新船價格穩升 市場成交平穩

鄭佶淳

二手船市場

據統計，1月份國際二手船市場共成交各類船舶130艘、1089.35萬DWT，平均船齡11.27年，環比分別-7.14%、 ? ?+30.7%、+17.89%。成交數量環比略有下降，但總載重噸不減反增。

散貨船

市場不容樂觀。據統計，5年船齡17萬DWT級海岬型、7.5萬DWT級巴拿馬型、5.7萬DWT級大靈便型和3.5萬DWT級靈便型船，平均估價分別為3587萬、1977萬、1810萬和1561萬美元，環比分別-2.22%、+3.28%、-4.120%和-4.35%。上海航運交易所發布的國際散貨船價指數月均561.18點，環比下跌2.03%。

據統計，散貨船成交43艘，同比上升34.38%。分船型統計，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型散貨船分別成交1、2、5、6和29艘。主要成交標的依然是小型船，散貨市場整體的悲觀預期引發了一小部分船東的抄底欲望。

油輪

二手油輪價格穩中有升。據統計，5年船齡的30萬DWT級VLCC，15.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，平均估價分別為6667萬、5520萬、4004萬、3335萬和2201萬美元，環比分別上漲2.94%、1.01%、8.06%、7.97%和4.92%。上海航運交易所發布的國際油輪價格指數月均865.9點，環比上漲4.99%。

國際油輪成交增加。據統計，全球共成交油輪61艘，環比增長10.9%。分船型統計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和靈便型油輪分別成交18、5、5、2和32艘。

集裝箱船

據統計，5年船齡的箱位為4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船，平均估價分別為1900萬、1450萬和1056萬美元。

二手集裝箱成交量平穩。據統計，全球二手集裝箱船成交24艘，環比減少4%，其中巴拿馬型、次巴拿馬型、靈便型和支線型船分別成交11、4、2和7艘。

新造船市場

新造船市場價格環比穩步提升。據統計，32萬DWT級VLCC，15.8萬DWT級蘇伊士型、11.5萬DWT級阿芙拉型、7.5萬DWT級巴拿馬型和5.1萬DWT級靈便型油輪，18萬DWT級海岬型、11.5萬DWT級海岬型、9.3萬DWT級超巴拿馬型、8.2萬DWT級卡爾薩姆型、7.7萬DWT級巴拿馬型、6.3萬DWT級大靈便型、3.5萬DWT級小靈便型和3萬DWT級小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3800TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型和400TEU支線型船，8.4萬方級LPG、6萬方級LPG、3.5萬方級LPG和2.4萬方級LPG船，16萬方級LNG和14.7萬方級LNG船，平均訂造價格分別為9670萬、6500萬、5370萬、4585萬和3660萬美元，5370萬、4085萬、3735萬、2985萬、2885萬、2685萬、2300萬和2175萬美元，6760萬、5320萬、4120萬、3200萬、2367萬、1950萬、1432萬和1029萬美元，7870萬、6820萬、5250萬和4600萬美元，20000萬和18600萬美元。

新造船市場繼續萎縮，全球新增各類造船訂單共計68艘，環比減少43.33%。訂單來源主要集中在三用工作船、LNG船、集裝箱船以及多用途船領域。分船型統計，VLCC2艘;集裝箱船15艘，約為20萬TEU，其中11艘超巴拿馬型、2艘巴拿馬型以及2艘靈便型船?？傮w來看，韓國造船市場收到的訂單最多，特別是在油輪領域。不過根據以往經驗，很快中國造船企業會取而代之。

如果航運市場無法平衡運力與貨物，恐怕接下來將要面臨由季節性帶動的短期高收益和運力過剩導致的長期虧損這兩種情況混合催生的一連串的“迷你價格”周期。

拆船市場

據統計，廢鋼船共計成交73艘、75.98萬輕噸，環比-3.95%、+27.50%;平均拆解船齡28.07年。中國、印度、土耳其、孟加拉國和巴基斯坦拆船廠收購各類廢鋼船分別為15.61萬、12.49萬、6.24萬、17.69萬和6.24萬輕噸，平均拆船價分別為250、487、306、428和419.5美元/LDT。endprint