VLCC期租活躍 其他油運波動

汪葉

新年伊始，各種利空消息令國際油價跌勢加重，美國近月原油期貨價格和英國原油現貨價格于1月上旬和中旬先后跌進50美元/桶關口。下旬，沙特阿拉伯國王更換，而其石油產量政策不變。新國王聲稱，沙特可以在48美元/桶的價格上生存8年之久，這既是對其他規模較小的石油生產商的打擊，也是對俄羅斯國家收入的威脅。美國原油期貨價下旬一度跌破45美元/桶，而布倫特原油現貨價于中旬觸底46美元/桶后波動回升，月底報49.45元/桶，月均47.4美元/桶，環比下跌25%。得益于大中型油輪的交易活躍，全球原油即期運輸市場成交增多，運價先漲后落。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數1月30日報收于1304.81點，環比上升5.4%，月均1367.23點，環比上升1.2%。

超級油輪（VLCC）運輸市場成交活躍，運價保持堅挺。隨著原油期貨溢價加大，原油生產商開始期租VLCC用作儲油庫。同時，50美元/桶以下的低油價也促使煉廠加大采購力度，廠儲能力接近飽和，部分煉廠甚至長期期租VLCC儲存原油。即期市場可用運力逐漸減少。拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪1月份運價在WS59～WS71振動，月均WS68，環比上升1.9%。等價期租租金（TCE）摸高7.47萬美元/日，月均7.06萬美元/日，環比上漲9.6%。西非行情同步起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪1月份運價（CT2）在WS60～WS70，月均WS67，環比上升4.4%（TCE月均7.22萬美元/日）。今年《世界油輪運價指數費率本》的基本費率比去年水平小幅下調，其中西非至中國寧波航線基本費率下調1.7%。因此排除調整因素，WS運價仍有小幅提升。

蘇伊士型油輪運輸市場運價波動下降，各航線交易有所增多。西非和黑海至地中海的運價呈逐漸下降態勢，運價分別從WS100和WS120降至WS80附近 （TCE約5萬美元/日上下）。受運價下降刺激，包括跨地中海航線在內的貨盤成交波動而活躍。加勒比海出口航線先熱后冷，短程運價范圍收小在WS95～WS120，至歐洲航線運價為WS55～WS80。波斯灣至地中海運價從WS80逐漸下降至WS40，至印度運價降到WS85～WS95，9萬噸貨盤也有成交。中國進口來源依然是地中海、紅海和南美。

阿芙拉型油輪運輸市場總體成交有所減少，運價先漲后落。每年冬季冰級油輪運價會因寒冷而高漲，今年也不例外，波羅的海短程運價中旬漲至WS160水平（TCE達到10萬美元/日），下旬逐漸回落到WS85（TCE為4.4萬美元/日）。跨地中海運價從WS90拉升至WS140后小幅波動（TCE在2.5萬～5.4萬美元/日）。北海至歐陸運價仍在WS105～WS123;加勒比海至美灣運價提升在WS130～WS165;波斯灣東行運價基本穩定在WS110上下。科茲米諾出口貨盤成交平穩，10萬噸級油輪至中國北方和日本韓國等的貨盤包干運費在56萬～70萬美元。中國進口來源主要是科茲米諾。

成品油運輸市場行情波動下跌，LR型油輪貨盤支持總體成交量有所增加。亞洲石腦油貨盤運價先跌后漲。波斯灣至日本7.5萬噸級油輪運價在WS83～WS105（TCE約3萬美元/日）;5.5萬噸級油輪運價在WS113～WS125（TCE約2.7萬美元/日）;印度至日本3.5萬噸級油輪運價在WS125上下小幅波動。中國進口燃料油運價略有提升，8萬噸級油輪新加坡貨盤成交運價為WS135。美國進出口航線運價大幅下調，歐洲至美東3.7萬噸級油輪汽油運價從WS175波動回調至WS116（TCE約1.6萬美元/日）;3.8萬噸級油輪美灣至歐洲柴油運價從WS110直線下跌至WS55。

VLCC用作浮動儲油桶，期租市場成交突增。據克拉克森統計顯示，VLCC期租市場成交突增，1月份成交量有20艘，而去年是32艘。去年12月出現的原油期貨溢價逐漸加大，至今年1月中旬，布倫特原油去年8月和今年1月的期貨溢價一度超過5美元/桶，最高達到7.2美元/桶。能源公司和煉廠都開始儲存原油，部分VLCC成為浮動油庫。期租市場出現租期為半年至1年期、租金為3.1萬～3.9萬美元/日的VLCC租約。據吉布森觀察，截至1月22日，達成一年期租租約的VLCC至少有20艘，租金最高為4.25萬美元/日水平。其他業內機構截至1月28日統計，海上庫存至少5000萬桶。按每艘VLCC存28萬噸原油計，約24艘。回顧上次油價出現“過山車”行情的2008年下半年，當時用作浮動儲油桶的VLCC有50艘，一年期租租金在2008年12月至2009年1月為5萬～6萬美元/日。endprint