公路工程路基施工技術(shù)的探討

韓衛(wèi)先

(江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210017)

1.公路路基的壓實和填料工作

1.1 路基的壓實

現(xiàn)階段，在我國公路工程路基的施工過程中，壓實填土時所選擇的機械設(shè)備大都是較大噸位的振動壓路機和三輪壓路機，這兩種形式壓路機特點不同，適用范圍也有不同程度的差異;對于振動壓路機來說它適用于填石路基和粘性成份較大的填土路基的壓實，對于這類土來說其振動效果明顯，壓實度很容易達到;而對于三輪壓路機來說主要適用于砂性土和石灰土路基的壓實，主要對土起揉搓作用。了解兩種壓路基的不同適用范圍，便能針對不同的填料正確選用壓實機具，因此也就保證了公路路基施工中的碾壓質(zhì)量。

1.2 路基的填料

路基填料并不是可以隨意選擇的，公路工程的相關(guān)規(guī)定對于路基填料做出了明確的要求，給施工單位選擇填料帶來了約束。例如，施工單位選擇的路基填料達不到規(guī)定的強度值，但是又沒有其他選擇時，那就只能將選擇的路基填料經(jīng)過處理后再投入使用，一般是在填料中加入一些石灰或其他較為穩(wěn)定的材料，以提升填料的強度值，且選擇的材料成本不可過高，來改變土的性質(zhì)和提高土的強度，使之滿足規(guī)范要求同時也可以選擇換填或是摻和粗粒料的辦法。

1.3 潮濕地區(qū)路基的壓實工作

有些公路工程所在地的氣候非常潮濕并且降雨量豐富，在這種環(huán)境下很難進行路基壓實施工，公路工程技術(shù)標準對于此種情況也專門提出了一些意見和對策。第一，針對填料液限在40%～70%之間且CBR值滿足規(guī)定時，不得作為四級及其以上公路的路床、零填及挖方路基0～80cm范圍內(nèi)的填料，那么就可以采用輕型的壓實標準，其壓實度可比相應(yīng)標準值降低1～5%，碾壓時填料稠度應(yīng)控制在1.1～1.3之間;第二，這種氣候潮濕、降雨量豐富地區(qū)的路基壓實度標準可以區(qū)別于其他地區(qū)，以該地區(qū)的具體情況為基礎(chǔ)制定壓實度;第三，路基的填料可以選擇一些吸水性好的新型材料，以更好的加固填料，如果填料中有加入石灰等材料以增加強度，那么就要等石灰完全融于土壤中后再來開始壓實施工，以加強填料的穩(wěn)定性。應(yīng)編制專項施工方案，進行必要的基礎(chǔ)試驗，批準后方能實施。

2.軟土地基的處理工作

最近幾年我國修建的高級公路越來越多，在修建公路時也時常遇到軟土地基，由于軟土路基處理不好會給公路帶來很大的影響，如路面出現(xiàn)沉降、路基不穩(wěn)定等，所以處理好軟土路基，使其穩(wěn)定性增強也成了我們要重視的問題。目前軟土地基處理方法很多，有換填、砂礫墊層、土工合成材料、袋裝砂井、塑料排水板、真空預(yù)壓、砂樁、碎石樁、加固土樁、強夯等種類很多;采用何種方法宜因地制宜、就地取材。這里介紹兩種既經(jīng)濟又能起到滿足要求的效果。

2.1 選用輕質(zhì)材料

粉煤灰是我們首選的材料，該種材料價格低、比重小、重量輕，利用該種材料重量輕的特性，填筑路基可以降低自身對地基所能承受的重量的要求的，在粉煤灰路基的四周用粘土包裹起來，種植花草，既可美化環(huán)境又可保護路堤的穩(wěn)定性。

2.2 灰土擠密樁的工作

灰土擠密樁也就是在地基的底面形成一些樁孔，然后將灰土填進孔中并分層夯實，以提高地基的承載力或水穩(wěn)性。這種方法一般用來處理地下水位以上的濕陷性黃土等地基，或是含水量過多或過少的軟土地基。一般情況下在灰土擠密樁施工前應(yīng)先做不少于5根進行成樁試驗，從而有效的保證加固土層時的質(zhì)量。

3.公路路基的排水工作

排水工作做得是否到位也會影響到路基是否穩(wěn)定，抗變形能力是否符合標準，因為路基會被不斷沖刷以及侵蝕的水流給損壞。就像為了保障農(nóng)田不被水流沖擊會興修水利工程一樣，為了保護路基不受水流的侵蝕，也需要做好路基的排水設(shè)計。且在設(shè)計路基的排水系統(tǒng)時還需要考慮到周圍的其他排水系統(tǒng)，要讓這些排水系統(tǒng)能夠完美的結(jié)合。在進行公路路基的排水工作時，所以在灰土擠密樁施工前應(yīng)先做不少于5根進行成樁試驗，而對于公路路面的排水工作來說，主要也是分為集中式排水和分散式排水兩種形式的，路面排水工作的最主要的目的就是能夠快速的將超出路面范圍內(nèi)的降水排除干凈，保證降水是不會從路面滲入到公路路基的內(nèi)部的，避免公路邊坡受到不同程度的損害。

4.公路路基的防護工作

4.1 邊坡的坡面防護工作

降雨時，路基邊坡的坡面會因為雨水的沖刷而出現(xiàn)泥石下落等問題，為了避免這種問題的發(fā)生，保障邊坡的穩(wěn)固，就需要采取一些防護措施。通常情況下會采取種植樹木草叢的方法來保護邊坡，這種方法使用最多，因為種植樹木、草叢不僅可以保護路基不受侵害，又可以美化環(huán)境。

4.2 沖刷防護的工作

一般情況下會對沿河、沿海或河灘地區(qū)的路堤進行沖刷防護，用以防護水流沖刷中期。使用的防護方法有兩種:①直接防護法，直接防護的措施有:在路堤的兩旁多種植植被、做石籠以及漿砌片石、干砌片石、拱形或棱形骨架等;②間接防護法，間接防護的措施有:丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道等措施。采用這些措施可以有效的減少路基因水流沖刷而受到的影響，在施工時也就不會因為水流等問題而出現(xiàn)耽誤工期，這樣一來，公路工程就可以井然有序的完成。

5.結(jié)語

通過以上的論述，我們對公路路基的壓實和填料工作、軟土地基的處理工作、公路路基的排水工作以及公路路基的防護工作四個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。在我國高等級公路項目路基的施工過程中，其所選用的各類施工技術(shù)是有著規(guī)范化、科學(xué)化以及定性化的特點的，而正是由于這些特點，路基工程的施工工序也受到了很多的限制，所以我們就應(yīng)該積極的制定各項處理措施來避免這些限制因素的其施工的干擾。