燃料生產(chǎn)設(shè)備檢修管理模式探討

吳東旭

（廣州南沙發(fā)展煤炭碼頭有限公司，廣東 廣州510000）

0 引言

輸煤系統(tǒng)是燃煤電廠重要的公用系統(tǒng)，其設(shè)備的可靠運(yùn)行是火電廠安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。隨著發(fā)電機(jī)組高參數(shù)、大容量的發(fā)展，大型火力電廠年消耗的電煤數(shù)量不斷增加，對港口卸儲煤設(shè)備和輸煤系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)效率、運(yùn)行可靠性的要求也不斷提高。燃料生產(chǎn)設(shè)備原有的計劃檢修、事后檢修模式不再適應(yīng)新的要求，而以點(diǎn)檢定修為基礎(chǔ)的狀態(tài)檢修和部分輔助工作外委、服務(wù)外包相結(jié)合的檢修模式是節(jié)約維護(hù)成本、提高維護(hù)效果和生產(chǎn)效率的可行方式，值得去摸索和實(shí)踐。

1 輸煤設(shè)備傳統(tǒng)檢修模式面臨的問題

火電廠輸煤系統(tǒng)設(shè)備的傳統(tǒng)檢修模式與電廠主設(shè)備類似，以計劃性檢修即定期維護(hù)為主，與事后維護(hù)相結(jié)合。正常輸煤系統(tǒng)均有兩路設(shè)備互為備用，在一路設(shè)備故障時可以停機(jī)維護(hù)，另一路設(shè)備保障鍋爐上煤。隨著燃煤機(jī)組單機(jī)容量的不斷提高，鍋爐日耗煤量不斷增多，輸煤設(shè)備的輸煤效率和日平均運(yùn)行時間也都要求相應(yīng)提高，對設(shè)備可靠性要求提高的同時停機(jī)檢修維護(hù)的時間卻不斷減少，給設(shè)備管理帶來了新的挑戰(zhàn)。

廣州南沙發(fā)展煤炭碼頭有限公司負(fù)責(zé)集團(tuán)旗下電廠電煤供應(yīng)和珠三角地區(qū)的部分市場煤業(yè)務(wù)。生產(chǎn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)碼頭煤船接卸、煤場堆儲、鍋爐上煤、市場煤出庫等生產(chǎn)任務(wù)，并負(fù)責(zé)整個燃料生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備的檢修維護(hù)工作。2010年本公司煤碼頭吞吐量約為980萬t，2013年增長到1 400萬t，而2014年隨著新建7萬t碼頭和20萬t封閉式圓形煤場的投產(chǎn)，吞吐量已超過2 000萬t。隨著生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐年擴(kuò)大，燃料設(shè)備傳統(tǒng)檢修管理模式暴露出三大問題：

（1）計劃性檢修在日益繁重的生產(chǎn)任務(wù)形式下難以實(shí)施。隨著公司業(yè)務(wù)調(diào)整本公司同時承擔(dān)幾個電廠電煤供應(yīng)以及市場煤中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，原設(shè)計的雙路設(shè)備完全沒有了一用一備概念，主要設(shè)備長時間、高負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行，定期性維護(hù)時間被接卸船、出庫和中轉(zhuǎn)煤作業(yè)等極大壓縮，難以保障。

（2）頻繁故障搶修讓檢修人員疲于奔命。隨著設(shè)備長期超負(fù)荷運(yùn)行，疲勞磨損加劇，加上維護(hù)時間減少，惡性循環(huán)使得設(shè)備故障頻發(fā)，檢修人員只能被動消缺，成了“消防隊員”，四處救火，疲于招架。

（3）設(shè)備故障率增加導(dǎo)致檢修成本上升。頻繁故障不僅使得檢修維護(hù)費(fèi)用明顯增加，加班人工費(fèi)用及船舶滯期費(fèi)等間接成本也不斷增加，給公司效益帶來嚴(yán)重影響。

鑒于上述原因，原有的計劃性檢修模式面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，從設(shè)備維護(hù)成本及效率等方面考慮，都不再適應(yīng)新形勢的要求，需要探索更合理、高效、經(jīng)濟(jì)的設(shè)備檢修模式。

2 以點(diǎn)檢定修為基礎(chǔ)的狀態(tài)檢修模式

點(diǎn)檢定修是由日本引進(jìn)美國的預(yù)防維修制發(fā)展而形成的，是全員、全過程對設(shè)備進(jìn)行動態(tài)管理，即在設(shè)備運(yùn)行階段以點(diǎn)檢人員為責(zé)任主體全員參加的一種設(shè)備管理模式，國際上也稱TPM，它被稱為面向21世紀(jì)的企業(yè)管理技術(shù)。基于點(diǎn)檢定修的狀態(tài)檢修，是指利用先進(jìn)的狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)、可靠性評價及壽命預(yù)測技術(shù)，識別故障的早期征兆，對故障的部位、嚴(yán)重程度及發(fā)展趨勢作出判斷，并根據(jù)分析診斷結(jié)果安排檢修時間和項目的一種預(yù)知檢修方式。

從2011年底開始，本公司探索推行燃料設(shè)備狀態(tài)檢修管理新模式，將原有檢修部劃分為點(diǎn)檢和檢修兩個專業(yè)分開管理、分工協(xié)作，初步建立了以設(shè)備點(diǎn)檢為核心的設(shè)備管家體系。點(diǎn)檢負(fù)責(zé)設(shè)備現(xiàn)場點(diǎn)檢、備品備件儲備、組織設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷、檢修策劃、質(zhì)量驗(yàn)收等技術(shù)管理和成本控制工作，提出檢修建議、檢修方案，制訂檢修、技改計劃；檢修負(fù)責(zé)日常消缺和設(shè)備的定期維護(hù)。

通過狀態(tài)檢修新模式的摸索實(shí)踐，點(diǎn)檢加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)管理，通過現(xiàn)場點(diǎn)檢收集設(shè)備狀態(tài)信息，分析劣化趨勢，結(jié)合經(jīng)營情況做好檢修策劃，提前消除隱患；檢修將主要精力和工作重點(diǎn)放在設(shè)備的檢修維護(hù)上。3年來，突發(fā)性設(shè)備故障明顯減少，計劃性檢修工作增加，生產(chǎn)設(shè)備管理進(jìn)入了良性循環(huán)的軌道：（1）設(shè)備可靠性大幅提高。通過電廠MIS管理系統(tǒng)缺陷統(tǒng)計情況發(fā)現(xiàn)，3年來設(shè)備缺陷數(shù)量呈逐年下降趨勢（表1）。不僅如此，突發(fā)性設(shè)備故障也明顯減少，點(diǎn)檢從日常檢修維護(hù)工作中解放出來，通過現(xiàn)場點(diǎn)檢及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，通過故障診斷，分析劣化趨勢，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2012年雖因其他項目施工等原因發(fā)生過兩次搶修，但設(shè)備整體可控，2013年至今未發(fā)生設(shè)備搶修情況。

（2）檢修計劃性有明顯提升。點(diǎn)檢通過現(xiàn)場信息收集和隱患排查，提前制定檢修計劃并做好材料準(zhǔn)備，結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)和船期空檔來實(shí)施檢修。檢修工作由被動消缺向有計劃的主動檢查維護(hù)的狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變。經(jīng)過點(diǎn)檢人員精心策劃后的計劃檢修提高了設(shè)備的可靠性和及時投用率，不但沒有影響還促進(jìn)了生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展。（3）技術(shù)管理工作得到加強(qiáng)。單獨(dú)成立點(diǎn)檢業(yè)務(wù)，明確了技術(shù)管理職能，專業(yè)點(diǎn)檢員不但進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)信息收集，還履行設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷分析、技術(shù)監(jiān)督、檢修質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收、備品備件儲備等技術(shù)管理職責(zé)，設(shè)備技術(shù)管理工作得到加強(qiáng)，“技術(shù)保安全，技術(shù)提效率”更有保障。（4）成本控制初見成效。點(diǎn)檢業(yè)務(wù)成立后，點(diǎn)檢員專職從事現(xiàn)場點(diǎn)檢和設(shè)備技術(shù)管理工作，有了更多精力在檢修方案的策劃制定、設(shè)備選型、備件儲備、物資的質(zhì)量效果跟蹤等過程中進(jìn)行思考和成本控制，同時設(shè)備故障率的下降也使得我們的檢修成本控制初見成效。

表1 2011—2014年燃料設(shè)備缺陷統(tǒng)計表

3 部分輔助性工作外委與服務(wù)外包

在我們自有檢修人員轉(zhuǎn)變觀念，逐漸摸索從計劃檢修向狀態(tài)檢修模式轉(zhuǎn)變的同時，我們也探索借助社會外部力量，將部分輔助性工作外委和必要時尋求部分技術(shù)支持，兩種方式有機(jī)結(jié)合，既能緩解檢修維護(hù)量不斷增大、自有檢修人員人手緊缺的情況，也能充分借助外部優(yōu)秀技術(shù)資源，降低維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)共贏。

筆者曾去一些北方專業(yè)煤炭港口和新型燃煤電廠參觀學(xué)習(xí)，在秦皇島港、曹妃甸港、珠海電廠和紅海灣電廠等單位我們看到其輸煤系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)都借助了外委單位的力量。一方面他們注重自身技術(shù)人員力量的培養(yǎng)，主要負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)點(diǎn)檢、維修計劃和方案制定、備件物資保障和技術(shù)改造等工作；另一方面實(shí)際具體的檢修維護(hù)工作都借助外委單位實(shí)施完成。

部分業(yè)務(wù)外委與服務(wù)外包的這種維護(hù)模式取得了較好效果，我們也加以學(xué)習(xí)借鑒，并與自身情況結(jié)合起來摸索出更適應(yīng)新形勢要求的檢修模式。例如我們將輸煤棧橋及煤場等區(qū)域照明系統(tǒng)這種技術(shù)含量較低而維護(hù)工作量較大的項目外包，將卸船機(jī)小車軌道更換、皮帶滾筒陶瓷包膠、皮帶秤計量校驗(yàn)等專業(yè)性較強(qiáng)的工作外委給有相關(guān)資質(zhì)和水平的單位，在變頻器、PLC等出現(xiàn)較復(fù)雜疑難故障時尋求西門子、ABB等專業(yè)廠商的技術(shù)支持。還有在備品備件方面，探索由西門子等大型設(shè)備廠商在一個區(qū)域中心設(shè)立相關(guān)行業(yè)的備件倉儲和物流中心，同行業(yè)的企業(yè)都能減少相同型號設(shè)備的備件庫存，有需要時向他們尋求支持并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和報酬，以維持倉儲配送系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣有利于實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)省企業(yè)庫存和維護(hù)成本。

4 結(jié)語

傳統(tǒng)輸煤系統(tǒng)設(shè)備檢修模式不再能適應(yīng)新形勢的要求，需要我們摸索新的檢修模式。狀態(tài)檢修和部分業(yè)務(wù)外委、服務(wù)外包相結(jié)合的方式值得我們?nèi)ヌ剿鲗?shí)踐。狀態(tài)檢修是一項涉及經(jīng)營管理、技術(shù)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它重視維修工作的經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性和綜合效益，現(xiàn)實(shí)的狀態(tài)檢修應(yīng)是各種檢修方式結(jié)合的優(yōu)化檢修。此外，將檢修工作細(xì)分，把技術(shù)含量低而工作量大的業(yè)務(wù)外包，而高精尖技術(shù)的部分與專業(yè)廠家合作，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急聯(lián)動，快速處理復(fù)雜故障，也是提高設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性，提升燃料生產(chǎn)設(shè)備檢修管理水平的有效方式。

［1］楊申仲.現(xiàn)代設(shè)備管理［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.

［2］何慶.設(shè)備點(diǎn)檢維修制技術(shù)及應(yīng)用［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.