中國出口集裝箱綜合運價指數

劉子佳

多條航線運價下滑?上海指數小幅下跌

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩增長態勢，但受到新造大船陸續交付影響，多數航線供需狀況未見改善，市場運價出現下滑。1月30日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1064.82點，環比基本持平;上海出口集裝箱運價指數為1054.13點，環比下跌3.4%。

歐洲航線，隨著春節前傳統出貨高峰的逐步臨近，本周貨量保持較為穩定的增長態勢，但增長幅度不及市場預期。運力方面，隨著新造大船的陸續交付，運力規模繼續保持較快增長態勢，據Alphaliner統計，1月份亞歐航線平均周艙位供給量同比增長約5%。供大于求的局面略有加劇，船舶平均艙位利用率保持在約90%。受此影響，多數班輪公司暫緩原定于2月1日執行的運價上漲計劃，多數航次市場運價不漲反跌，部分航次最低運價甚至跌破1000美元/TEU。

1月30日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1153美元/TEU，環比下跌8.2%。

地中海航線，本周貨量小幅回升，加上受到大船交付的沖擊相對較小，供需關系表現尚可，船舶平均艙位利用率保持在95%，部分航次接近滿艙。運價方面，受市場觀望氣氛影響，運價中斷了此前延續兩周的上漲走勢并顯現出回落跡象，但回落幅度小于歐洲航線。

1月30日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1427美元/TEU，環比下跌2.3%。

北美航線，近期美國消費市場繼續呈良好復蘇態勢，據美國咨商會最新數據顯示，1月份美國消費者信心指數上升至102.9，創2007年8月以來新高。支撐北美航線總體運輸需求保持旺盛。美西航線，西南沿海港口工人勞資談判遲遲無果導致貨物滯港情況較為嚴重，部分貨主放緩出貨步伐，總體行情略有降溫。美東航線，運輸需求繼續上揚，但由于多數班輪公司開始加大途經蘇伊士運河的運力投放，艙位緊張的局面略有緩和，船舶平均艙位利用率約在95%。市場運價高位下滑。

1月30日，中國出口至美西、美東航線運價指數分別為1013.58點、1323.27點，環比分別下跌0.4%、2.2%。

澳新航線，近期貨量表現平淡，盡管各大班輪公司不斷加大輪流停航力度，本周艙位利用率繼續縮減約10%，但供大于求的矛盾仍較為突出，船舶平均裝載率徘徊在80%～85%。市場運價繼續下跌。

1月30日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為717美元/TEU，環比下跌3.0%。

波斯灣航線，運輸需求開始企穩，但由于此前運力投放規模較大供需失衡仍較為嚴重，船舶平均艙位利用率約80%，市場運價低位下探，部分航次最低運價已降至約500美元/TEU。

1月30日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為684美元/TEU，環比下跌1.7%。據悉，鑒于目前市場運價已降至歷史較低水平，部分班輪公司有意于2月上旬上調市場運價，幅度視后市情況而定。

日本航線，本周貨量小幅上升，上海港船舶平均艙位利用率保持在60%，市場運價穩中有升。

1月30日，中國出口至日本航線運價指數為688.91點。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint