尋找一個綻放的平臺
——2014年部分展會回顧

文_本刊記者_莊 嚴

尋找一個綻放的平臺
——2014年部分展會回顧

文_本刊記者_莊 嚴

本文對2014年部分展會進行了簡要回顧與總結，并根據記者當時觀展的印象加以點評?？傮w來看，國內商用車及相關領域的展會普遍不夠成熟，也存在各種各樣的問題，未來發展之路頗為漫長。

展會是展示產品、推廣技術拓展渠道、促進銷售、傳播品牌而進行的一種重要宣傳活動。在2014年，國內外舉辦了眾多與商用車、專用車、發動機及零部件相關的各類展會，其中部分展會在相關細分領域非常具有代表性，且呈現出非常明顯的特點。記者根據自身參與了解情況，將部分展會進行簡要總結與回顧。

最具代表性的展會第65屆漢諾威國際商用車及零部件展覽會

2014年9月23日—10月2日，第65屆漢諾威國際商用車及零部件展覽會(IAA 2014)在德國小鎮漢諾威舉行。本屆展會共有來自45個國家和地區的2 066家參展商亮相。國際主流商用車企業，梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、大眾(包括MAN和斯堪尼亞)等和眾多知名零部件廠商，如采埃孚、大陸、博世、福伊特、威伯科、海沃、希爾博、賽夫華蘭德等均展示了其最新產品。據官方數據顯示，在為期10天的展會中，共有322個產品及技術進行了全球首發活動。

年度車型評選是IAA的傳統項目，本屆展會上，雷諾T系列重型卡車以129票的成績成為“2015年度卡車”；而MAN旗下的Lion’ s City GL CNG則榮獲了“2015年度客車”的稱號；依維柯憑借其在輕型商用車的統治力讓New Daily斬獲了“2015年度Van”。

中國元素也在IAA 2014上體現得愈發明顯。據介紹，參加本屆展會的中國企業達到了近200家，增幅超過了33%，企業數量增幅比例居首。同時，中國觀眾數量也頗為龐大，占到總比例的6.3%，是亞洲觀眾數量中最多的國家。為了彰顯對中國的重視程度，IAA 2014專門在9月26日舉行了中國日活動，活動主題為聚焦全球市場背景的中國商用車現狀及為愛，進一步推動中德兩國商用車企業的更廣泛合作。

點評：

兩年一屆的IAA已有百余年的歷史，同時也是世界最大的商用車及零部件展覽會，雖然不能說全面引領了國際商用車市場的發展趨勢，但也差不多了，其理由對于業內人士而言無需贅述。記者想說的是IAA同樣是中國企業學習的地方。早些年間，記者觀展IAA時就見到不少企業技術人員拿著各種工具對著國外產品進行仔細研究。而不久后，具有同樣或類似結構與功能的產品就會出現在國內市場，足見其模仿能力。久而久之，“老外”也深知中國企業的學習能力，所以在IAA 2014上，不少國外企業對中國觀眾格外“照顧”，嚴禁拍照，即使走近觀看都不被允許，更別說是測量了，即使是記者也不例外，哎……

最堅挺的展會2014中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設備博覽會

2014年11月25—28日，第7屆中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設備博覽會(bauma China 2014)在上海新國際博覽中心舉行。本次展會共有來自41個國家的3 104家展商參展，展出面積逾30萬m2，兩方面均優于上屆。眾多國內外知名工程機械企業，如三一、徐工、中聯、斗山、神鋼、沃爾沃等均悉數到場，并根據自身推廣需要展出了特色產品。不過，國際工程機械巨頭——卡特彼勒的缺席有些令人遺憾

國外參展企業數量進一步提升，首次超過1 000家，占總數的1/3，除了吸引德國、美國、意大利、日本、韓國等傳統機械制造強國之外，還吸引了諸如奧地利、西班牙、土耳其、芬蘭、印度等其他國家，進一步擴展了bauma China的影響力。而這種影響力帶來的則是觀眾人數的不斷上升，據官方介紹，共有全球149個國家和地區的19萬1 000余名觀眾觀展，其中國際觀眾的比例超過了12%。

除此之外，bauma China所展出的產品也更加多樣化，不再是哪一個品類一家獨大，而是百家爭鳴，再次顯示出工程機械不同細分領域均受重視的局面。

點評：

在經過了10余年的發展之后，bauma China的影響范圍不僅局限于中國，更是完全可以輻射整個亞洲及周邊地區，絲毫不遜于其德國母展。然而近兩年全球金融危機，國內加強經濟宏觀調控、抑制通貨膨脹等不利因素的影響下，中國工程機械市場總體下滑趨勢比較明顯，bauma China 2014自然會受此波及。所以，眾多整機企業參展熱情有所減弱，或是說不得不有所調整，導致在展臺布置、展品展示、同期活動等多個方面較之2012年有不同程度的下降。在這樣不利的局面下，bauma China 2014依然取得了在展商數量、觀眾人數上的突破，一方面說明主辦方的煞費苦心，另一方面也說明bauma China本身的影響力依然堅挺。

最“令人失望”的展會2014北京國際車展

作為國內最頂級的國際車展之一，2014北京國際車展吸引了國內外2 000余家的汽車及零部件企業參與。本屆車展共展示了1 134輛各類汽車，全球首發新車118輛，再度刷新北京國際車展的紀錄，其中跨國公司全球首發新車31輛、跨國公司亞洲首發45輛、概念車71輛、新能源車79輛，有的企業甚至推出了2輛以上的全球首發車。

與此同時，“都教授”金秀賢、“長腿歐巴”李敏鎬，以及蘇菲·瑪索、路易斯·菲戈、貝克漢姆、林志穎等國內外文體明星的到場也成為2014北京國際車展的一大看點。不少車迷、影迷為了看到自己喜歡的明星更是不惜一擲千金。

作為2014北京國際車展的重要組成部分，商用車展區匯集了一汽、東風、上汽、北汽、兵總、江淮等幾大汽車集團旗下的商用車板塊，所展出的產品也足以代表目前國內商用車，尤其是卡車領域的整體水平，大部分產品也都積極響應國家“節能減排”的號召，無論是在排放上，還是在設計用料上，都力求登上新臺階。此外，還有行業“新人”四川現代的加入，進一步加劇了國內商用車市場的競爭程度。

點評：

說句實話，北京國際車展實際上還是乘用車的一場饕餮盛宴，商用車扮演的依然是“陪太子讀書”的角色，再加上所在區域比較偏僻、觀眾并非潛在客戶等多種因素的影響，北京國際車展對于商用車企業的吸引力已十分有限。進口卡車企業，國內主流客車企業以及曾經的“?？汀?，中國重汽、陜汽等集體的“消失”已經非常鮮明地說明這些企業對北京國際車展地“失望”之情。即使是參展的商用車企業也都承認參展是集團整體任務不得不為之，并非心甘情愿。此外，北京國際車展在展會的整體組織與協調上也不盡如人意，經常被人詬病，很難與國際A級車展的身份相匹配。

最具未來發展潛力的展會第2屆廣州國際商用車展

2014年11月20—23日，第2屆中國(廣州)國際商用車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行。

在品牌參與度方面，東風商用車、東風柳汽、北汽福田、江淮、陜汽、上汽依維柯紅巖、南京依維柯、四川現代、廣汽比亞迪、依維柯(中國)、梅賽德斯-奔馳等整車企業到場。另外，廣東永強、富華車橋、佳通輪胎、雙錢輪胎、上海申毅等零部件企業也有亮相。其中，江淮、南京依維柯、依維柯(中國)、四川現代還在車展現場舉行發布活動。

在展出的產品方面，由于珠三角及周邊區域是我國物流行業比較發達的區域，尤其是中高檔商用車的主銷市場，所以各廠家所展出的產品更加傾向于物流領域用車，如梅賽德斯-奔馳展出的低底盤牽引車Actros 1841專為快遞行業干線運輸打造，依維柯(中國)發布的New Daily整體式廂式貨車針對城市內物流而生。江淮、四川現代發布的新車也都是如此。除了整車，在相關零部件產品也以應用于物流領域為主。而且不少零部件企業為珠三角本地企業，對當地物流應用市場了解更深，所以展出的產品也更具針對性。

點評：

中國商用車市場容量之大已經成為不爭的事實，但卻沒有一個像樣的商用車展會與之相配，這不得不說是中國商用車領域的一大遺憾。所以，打造一個像樣的商用車展會就成為了很多業內人士共同的期盼。正是在這種背景下，中國國際商用車展覽會誕生了，該展會每年舉行一屆，武漢、廣州交替舉行。兩個舉辦地也非常有特點，武漢是國內重要的商用車生產基地，且整個湖北都有很好的商用車相關產業的配套基礎，汽車文化氛圍濃厚；廣州則是華南物流領域的中心，有著很好的物流客戶基礎和物流車輛及裝備的應用經驗，且整個廣東及周邊地區也有著不錯的物流車輛配套設備制造基礎。只要主辦方能夠解決在專業觀眾的組織、相關論壇的舉辦等一些細節問題，中國國際商用車展覽會未來潛力巨大，絕對值得期待。

最具地方產業特色的展會第10屆中國(梁山)專用汽車展覽會

2014年9月17—19日，第10屆中國(梁山)專用汽車展覽會在梁山舉辦。本屆展會以“新技術、新產品、新形象”為主題，展出面積額達到3萬m2。展會上還舉辦了包括專用汽車及配件展示、新技術展示推廣對接、新產品推介等主題活動

本屆展會共有234家單位亮相，其中汽車、專用汽車企業49家，零部件企業185家，展示各類車輛300余輛。在展車方面，本屆展會的展品在技術含量大幅提升，不再只拘泥于以往在當地很有基礎的普通半掛車、倉柵式半掛車、平板半掛車等技術含量相對較低的普通產品，而是朝著更具針對不同細分領域特點的方向發展，如楊嘉公司展出的新型風葉運輸車；中集東岳展出的復合材料廂式半掛車；重汽四通展出的同步封層車等等。

此外，本屆展會更加注重產學研接軌，邀請多家院校和科研機構參展，并與當地企業建立合作關系，從而提升企業的科技研發能力，以應對激烈的市場競爭。

點評：

小小的一個梁山縣卻孕育了中國最大的半掛車生產基地，同時也衍生出了一個目前在國內規模最大的專用車展會。所以說，梁山專用車展是最具地方產業特色的展會。不過在一片繁榮的背后，卻因企業研發能力不足、生產規模有限、相互模仿太多等，使得梁山的專用汽車產業，尤其是掛車產業缺乏了前進的動力。正是看到了這種不爭的事實，梁山縣政府一直致力于本地專用汽車和掛車產業的升級，希望通過引進技術實力雄厚的大企業，或科技研發能力更強的大專院校和科研機構，來推動整個產業的深化改革。但要真正實施起來談何容易，梁山未來的專用汽車和掛車之路并不易走。

最出乎意料的展會第6屆中國(北京)國際機場技術、設備和服務展覽會

2014年10月15—17日，第6屆中國(北京)國際機場技術、設備和服務展覽會在中國國際展覽中心(老館)舉行。本屆展會展示的展品涵蓋機場設計和建設、航站樓建設與安裝、地面支持設備和服務，以及機場互聯網管理系統等。該展會分為內場和外場，機場專用車輛作為地面支持設備的一部分，主要在外場展示。展出的車輛類型涉及除雪車、加油車、機場消防車、擺渡車、行李傳送車、貨物牽引車等。除了像中集天達空港、浙江金港汽車等主要從事機場類專用車改裝企業亮相之外，梅賽德斯-奔馳、斯堪尼亞、宇通客車等主要從事提供底盤或原型車的企業也到場亮相，以表示對這一細分領域的重視。

點評：

對于機場設備展的關注，本刊早在幾年前就開始了。由于機場設備展本身所涉及的領域比較細化，關注人群也比較有針對性，所以專門從事機場類專用車的改裝企業普遍非常重視。但是由于機場類專用車大都是訂單化生產，企業少有庫存，也就鮮有直接帶樣車來參展的機會，普遍以圖片展示為主。另外，由于機場類專用車市場容量很小，很難引起專用底盤制造企業的重視。所以，向本屆展會這樣吸引眾多企業并帶來眾多樣車的情況確實出乎意料。這也表明，隨著我國民航業的不斷發展壯大，機場類專用車的市場容量也在不斷擴大，同時由于機場類專用車對于車輛整體性能要求較高，比較符合進口卡車企業的產品定位。

最應被重視的展會第13屆中國國際內燃機及零部件展覽會

2014年9月1—3日，第13屆中國國際內燃機及零部件展會在北京國家會議中心舉行。本屆展會以“自主創新、節能減排、綠色制造”為主題，展示了發動機、內燃機發電機組、發動機控制系統、發動機零部件，及該產業的設計和制造技術。該展會還有一大特點就是柴油機為主，天然氣機為輔，汽油機是少之又少。

“自主創新”和“節能減排”已經算不上是新鮮話題，倒是“綠色制造”有些新意，尤其是在本屆展會上，多家企業展示了其再制造產品，廢物得以重新利用。據了解，發動機中的活塞、連桿、曲軸等主要運動部件壽命相對較短，缸體、缸蓋等固定部件壽命較長，在整個發動機報廢后，缸體、缸蓋都還可以繼續使用，再制造也因此而來。不過，目前由于國內用戶對于再制造理解有限，國家也缺乏相關法規的約束與限制，再制造產業還比較初級與混亂，這也直接導致用戶對再制造產品的不信任，自然也就不會購買。所以，展會的宣傳就非常有必要。

點評：

發動機作為車輛的“心臟”，其作用不言而喻。再加上近年來，國家對于治理汽車尾氣污染問題格外重視，排放法規不斷升級促使發動機新技術層出不窮。但是這樣的作用并沒有使內燃機展越辦越好，反而是每況愈下，無論是參展企業數量，還是展品技術含量上都在退步。究其原因是該展會并沒有將發動機與整車、與終端用戶很好地結合起來，只是單純孤立地展示發動機，自然也就得不到發動機企業的認可，在本應被重視的情況下得不到應有的重視，反倒不如一些更具針對性的其他非發動機專屬展會。

最具海外市場潛力的展會2014上海國際汽車零部件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會

2014年12月9—12日，2014上海國際汽車零部件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會(2014 Automechanika Shanghai)在上海新國際展覽中心舉辦。該展會不僅將上海新國際展覽中心所有展館布滿，還搭建了10個臨時展館，總展出面積達到了220 000 m2。

據展會官方消息，本屆展會參展商數量再創新高，本屆展會共吸引來自39個國家及地區4 906家參展企業同場競技，較2013年上升6%，其中海外展商數量達581家，較2013年上漲11%；國內展商數量躍升至4 325家，漲幅5%。

這樣的規模吸引了近100 000名海內外觀眾，數量持續穩定增長。尤其是海外觀眾的大幅增長，進一步彰顯了Automechanika Shanghai的國際影響力。

點評：

小東西可以孕育大市場，這句話應用在汽車零部件及后市場領域絕對再恰當不過了。而超大的市場容量也讓Automechanika Shanghai不斷發展壯大，其影響力也從國內逐步擴大的海外市場。據記者在現場了解，至少有1/3的零部件企業都是沖著Automechanika Shanghai海外影響力來的，而且在商用車零部件企業中體現得更為明顯?？梢院敛豢鋸埖刂v，Automechanika Shanghai對海外市場的影響力，絕對不遜于國內任何一個與汽車及零部件相關的展會。

不過也有一些隱憂。記者在現場無數次看到汽車零部件中的“原廠件”與“副廠件”，甚至“假冒件”同臺競技的場面，不能不說這也算是一大中國特色。同時也表明目前國內汽車后市場的魚龍混雜和良莠不齊。