公司

中行與中海集團簽署戰略合作協議

2月2日，中國銀行與中海集團簽署《全球戰略合作協議》暨《中國（上海）自由貿易試驗區戰略合作協議》。根據協議，雙方將在信貸、現金管理、直接融資、財務顧問、投資銀行、保險等領域加強互動，積極踐行“一帶一路”、“自貿區”等國家重大戰略，在全球范圍內開展全面合作。

大連重工收購大洋船舶100%股權

中國重工下屬全資子公司大連船舶重工集團有限公司收購了大連大洋船舶工程有限公司（大連船舶）100%股權。中國重工有關人士透露，收購完成后將會把大洋船舶改造成高技術專業化特種船生產基地。大洋船舶將會作為中國重工LNG船的生產基地，同時還會生產其他高技術船舶。

大洋船舶是韓國大洋商船株式會社出資成立的外商獨資修船企業。2009年5月開始投產，經營范圍包括海洋工程修理、改裝和建造，各種類型遠洋船舶的修理和改裝等。

海航華日專注冷鏈物流

2月2日，海航物流控股子公司北京海航華日飛天物流股份有限公司（海航華日）掛牌全國中小企業股份轉讓系統交易，成為中國首家新三板掛牌的冷鏈物流企業。

海航華日前身為華日飛天物流有限公司，成立于1997年，是中國最早專營冷鏈物流的企業之一，總部位于北京，在中國設有8家分支機構，管理各式冷藏車超過400輛，業務遍布全國主要城市。海航華日目前總資產5287.10萬元，凈資產2411.40萬元。

中航油財務開展船舶融租業務

中航油財務公司以售后回租的方式成功完成首筆融資租賃業務。此次項目承租方為重慶市澤勝船務（集團）有限公司，租賃金額4000萬元，租賃標的物為“遠洋818”、“遠洋828”等5艘船舶。

業績

去年三季度日本三大航運企業獲得盈利

商船三井披露，截至去年年底的本財年前三季度利潤為248億日元（2.02億美元），同比下降15.7%。盡管利潤下滑，但是前9個月的總收入同比上升5.5%，達到1.34萬億日元。除了集運之外的業務板塊的經營利潤都為正，而集運板塊則產生209億日元的經營虧損，2013年同期的虧損則為110億日元。商船三井將其對全年利潤的預測降低12.5%，下調至350億日元。

日本郵船公布，截至去年年底的本財年前三季度凈利潤284億日元（2.69億美元），同比（283億日元）基本持平。前三季度營業收入1.78萬億日元，較2013年同期的1.65億日元略有上升。日本郵船將其預測的全年利潤額上調14.3%至400億日元。

川崎汽船本財年前三季度凈利潤330億日元（2.74億美元），上升110.1%。前三季度營業收入同比上升10.6%，達到1.02萬億日元，而2013年同期的收入為9180億日元。

海外

馬士基航運獲歐盟AEO-F最高認證

馬士基航運日前宣布，該公司已重新注冊為授權經濟經營者（AEO），并獲得歐盟AEO-F最高認證。這一認證由歐盟委員會和其他成員國代表通過丹麥海關頒布。

馬士基海岸與供應鏈航運安全部負責人Lars Lorenzen表示，這一認證將有利于馬士基航運的客戶在強制性艙單申報中以較低的風險評分獲得通過。此外，隨著時間的推移，AEO認證也將成為歐盟政府其他項目的推動因素。

GE重組成立船舶部門

GE已成立新組織機構GE Marine，將該公司面向船舶領域的所有技術匯集在一起，并由副總裁TimSchweikert領導。

據介紹，該機構建立在2013年成立的GE Global Offshore Marine基礎上，將組合GE的多種船用產品范圍，包括汽輪機、柴油機、電機和發電機、變速驅動、鉆探系統、自動化與控制系統以及其他電力設備。

烏克蘭造船業經營承受巨大損失

由于烏克蘭的經濟危機和該國東部正在發生的軍事沖突，烏克蘭的造船業正在承受巨大損失。

據烏克蘭前副總理Alexander Vilkul介紹，烏克蘭的造船業正處于停工和進行大量裁員的邊緣。Vilkul指出，去年烏克蘭的造船完工量只有20世紀90年代年造船完工量的1/10。

JMU： 油價下跌導致OSV需求停滯

日本造船聯合（JMU）近日表示，在原油價格下跌至6年低點之后，海工支援船（OSV）需求也隨之停滯。作為日本第二大造船企業，日本造船聯合是唯一建造錨作拖船和平臺供應船的日本造船企業。

日本造船聯合社長三島慎次郎指出，客戶逐漸對OSV失去興趣，自去年年底到今年年初，這些客戶一直采取觀望態度。endprint