地鐵綜合監控系統與BAS綜合聯調前期準備工作研究

段皖秦

（西安地下鐵道有限責任公司運營分公司，陜西 西安710016）

1 綜合聯調概況

地鐵綜合監控系統是實現地鐵各系統之間信息互通、數據交換、資源共享的平臺。一方面，該系統將地鐵設備有機結合在一起，實現遠程監視、監控和操作，最終保障地鐵運營安全性、穩定性、可靠性；另一方面，當地下車站發生火災事故時，該系統使有關救災設施（包括風機、風閥等）按照設計工況及時有效地運行，從而保障人身安全。西安地鐵二號線綜合監控系統（簡稱ISCS）的監控對象主要包括集成系統和互聯系統兩部分，集成系統包括BAS、FAS、PSCADA、PSD等，互聯系統包括AFC、SIG、PSD、CCTV、PIS等。

綜合聯調是圍繞地鐵綜合監控系統開展的，在地鐵運營前，設備單體調試結束后，根據實際需求，組織相關調試人員，在有限的時間內，將各分散孤立的子系統聯結為一個有機的整體，實現集中控制、集中監視的功能，并完成各系統之間資源交互共享。具體項目有綜合監控與環境設備監控系統、綜合監控與電力監控系統、綜合監控與火災自動報警系統、綜合監控與屏蔽門系統、綜合監控與信號系統、綜合監控與乘客信息系統、綜合監控與閉路電視監視系統、FAS與BAS聯動等。

2 地鐵設備聯調準備

2.1 聯調條件檢查

（1）大會聯調所需物資。根據線網規劃及實際線路需求，提報滿足新線調試及后期維護所需的物資，應明確時間節點和責任部門及個人。

（2）聯調所需人員。根據線網規劃及實際線路的需求確定人員數量，由已在崗員工組成，聯調前，需組織參調人員開展專題培訓，使員工對綜合聯調有初步的認識和了解。

（3）聯調所需外部條件。根據實際調試經驗，聯調開始前應先對外部環境等進行細致的檢查和測試，主要包括通訊測試（手持臺、對講機能否滿足調試需要），檢查是否存在盲區、市政接駁是否做好、冷卻塔安裝是否具備條件等。

（4）聯調開始前各系統要求。綜合監控系統已完成所有相關系統的軟件編程，車站級及中央級工作站、各系統接口已完成調試，相關系統已完成所有點動調試，站級網絡投入運行并工作正常，系統設備能正常投入持續運行，工作狀況良好。

達到上述條件是非常理想化的狀態，通常建設工期及運營開通時間要求都很緊，綜合聯調預留的時間并不充裕，而且建設過程會有很多甩項，施工與系統單調也會有很多互相牽制的因素，因此，完全達到聯調條件通常是不可能的。對于機電設備系統，應滿足設備安裝到位、系統通上電、單體調試結束的要求。對于軟件系統，則要求完成電動測試，具備設備監控界面，方可開展綜合聯調工作。

2.2 聯調資料準備

綜合聯調是以綜合監控系統為中心的，由于該系統龐大且復雜，接口系統種類多、數量大，故聯調前需將相關資料（表1）準備充分，主要包括圖紙、測試表格、各類參考資料等。

表1 綜合聯調準備資料匯總表

2.3 參調人員培訓

綜合聯調是一項工作量大、協調難度大、人員需求量大的系統工作，可以根據不同系統，采用項目組的組織管理方式，項目組設置項目執行組長，執行組長應有一定的工程施工經驗、專業知識、調試經驗，在聯調過程中，需協調各個相關專業、相關施工單位、廠家人員，并組織調試小組按照調試計劃有序開展調試工作，同時對調試的進度、質量、問題、過程進行全程跟蹤和把控，并及時處理聯調中遇到的各種問題。確定好執行組長后，需合理選擇參調人員，并組織所有參調人員開展專題培訓，對聯調方案、聯調方法進行集中培訓，逐步掌握綜合聯調相關知識和注意事項。

綜合監控系統與機電系統、供電系統綜合聯調設備種類較多、數量較大、涉及人員較多，以西安地鐵一號線為例，每天參與調試的員工將近30人，按照系統劃分，每個項目都應設置兩名執行負責人，要求該負責人需具備較豐富的調試經驗，熟悉聯調方法和流程，在調試過程中出現的接口問題、設備問題等需及時處理，并且每天需組織廠家、設計／施工單位召開聯調小結會，對當日調試進度、完成情況、質量進行匯報和總結，對當日存在的問題進行討論并明確整改時間。

綜合聯調參調人員主要由各專業工班員工、施工方配合人員、廠家配合人員組成，對工班員工的培訓重點側重于聯調的工作紀律、工作職責、調試流程、調試步驟、調試重點等內容，確保參調人員在調試過程中明確自身職責并具備實際操作能力。例如當進行單個設備測試時，需對該設備進行點動測試和模擬故障信號，參調人員對一臺設備測試的先后順序、測試結果記錄都應該詳細掌握，這樣在調試過程中就不會手足無措、遺漏調試項目，從而確保了聯調質量。對施工方和廠家的培訓側重于人員如何配合、發現問題如何處理以及相關考核等。

3 結語

在綜合聯調前，需要檢查各設備和系統是否具備綜合聯調基本條件，避免由于前期施工原因、施工遺留問題、設備本體原因、設備安裝問題、系統設計問題等造成甩項、不具備測試條件，無法開展聯調工作的現象，減少后續問題處理，降低試運營期間設備故障率。西安地鐵一、二號線結合自身實際情況，通過實踐，及時總結、充分掌握了聯調經驗和方法及注意事項和問題，虛心借鑒其他地鐵的先進管理經驗，摸索出了一套適合西安地鐵的綜合聯調方式方法，確保了各條線路順利開通運營。

［1］西安地鐵二號線BAS系統技術規格書［Z］.

［2］GB50157—2013 地鐵設計規范［S］.