市場利空因素疊加 綜合指數再刷新低

莫云萍

臨近春節，各種利空因素疊加，干散貨運輸市場飽受運力過剩、大宗商品需求疲軟之苦，行情極為慘淡，中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數再次刷新發布以來的最低紀錄。2月5日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數為456.45點，環比下跌8.1%;運價指數為530.73點，環比下跌4.8%;租金指數為345.04點，環比下跌14.8%，跌至正式發布日的近1/3。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價先抑后揚，跌幅整體收窄。本周中國至澳大利亞航線都以程租方式成交，幾乎無航次期租成交，中國北方至澳大利亞往返航線航次期租日租金在4000美元上下波動。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為4017美元，環比下跌3.8%。鐵礦石市場需求疲軟，品味為62%的澳大利亞鐵礦石價格跌至周四的61.5美元/噸，較年初下跌近10美元/噸，僅為去年年初的一半。本周市場上巴西和南非至中國青島航線的成交少，圖巴朗至青島航線已開始運營3月份裝的貨，成交價為10.2美元/噸;受載期為2月中下旬，南非薩爾達尼亞至青島航線成交價也僅為7.35美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.314美元/噸，環比下跌3.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.350美元/噸，環比下跌1.7%。太平洋市場，本周西澳至青島航線依舊不是很活躍，市場運力仍主要集中在太平洋市場，西澳至青島航線運價下半周有所上調，但本周仍在4～4.3美元/噸的低位小幅波動，平均水平低于上周。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.313美元/噸，環比上漲3.2%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場運價跌幅擴大。臨近春節，發電淡季，部分電廠發電機組進入檢修，煤炭采購熱情不足，太平洋市場煤炭船運成交不多，且多以APS成交，成交記錄顯示，7.5萬DWT級船，受載期為2月10—15日印尼引航站交船，中國南方還船，成交日租金為3500美元加上3.5萬美元的空放補貼。受載期為2月24—28日，美國西海岸交船，新加坡—日本范圍還船，成交日租金為4500美元加上15萬美元的空放補貼。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為3236美元，環比下跌22.6%，為去年8月12日以來的最低值。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.581美元/噸，環比下跌9.9%。糧食方面，本周美灣至歐洲和遠東地區均有部分糧食船運成交，也以APS成交為主。美灣至中國北方港口糧食運價已跌破30美元/噸。2月底3月初裝的南美谷物船運也有少量成交放出，成交運價也很低。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為27.018美元/噸，環比下跌5.6%，較發布以來57.7美元/噸（2013年12月13日）的最高值下跌53.2%。

超靈便型船市場

本周超靈便型船煤炭船運成交很少，有部分美灣APS船運成交，運價也大幅下挫，行情慘不忍睹。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為3904美元，環比下跌17.8%，為發布以來的最低值。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.361美元/噸，環比下跌8.9%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.933美元/噸，環比下跌8.8%。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint