長榮海運簽訂11艘1.8萬TEU型船租約

1月28日，長榮海運與正榮汽船簽訂合約，承租共11艘1.8萬TEU型船。租約由長榮海運董事長張正鏞及正榮汽船社長檜垣幸人代表簽署，這11艘新船包含長榮海運及其子公司去年12月董事會決議訂造的6艘同型船，新船預(yù)計于2018年—2019年陸續(xù)竣工起租。報道未提及融資方，不排除長榮海運自掏腰包支付部分造船款項，另外正榮汽船或與日本國際協(xié)力銀行為首的船舶融資機構(gòu)已簽訂低息融資協(xié)議。

此前，據(jù)《勞氏日報》1月14日報道，長榮海運已選定正榮汽船為其打造11艘2萬TEU型船用于長租。雖然此番打造的船舶尺寸仍未突破2萬TEU大關(guān)，但后續(xù)造船方案可因市場變化隨時改大。其實，正榮汽船早在去年年底就被曝訂造一批1.8萬TEU型船，而日本今治造船集團很可能承擔造船任務(wù)。

新船全長約400米，寬約59米。船體設(shè)計上運用船型優(yōu)化技術(shù)與最低壓艙水設(shè)計，提供最大實際裝載能力，另甲板至船底距離采用較大船深，強化船體結(jié)構(gòu)與船舶安全性。更引進船岸同步資料傳輸系統(tǒng)，讓陸上相關(guān)部門能即時監(jiān)控及分析船舶航行數(shù)據(jù)與氣象資料，優(yōu)化船速及航路規(guī)劃，并借此提升燃油使用效率與航行安全。所搭載的新一代G型主機采用超長沖程及低轉(zhuǎn)速設(shè)計，能較相同馬力傳統(tǒng)主機減少7%的油耗與二氧化碳排放量。

長榮海運自2012年7月開始交付的30艘自有8500TEU型船外，通過租賃方式營運5艘8800TEU型與10艘1.38萬TEU型船。另有10艘1.4萬TEU型租船亦將于2016—2017年交付，現(xiàn)再加上此次承租的11艘1.8萬TEU型新船，共計66艘新船。長榮海運于去年3月加入CKYHE，這標志著該聯(lián)盟架構(gòu)在十多年來首次出現(xiàn)重大變化。聯(lián)盟其他成員包括中遠集運、川崎汽船、陽明海運及韓進海運。endprint