責任成就卓越 使命譜寫人生

作為財會界的傳奇人物，馬傳騏憑借全球化視野、創新性財務管理理念以及豐富的理論和實踐經驗，在北汽集團發展建設中不斷挖掘驅動經濟增長的機會，在財務推動企業經濟發展中做出了突出成績。

一、腳踏實地，推進集團化財務管控體系建設

北汽集團不斷地發展，給集團財務管控帶來了很大的挑戰，主要表現在：經營規模不斷擴大，管理鏈條延長導致信息傳遞的準確性和及時性越來越差；管理幅度越來越大，復雜程度不斷增強；管理風險越來越大。針對這種情況，在馬傳騏的引領下，集團明確了財務管理要達到的目標：通過資源的集中共享來實現整體業務的成本、效率最優化；通過業務的協同來實現競爭能力的最強化；通過健全的風險防范體系來規避因集團規模日益擴大所帶來的信息黑洞，避免投資和經營的損失。在對理論和現實充分分析研究的基礎上，提出了符合北汽集團特點的集團財務管控模式。該模式概括為：以“集中共享創造價值，服務協同提升能力”的理念，完善一個體系、建立兩個中心、打造三個平臺、實現管理四化。完善一個體系是建立完善的集團全面預算管理體系；建立兩個中心是建立資金集中管理中心和風險監控中心；打造三個平臺是形成規范化的制度平臺、現代化的信息系統平臺和財務人員培訓與交流平臺；實現四化是通過一段時期的努力，實現北汽集團的財務管理水平國際化、財務管理手段信息化、財務管理流程規范化，財務管理人才精英化。

按照上述財務管理模式要求，北汽集團從預算管理、資金管理、內控管理、核算管理、人員管理等五方面對集團財務體系進行了改造和調整，有效支撐了集團發展戰略的實施，較好地防范了各種風險，為實現企業戰略發展目標做出了積極貢獻。2006年至2013年八年間，北汽集團汽車產銷量從68萬輛增長到216萬輛，增長了3.2倍；營業收入從609億元增長到2658億元，增長了4.4倍；利潤總額從7.5億元增長到160億元，增長了21倍。通過財務管控體系建設，集團財務管理日臻完善，尤其在資金管理和風險防范體系上形成了自身特色，取得了較好的成效，適應和有效保障了集團經營規模、經營質量和經濟效益的快速提升。

二、放眼全球，助力集團成功整合海外資源

北汽集團是國內最早建立合資企業的大型汽車集團，與國際著名的大型汽車公司保持了廣泛而深入的合作。多年來，馬傳騏作為財務負責人主持參與了北京奔馳轎車項目、克萊斯勒轎車項目、收購薩博知識產權、收購荷蘭英納法天窗集團、收購威格爾變速箱、北汽集團與德國戴姆勒集團戰略合作等多個大型合資合作、海外并購項目的談判和實施工作。在多年的國際合作中，他充分運用豐富的實踐經驗，注重吸收和掌握國際財務管理知識，練就了敏銳的洞察力和全球化的視野。

長期以來，北汽集團的技術研發能力一直是個短板，制約著公司未來長遠發展，受制于此，北汽自主品牌汽車的發展幾乎是個空白。2009年國際金融危機對世界經濟發展造成巨大影響，國外汽車廠商也受到了極大的沖擊，此時，包括馬傳騏在內的北汽集團領導層認為這是進行海外并購，獲取先進技術的絕佳時機。幾經波折，北汽最終確定了以現金交易方式收購瑞典薩博汽車知識產權。馬傳騏作為收購項目主要負責人，負責資產價值評估、交易架構設計、項目融資等工作。在交易定價上，針對缺乏國內相關交易案例的狀況，大量收集業內信息，從自主研發成本、預期收益、時間價值、可比交易價格等多個角度對交易資產進行了評估，為董事會決策提供了充分依據；在融資方案和交易架構設計上，針對時間要求緊迫、國內審批程序復雜難以滿足進度要求的情況，馬傳騏憑借自身的專業判斷和在業界的影響力率領專業團隊研究各種融資方案，在對各種融資方案進行分析論證的基礎上，確定了采取“內保外貸”的方式，通過設立北汽香港公司在香港組織銀團貸款的融資方案，在兩周時間內成功組織完成了2億美元銀團貸款。通過創新融資模式，集團境內外公司聯動，保證了海外收購項目順利完成。這種融資方式的創新，取得了四個方面的效益：一是大大縮短了貸款申請時間。將貸款審批時間從一個月縮短為兩周，確保了成功實施海外收購的時間要求；二是大大降低融資成本。利用境外美元利率低的特點，年貸款利率比采用本幣方式降低了3個百分點左右，每年節約融資成本4000萬元；三是充分利用外幣匯率優勢。人民幣對美元的升值將是大勢所趨，即使按照普遍預測的較小的升值幅度，人民幣升值也將會使此次貸款成為無息貸款；四是降低稅收成本。利用香港與瑞典和大陸三者之間的稅收協定的差異，節約了近3000萬美元的稅收成本。基于上述特點，該融資項目被《證券時報》評為2009年度最佳海外融資案例。

此次收購北汽共獲得薩博汽車三個整車平臺、兩大產品系列、兩款動力總成渦輪增壓發動機、兩款變速箱的全部知識產權以及全套技術標準、制造工藝質量體系文件以及試驗和供應商管理等10萬余份文件，同時還獲得了全套的模具、檢具、發動機樣機及70多項專利，使北汽集團成為國內首家擁有全套轎車產品開發流程、設計規范、質量標準、測試方法等知識產權的整車企業。此次收購，開創了國內汽車企業成功低成本收購高水平汽車技術的先河，獲得業內專家的一致的高度贊許。本次收購，北汽獲得了先進的汽車核心技術，為提升北汽自主品牌轎車研發水平創造了有利的條件和堅實的基礎，大大縮短了自主品牌研發進度，降低了總體研發成本。2013年5月，基于薩博技術的北汽自主品牌轎車基地和動力總成基地正式建成投產，紳寶轎車成功上市，并在短短半年時間里實現銷量過萬。

在收購薩博知識產權項目后，北汽集團在2010年又以3000萬歐元收購了瑞典威格爾變速箱廠的全部資產、在2011年以4.32億美元收購了世界第二大汽車天窗企業荷蘭英納法公司100%股權。馬傳騏作為收購團隊負責人，主持領導了交易架構設計、交易價值評估、商務談判、收購融資等各項工作，成功實現海外融資3000萬歐元和4.32億美元，為成功收購作出了重要貢獻。這些國際并購使北汽集團獲得了轎車整車及關鍵零部件的先進核心技術，大大節約了北汽自主品牌總體研發成本和時間，為提升自主品牌轎車研發水平奠定了堅實基礎，有力推動了我國汽車工業的發展。endprint

三、創新模式，開創大型外資汽車集團入股國內自主車企的先河

身為財務負責人，馬傳騏雖然對風險控制十分關注，但是他并不墨守成規，而是勇于創新、敢于創新，為企業發展獻計獻策，努力實現財務價值創造，北汽集團與德國戴姆勒集團合資合作模式的重大創新就是一個成功的案例。

2013年11月，經過兩年多的艱苦談判和眾多行政部門的嚴格審批，“北戴合“項目終于塵埃落定，北汽集團與戴姆勒集團簽署了戰略合作協議，并完成交割。這次的戰略合作架構共包括四項主要內容：一是戴姆勒入股北汽集團發展自主品牌的戰略平臺——北汽股份，持有北汽股份12%的股權，實現兩大汽車集團交叉持股，建立緊密的股權紐帶關系；二是北汽股份在雙方的合資企業北京奔馳汽車有限公司的股權增至51%，實現合并會計報表，為北汽股份上市做好了準備；三是北汽與戴姆勒合資設立北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司，戴姆勒持股51%、北汽持股49%；四是戴姆勒向北汽集團“無償許可核心技術”，戴姆勒將現有梅賽德斯奔馳E級車加長版V212平臺及前后車橋等有關核心技術永久“無償”許可給北汽股份，未來將向北汽股份提供奔馳原廠動力總成配套產品，如1.8L渦輪增壓發動機、3.0自然吸氣發動機及與之配套的6速自動變速箱，同時將協助北汽股份對現有基于“薩博”技術自主研發的動力總成系統通過技術改造的形式用于許可平臺的整車匹配。除此之外，“北—戴”合作還將為雙方在新能源汽車領域進一步共享核心技術，在電池級電機控制系統的開發和制造方面展開緊密合作提供機會。

通過簽署一系列協議，北汽與戴姆勒在資本、技術、業務等方面實現全方位深入合作，也為北汽股份上市掃清了最大障礙。“北戴合”項目的成功落地，是對中國合資合作模式的重大創新，對國內汽車行業深化合資合作具有重要示范和借鑒意義。這一系列大動作被業界稱為“中國汽車資本運作的完美案例”。

四、不畏強手，使企業獲得巨額賠償，維護國有資產權益

2007年，北汽集團的合作伙伴德國戴姆勒集團實施分拆，戴姆勒集團將旗下克萊斯勒汽車公司出售，因而導致雙方的合資公司北京奔馳剛剛投產的克萊斯勒轎車項目車型（300C、鉑銳）無法獲得后續的技術、銷售等支持，產品銷售一落千丈，北京奔馳陷入巨額虧損的困難境地。為維護國有資產權益，保障北京奔馳的未來發展，2008年北汽集團就戴姆勒集團分拆給北京奔馳造成的損失問題正式向戴姆勒集團提出賠償要求，馬傳騏作為談判組負責人全面負責談判工作。他帶領工作團隊，在熟悉中國會計準則和國際會計準則基礎上，從合資公司項目資產、存貨、供應商、經銷商及未來經營發展等多方面進行了全面細致地分析評估，逐筆提出了損失金額和賠償理由。經過與國際談判對手極為艱苦的談判，在充分的事實和依據面前，最終使戴姆勒集團同意將賠償總額由最初的人民幣42億元提高到67.27億元，最大限度地維護了國有資產權益。此舉被贊譽為“中國第一賠”，馬傳騏也因此受到北京市政府、國資委的特別嘉獎。

通過成功索賠，奠定了北京奔馳扭虧轉盈的堅實基礎，使北京奔馳成為北汽集團強勁的經濟增長點。北京奔馳在該筆賠償資金的支持下，制定了新的發展戰略，積極調整產品結構，陸續引進奔馳C級、E級、GLK等一系列新產品，通過技術改造，汽車產銷和盈利水平得到了極大提升，到2010年成功實現扭虧為盈。2013年，北京奔馳整車銷售達11.6萬輛，實現營業收入370億元、利潤21億元，經濟指標實現大幅度增長。

五、拓展渠道，以低成本融資保證發展建設的資金需求

作為國家汽車產業政策重點支持的大型汽車企業集團，北汽集團近幾年取得快速發展，經營規模不斷擴大，經營實力不斷增強。同時大量新建項目也面臨著巨大的投資需求，“十二五”規劃期間總投資將達800多億元，如何保證低成本籌集資金是擺在集團財務負責人面前的重要任務。對此，在馬傳騏組織領導下，在融資模式上不斷創新，多渠道、低成本籌集資金。

第一，充分發揮集團融資優勢。針對原來所屬企業債務融資各自為政、無法發揮集中談判優勢致使融資成本較高的弊端，組織實施了由集團牽頭統一談判的債務融資模式，發揮集團在籌資中的整體協調作用，近兩年共組織完成4個銀團貸款項目，籌集資金200多億元，同時發揮集團整體談判優勢和規模議價能力，使銀行貸款利率水平普遍下降了5-10%，節約了大量融資成本。這種操作模式不僅得到了所屬全資控股企業的大力支持，也得到了合資企業外方的充分認可，使中方在合資企業中話語權得到了提升。

第二，開拓海外低成本融資渠道。2012年6月7日，是北汽集團歷史上一個值得紀念的日子。在馬傳騏的組織領導下，歷經半年多的艱苦努力，北汽集團成功在香港獲得了由美國摩根大通銀行與中國銀行（香港）有限公司牽頭的13家銀行組成的2.35億美元的海外銀團貸款，實現了北汽集團在海外資本市場中第一次真正意義上的試航。2013年，北汽又在香港成功組建了4.35億美元銀團貸款，并創新性的采用俱樂部貸款的方式，大大降低了融資成本，節約中介費用600萬美元、每年節約資金成本2088萬美元。該融資方式得到國際金融機構的高度認可，獲得近兩倍的超額認購。通過拓展境外融資渠道，深化了北汽集團與外資銀行的戰略合作關系，建立了與香港資本市場中具有重要影響力的金融機構交流與合作的平臺，充分展示了北汽集團在資本市場的良好形象，展現了北京汽車的長遠發展潛力，擴大了北汽集團在海外資本市場中的影響力。

第三，充分利用債券市場直接融資渠道。近幾年，隨著企業規模不斷擴大，項目建設融資需求不斷增加，融資成本不斷上升。為了滿足項目建設中長期資金需求，有效降低融資成本，集團逐步打開債券市場直接融資渠道，充分利用直接融資渠道籌集中長期資金。繼2011年成功發行了首只8億元中期票據后，2012年成功發行了16億元企業債券、25億元中期票據、10億元私募中期票據，2013年發行了10億元私募中期票據。這些融資方式的創新，不僅解決了北京汽車發展資金需求，降低了融資成本，更重要的是打通了北汽集團在資本市場上的直接融資渠道，拓寬了融資渠道，增加了直接融資所占的比重，使負債結構更加穩健。在這個過程中，馬傳騏可以說是居功至偉。

六、搭建平臺，組建財務公司大力推進資金集中管理，挖掘新的利潤增長點

針對集團內部單位資金存貸雙高的問題，馬傳騏認為，通過建立一個市場化的內部資金運作平臺，把資金有效利用起來，不僅可以調劑余缺，還能通過業務運作實現收益，為集團貢獻價值。在他的主導下北汽集團與旗下福田公司、海納川公司、北汽投資公司共同出資籌備成立北汽集團財務公司，于2010年12月正式獲得中國銀監會的批準籌建批復，2011年11月財務公司正式營業，成為北京市國資委系統第一家新建成立的財務公司。

北汽集團財務公司的成立，搭建了集團內部成員企業間資金結算、資金集中管理和融資平臺，有效地解決了集團內部資金存貸雙高的問題，大大提高了資金的使用效率和收益水平。財務公司正式運營兩年多，發展勢頭良好，2013年資金歸集規模達135億元，實現營業收入3.6億元、利潤1.9億元，成為北汽集團新的利潤增長點。依托北汽集團的良好發展形勢，在馬傳騏的引領下，財務公司未來將逐步向汽車金融、汽車租賃、汽車保險等更深更廣的業務領域拓展，打造成為立足北汽、面向全國的汽車金融服務平臺。endprint