峽江里的巫航文化

文/何 瑛 鄧 曉 編輯/羅婧奇

峽江里的巫航文化

文/何 瑛 鄧 曉 編輯/羅婧奇

放舟下巫峽。 攝影/何志宏

峽江中的航運文化是悲劇性的，它悲在人類與自然較量力的極度懸殊。高峽、危巖、險灘和巨浪使在峽江中討生活的先民生來就注定了更易毀滅的噩運，然而于絕境中求生的渴望卻使他們學會了勇敢與堅毅，明知不可為而為之的努力造就了他們的堅強、樂觀與智慧。

在峽江的航運文化中，我們討論過船工號子與船工拉纖，卻很少談起巫航文化。然而這種被打入另冊的文化，卻真真切切地存在過，并且曾為先民所必需，越往時間的過去延伸，它的作用越大。峽江中的巫航文化演繹在大自然與峽江人之間。

山高水險的夢魘

歷億萬年的滄海桑田，大自然鬼斧神工造就了三峽奇觀。這里峽窄、灘多、水急、浪高，航行十分艱辛。正是這險惡的環境孕育出了峽江號子最為雄壯的旋律，也造成了峽江人心中揮之不去的夢魘。

從奉節起、到南津關止，在這段長約192千米的長江兩岸，起伏著綿延不斷、氣勢雄偉的如屏群山，聞名遐邇的三大峽谷便坐落于此。瞿塘峽雄偉且險峻，崖壁高聳百丈、江面寬僅百米，腳下湍流8千米；觀天若“匹練”，行船似地窟，懸崖峭壁如同壓在過往行旅的心上。42千米長的巫峽幽深而曲折，船行峽中，蜿蜒相錯的兩岸群峰常使人產生“石出疑無路”的幻覺，令前途莫測的行旅陡生傷感之情，正所謂“猿鳴三聲淚沾裳”。西陵峽灘多而流急，其間不但大峽套小峽層出不窮，更有急流伴隨的險灘，76千米的水程步步驚心，“三朝三暮鬢成絲”，好一個“愁”字了得。

峽江上險灘不斷，其中尤以滟滪堆、青灘、泄灘和崆嶺灘最為著名；小灘更是難以計數，僅僅一道西陵峽便有45處。瞿塘峽口白帝城下的滟滪堆，是一塊長、寬、高分別約為30、20、40米的巨石，它橫臥江面、緊鎖夔門，攔截了半個航道，由它激起的漩渦和巨浪使過往客商莫不膽顫心驚，難怪言“欲識愁多少，高過滟滪堆”。西陵峽中距宜昌72千米處的青灘是川江中最著名的枯水險灘，自漢代起這里便有屢屢滑坡、層層更新的記載，由此該灘又得名“新灘”。亂石密布的新灘由西向東依次列有頭、二、三灘，僅30米寬的航道在此呈“S”形迂回延伸，稍有不慎便船毀人亡。長約1000米的泄灘距秭歸城西10千米，由泄溪沖出的泥沙淤集成的扇形沙洲“令箭磧”遠遠伸入江心，并與江南岸突出之“蓑衣石”對峙，而江心又有俗稱“三劈劍”的亂石橫臥。西陵峽中段的崆嶺灘，有一長約220米的石梁“大珠”縱臥江心，割江水為南、北兩漕，但僅可通航的北漕有效航道只有20米寬，在大珠之后更有頭珠、二珠、三珠等暗礁呈品字形排列江心，峽江歌曰：“清灘、泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門關！”

峽江因其峽窄、灘多、水急，沉沒在此的船只特別多。遠的已難追述，即便在航行技術相對成熟的近代，海損事故也層出不窮。峽江中1897年上水船遇難48艘，1906年在灘遇難船53艘，1907年失事船49艘，而這僅是對掛旗船只的統計。即便是頗具近代化裝備的德籍“瑞生”輪也未能幸免，1900年12月27日，這艘長約60米、載客數百的輪船觸礁沉沒于崆嶺灘。

正是這峽江中山高水險所蘊藏的強大自然威壓，反襯出峽中先民勢單力薄的巨大落差，悲劇性結局的命運昭示，似乎成了千百年來峽江船工揮之不去的夢魘。

峽江的另類征服

正是對峽江艱難險阻揮之不去的夢魘催生了巫航文化。該文化源自人們心理，進而行動上對自然力量的畏懼、討好以及溝通，其內容包括關于龍的巫術、對大禹的崇拜和相關的行業禁忌。

龍王因統轄天下之水而與峽江人關系密切，這里的船幫多供奉龍王并組織了“王爺會”，人們在碼頭上建有王爺廟(即龍王廟，或稱鎮江王爺廟)，祈求龍王保佑平安。王爺廟成了處理本幫事務、洽談生意與船民聚會的場所，內設茶館、旅棧等。為表示對龍王爺的尊崇，船工們在每年農歷六月初六定期舉辦廟會，屆時各幫船只除了行駛在外的，均要停航一天，幫主會請本幫的船老板們聚餐、聽戲，該習俗長期保留。

舞龍燈、劃龍船則是祭祀龍王的重要活動。在峽江沿岸，每年的農歷五月初五，對船幫來說是一個重要日子。這一天各碼頭都要開展龍舟競賽活動，賽龍舟的意義不僅僅是為了紀念屈原，它還是各個船家實力展示與較量的舞臺，而競賽中的勝者將被公認為是龍王爺所垂青的人，來年定會交上好運。

峽江人崇拜大禹并為其立廟，他們將大禹治水與巫山神女的傳說相結合，杜撰出神女助禹治水、塗山氏江邊望夫、啟誕生于石中等系列故事。其實，那巫山之巔的瑤姬不正是船工妻的化身么？那份懸崖峭壁上的期盼和牽掛，恰如竹枝詞的傾訴：“上峽舟行風浪多，送郎行去為郎歌。白鹽紅綢多多載，危石高灘穩穩過。”而于江水險惡處建廟、造塔則是另一種巫術，其作用為遏制惡龍（蛟）作祟，它或許是峽江人在累求不應之后，不得已采取的強制手段，是為了求得江上風清。

為保水上平安，峽江船工謹守著諸多傳統的禁忌，例如“八不準”和“四不開航”。“八不準”是：不準上坡吃飯、不準船頭解便、不準跳板上提水、不準赤身看艙、不準拉跑頭纖、不準亂開鋪、不準看艙時說話、不準吃坐湯飯(先舀飯后舀湯)。“四不開航”為：老鼠上坡不開航、犯了忌語不開航、每逢忌日不開航、陽公忌(每月的初三、十三、二十三)不開航。對違犯禁忌的人，輕者置辦酒肉香燭祭神謝罪，重者扣除工資逐令下船。

巫峽。 攝影/宋開平

野渡無人舟自橫。 攝影/張鷹

除明文規定的外，其它約定俗成的禁忌還有許多。例如：新船要等老鼠安家后方能下水；拉船的纖繩不能讓人從上面跨過；船攏碼頭要殺雞祭“王爺”，將雞血涂船頭、雞毛貼船尾；每當臘月下旬，要請造船的“掌墨師”殺雞祭祀、察吉兇祈平安。

在峽江船工的日常生活中還有不少忌語，其中對翻、倒、到、沉、成、漂、打爛等字眼諱莫如深。他們將翻說成“掀”，倒水說成“傾水”，到碼頭說成“攏碼頭”。他們以“失吉”表示船出了大事故，以“王爺升天”暗喻船沉人亡，以“關公挑袍”謂撐船人被篙桿彈下江中。他們的飲食方式也規矩多多，水瓢要仰放（不能沉），“篙竿”（筷子）不能擱在“蓮花”（碗）上，他們使用“打鍋調”（把鍋里的萊翻過來）、“打盤調”（盤里的魚吃完又翻過來吃另一邊）、“湯鴨子”（湯匙）、“飯鴨子”（飯瓢）、“柑子”（橙子）等行話避晦。

看似荒誕不經的航運禁忌，實則隱含著船工們的智慧。它既是對強大自然力的示好，又是峽江人對恐懼心態的自覺匡正，它是對峽江天險的另類征服。

需要正視的巫航

面對峽江生活艱辛的夢魘，先民們進行了歷時千年艱苦卓絕的征服。其中，既有開峽、治水、平灘與繪圖的壯舉，亦不乏崇拜、禁忌等巫術溝通。對前者已多有見載，而對后者卻甚少探討。

峽江中的巫航文化無疑是一種需要認真對待的遺產，它既是環三峽地區巫文化的重要組成部分，又因峽江的特殊狀貌而自成體系，且經過漫長的歲月積淀融入了峽江人的民俗之中，成為其生活的重要組成部分。對該遺產，我們需要理性地認識它，辯證地看待它，有選擇地保護它。

理性地看待巫航文化遺產，是要在指出其非理性本質的同時，也承認其對于峽江社會發展曾經的積極作用。雖然它包含著一些明顯的封建迷信，但也不乏人們對生產經驗與教訓的總結。辯證地看待巫航文化遺產，是要在明白它的落后性的同時，了解它得以產生的必然性，它是生存于艱辛自然條件下的峽中先民對美好生活的向往。

而有選擇地保護巫航文化遺產的原因，首先在于它是先民智慧的印記，它正隨著時代的進步迅速地消失，亟需搶救。其次，巫航文化作為生產與生活經驗的總結，它的一些內涵已經融入到峽江人的民俗習慣中，成為其人文生態不可或缺的構成。第三，它的一些表現手法已經作為峽江地區特有的藝術形式，豐富著當地人們的社會生活。

山高水險是峽江上巫航文化產生的基礎。數千年來，峽江人一方面奮不顧身地與大江搏斗，出現了如同李本忠這樣的治灘好漢和大量“欹帆側舵入波濤”的勇敢船工；另一方面他們又企圖通過巫航文化與大自然和諧相處。

峽江人渴求神靈的保護，甚至通過自律與禁忌，單方面地與自然締結和約。這種與大自然的和解方式，既表現出荒誕不經、又不乏生活經驗的總結，還充滿峽江人特有的智慧。在巫航文化里，人們無論是祈求還是避諱，采取的巫術方式盡管不同，追求平安、幸福的目的卻是一致的。

峽江中的航運文化是悲劇性的，它悲在人類與自然較量力的極度懸殊。高峽、危巖、險灘和巨浪使在峽江中討生活的先民生來就注定了更易毀滅的噩運，然而于絕境中求生的渴望卻使他們學會了勇敢與堅毅，明知不可為而為之的努力造就了他們的堅強、樂觀與智慧。

正是這樣，我們看到了在風口浪尖上遨游的大舸和艓子，聽到了船工號子蕩氣回腸的英雄主義弦律，也讀懂了近似荒誕的巫航文化中“人”的內涵。