需求延續低迷 運價低位下探

丁雨恬

沿海散貨運輸市場行情缺乏有效支撐，在諸多利空因素影響下，需求低迷態勢延續，運價低位下探。

1月30日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收877.24點，環比下跌2.6%，月均綜合指數環比下跌3.0%。月均煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數環比不同程度下跌;原油、成品油貨種運價指數環比持平。

煤炭

受天氣因素影響，沿海煤炭日耗煤量整體略有回升，六大電廠日耗量基本維持在70萬噸左右的水平，存煤天數降至18天左右。同時中國對進口煤質量嚴格控制，《商品煤質量管理暫行辦法》執行，部分進口煤因微量元素測算不達標，入關受到限制，提升內貿煤炭需求空間。然而上述利好依舊無法撼動當前下游電廠及貿易商的濃厚觀望情緒。盡管業內普遍對接下來的市場需求和價格走勢感到不樂觀，但受煤電雙方談判引導，加之近幾年電力企業利潤相對較好，雙方從穩定市場大局出發，本年度煤電長協談判月底基本落定。受此影響，1月28日，環渤海動力煤價格指數報收于511元/噸，環比下跌7元/噸，為去年四季度以來最大跌幅。而用煤旺季逐步接近尾聲，加之年關將近，出于對下游工業企業陸續放假，工業用電量將出現一定萎縮的考慮，電廠采購需求進一步回落，沿海煤炭運輸市場貨源緊缺。受此影響，環渤海港口中轉作業壓力持續增大，秦皇島港庫存維持700萬噸以上高位水平。因為油價的持續下跌，使船東成本有所下降，但運費持續探底，停船封航現象進一步增多。

因供需失衡，市場成交冷清，下游電廠補庫以長協為主，輔以部分2萬DWT級以下小船型，大船型需求繼續走弱。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數中，秦廣、秦滬等多條2萬DWT級以上船型航線紛紛跌破指數發布以來歷史最低值。

1月30日，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線市場運價為19.4元/噸，環比下跌1.7元/噸;秦皇島港至寧波（1.5萬～2萬DWT）航線市場運價為28.2元/噸，環比下跌0.6元/噸;秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線市場運價為25.3元/噸，環比下跌1.4元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州航線市場運價為26.8元/噸，環比下跌2.9元/噸。

金屬礦石

近期鋼價下挫，鋼鐵企業的虧損面擴大，鋼廠減產、檢修現象增多。同時，面對春節假日的臨近，下游基建工程、生產企業將陸續放假，鋼鐵貿易商看空心態明顯，采購意愿降低。鋼廠增產動力依舊不足，鐵礦石市場失去鋼鐵業的需求支撐，加上目前信貸緊縮，各種不利因素疊加，市場成交較為清淡。

1月30日，金屬礦石貨種運價指數報收740.76點，環比下跌3.9%，月均環比下跌3.9%。

原油及成品油

今年伊始，國際油價仍舊延續跌勢，中國油價也在1月份迎來“二連跌”。鑒于成品油價格短期內將繼續弱勢運行，成品油市場看跌氣氛籠罩，貿易商多持觀望態度，按需小單采購。而淡季因素更是使得終端需求延續疲軟態勢。中國成品油市場供過于求、量價齊跌特征明顯，運輸需求缺乏利好因素提振，運價低位徘徊。

1月30日，上海航運交易所發布的成品油運價指數為1215.40點，原油運價指數為1597.14點，環比均持平。

糧食

糧食收購積極性較之前有所增強，但隨著產銷方價格倒掛，加上下半月進口玉米等替代品供應充足，飼料廠存在較強的觀望態勢，整體需求偏弱。且由于糧食運輸市場與煤炭運輸市場聯動性較強，運力方面較為寬松，運價難以得到支撐。

1月30日，糧食貨種運價指數報收657.03點，環比下跌9.9%，月均環比下跌11.2%。endprint