今年中外運航運將購進更多船舶

中外運航運董事長李甄透露，盡管市場支撐不足，該企業今年仍會購進更多船舶。將在去年新增10艘船訂單同時拆解逾10艘船的基礎上，繼續著手船隊更新項目。

中外運航運最近一次二手船交易是在去年9月，以每艘4925萬美元的價格購入2艘好望角型散貨船，分別為17.9萬噸級的“ERBrazil”輪與17.94萬噸級的“ERBeilun”輪（現已更名為“GreatSui”輪和“GreatYuan”輪，均建于2010年）。另在去年年底，將旗下唯一的油輪出售給中國能源運輸公司，售價為6180萬美元。該油輪為31萬噸級的“YangtzeFriendship”輪（建于2008年），此前它被光租給長航南京油運。

去年早些時候，該企業曾向澄西船廠訂造8艘6.4萬噸級Ultramax型散貨船，另向江南船廠訂造2艘7.8萬噸級巴拿馬型散貨船。近期上海船廠承接2+2艘巴拿馬型集裝箱船訂單，據稱是出自中外運航運，但實際是外運速航。

李甄表示，將繼續保持旗下船型的戰略平衡，也即均勻分布大中小各型船舶。目前該企業的船隊擁有44艘各類大小的散貨船、2艘3.2萬噸級多用途船以及9艘支線集裝箱船。企業投資的散貨船船型將從靈便型至好望角型不等，只是目前會以靈便型、大靈便型、巴拿馬型以及卡爾薩姆型船為主。

澄西船廠即將交付上述8艘Ultramax型散貨船，且1年多前，中外運航運曾以6900萬美元購進4艘長航鳳凰9.3萬噸級散貨船。李甄承認，面對散運市況，的確很難消化這4艘船。

如今，他把精力主要投放在翻新船隊，并已開始尋購1～5年船齡的小型集裝箱船及散貨船“優秀船舶”。李甄表示，目前船價“已幾近觸底，但仍有下行空間”，但該企業并非“看漲型的投資者”。endprint