shè)備要如何進(jìn)行配合、需要壓實(shí)多少次等等，一系列的試驗(yàn)完成后，經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)就可以開始全路段的路基施工了。

(2)路基的壓實(shí)。目前在路基施工過程中，一般都是使用噸位大的壓實(shí)設(shè)備，對路基的壓實(shí)度有所保證。要想路基的壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么就需要選擇適合的壓實(shí)設(shè)備，保證操作方法得當(dāng)。在選擇壓實(shí)設(shè)備時，需要考慮兩點(diǎn):一是路基的填料，而是設(shè)計方案對壓實(shí)度的要求。壓實(shí)設(shè)備選擇好后再來依據(jù)設(shè)備確定未經(jīng)壓實(shí)的材料層厚度，這層材料層在開始壓實(shí)之前，需要先用推土機(jī)將其推平。采用灌砂法檢測壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一層的填筑。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須95%，對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。

(3)軟土地基施工及路基排水問題。隨著路基施工技術(shù)進(jìn)步，對于特殊路基的處理技術(shù)也日漸成熟和完善。對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊 0.5～1.2m左右厚的砂墊層。這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用。同時，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位;在進(jìn)行填土及地基處理施工時，為施工機(jī)械提供良好的通行條件。軟土層厚度3～5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。公路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容:其一是路基排水。為防止和控制路基受水侵害而設(shè)置的攔截引排地表水 (降水及雨雪形成的地面徑流)及地下水 (上層滯水、潛水及層間水等)的系統(tǒng)。路基排水的任務(wù)是把路基工作區(qū)內(nèi)的土基含水量降到工程容許范圍內(nèi)以保證路基穩(wěn)定的工作狀態(tài);其二是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強(qiáng)度的影響。

4.結(jié)語

總之，道路橋梁路基質(zhì)量對其使用質(zhì)量影響較大，因此在路基施工階段要根據(jù)路基的實(shí)際情況采取實(shí)施計劃，加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)控制，嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行，確保工程質(zhì)量。

［1］張鳳艷.公路工程路基施工技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2007(17).

［2］蔣俊山，張金彥.路基施工的探討 ［J］.黑龍江交通科技，2004(27).

［3］余紅軍.道路橋梁在施工中存在的質(zhì)量問題及其控制分析 ［J］.科技風(fēng)，2010(23).