懷化市鶴城區城市交通噪聲污染現狀及控制對策探討

肖 林

（懷化市環境保護監測站，湖南 懷化 418000）

當前，我國經濟高速發展，促進了城市交通需求的增長，道路系統增建和擴大及機動車輛數量的急劇攀升，引發了城市交通噪聲污染問題，且污染曰益加劇，嚴重影響了城市居民的正常生活，噪聲擾民投訴案例也隨之增加，噪聲污染造成的經濟損失也在逐年遞增。因此，控制城市交通噪聲污染是我國目前亟待解決的環境問題。本文通過對懷化市鶴城區2013 年城市交通噪聲污染現狀和聲源特點進行分析，從而探討城市交通噪聲的控制對策。

一、噪聲及交通噪聲的概念

何謂噪聲，從物理定義來說：噪聲即為振幅和頻率完全無規律的震蕩之聲；從環保角度來說：噪聲為人們所不需要的、使人厭煩并對人類生活和生產有妨礙的聲音統稱為噪聲。噪聲污染屬于感覺污染，它不同于其他的污染源看得見、摸得著，它是通過傳播方式而存在的，不會給環境留下某種有害物質，它對環境的影響不積累，傳播的范圍是有限的，一旦聲源停止發聲，噪聲即刻消失。所謂交通噪聲是指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產生的干擾周圍生活環境的聲音。

二、懷化市鶴城區交通噪聲現狀分析

懷化市鶴城區地處湘鄂渝黔桂五省邊境中心，具有得天獨厚的區位和交通優勢，被喻為“火車拖來的城市”。境內交通網絡四通八達、湘黔、枝柳、渝懷鐵路，懷黔、懷新公路及包茂、滬昆高速公路等貫穿該區，因此它是我國東中部通向西南地區重要的交通要塞。

（一）鶴城區交通噪聲監測與統計分析情況

鶴城區建成區面積56km2，總人口55.26 萬 人，人 口 密 度0.9868 人/km2，市內交通干線總長26.62km，平均路寬40m，晝間平均車流量2206 輛/小時，共有交通道路12 條，2013 年懷化市環境保護監測站對鶴城區各條道路進行了晝夜交通噪聲測試和統計，監測結果見表1及圖1、圖2。

表1 顯示：鶴城區晝間交通噪聲平均等效聲級為67.3dB（A），未超過《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a 類標準，總體情況好；夜間交通噪聲平均等效聲級為63.7dB，整體較差，污染嚴重。從圖1、圖2 來看，各路段晝間平均等效聲級最高為68.8dB（A），出現在府星路，其次為迎豐路和芷江路，平均等效聲級分別為67.5 及67.2dB（A），其余較好；鶴城區夜間噪聲污染較大，各路段等效聲級全部超標，說明應加強鶴城區夜間交通噪聲整治，主要對芷江路等路段采取有效的消聲降噪措施。

（二）交通噪聲源的特點分析

城市交通噪聲的高低主要取決于噪聲源，鶴城區交通噪聲主要來源于機動車輛，而機動車輛噪聲主要是鳴笛聲和行駛聲，其噪聲值域詳見表2。

從表2 可知，鶴城區城市交通噪聲污染源主要來自于機動車的鳴笛聲，其次是各種車輛的行駛聲。因此，必須對這幾類聲源進行嚴格控制，鶴城區交通噪聲污染將能得到有效遏制。

表1 2013 年懷化市鶴城區主要道路噪聲統計表

表2 鶴城區各種交通噪聲源的噪聲值域

三、交通噪聲的控制對策

1 針對聲源降噪

城市交通噪聲污染主要來源于機動車輛噪聲，因此應加大對機動車輛減振降噪技術的研究，目前我國已普遍采用安裝高效消聲器的方法來消聲，針對不同的車類分別選用抗性、阻性及阻抗復合型消聲器，其減噪效果良好。實踐證明，安裝了消聲器的機動車輛其聲級可降低20—30 分貝，還可使高溫廢氣順利排出，達到理想的節能減排效果。

2 加快城市道路建設，降低市區噪聲

一是加大投入，發展多元化、立體化、高效能的綜合交通網絡，以此來提高路網通行能力。根據城市道路交通流量大小，有計劃地拓寬城市交通主干道，建造地下通道（地鐵、隧道）或高架橋。事實證明，多元化、立體化的道路網絡其交通快速、安全，交通噪聲可大幅度降低。二是對路面進行提質改造，降低交通噪聲污染。目前我國傳統的AC—13C 路面已不適應城市環保要求，已普遍采用高粘度多孔隙瀝青降噪防水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲，高粘度瀝青路面組合為：上面層采用OGFC 瀝青混合料，中面層及下面層采用密集瀝青混合料，此合成路面有很好的降噪和排水功能，可減噪3～8dB 的噪聲。降噪路面技術作為一項環保道路技術，在國內外已普遍使用。三是在人群集中區敏感區域設置巨型隔聲屏障，能起到很好的消聲降噪作用。四是在道路兩側修建綠色隔離帶，這樣能分散和折射并有效地降低交通噪聲，還可建立多座街心公園，設置花壇和林帶，這樣既降低市區噪聲，又美化城市環境。

3 加強城市管理，加大交通執法力度和交通規則宣傳力度，提高市民守法意識

在城區范圍內大力開展城市交通管理工作：一是加大基礎設施建設，大力發展大運量公共交通系統，提升服務能力；加強管理的重點是應用智能交通系統，疏導交通流量；二是在交通主干道要實行人車分流，機動車和非機動車分流，用綠化帶隔離，在敏感地段設置禁鳴區和限速區；三是加大交通執法力度，嚴厲打擊交通違法行為；四是加大交通法則宣傳力度，提高市民交通守法和環保意識，倡導綠色出行，營造綠色交通環境。結語

交通噪聲污染已成為干擾城市居民正常生活的罪魁禍首之一，現已引起社會各界人士的廣泛關注。因此，控制噪聲源、建立防噪工程、科學合理規劃城市功能區、鋪筑降噪路面、立體綠化、生物減噪和設置各類隔聲屏障是降低城市交通噪聲污染的最佳對策。

[1]劉榮.南京市區交通噪聲污染及控制對策[J].南京師范大學學報（工程技術版），2009﹙02﹚.