咸陽市物流業市場需求現狀與對策研究①

咸陽市物流業市場需求現狀與對策研究①

咸陽職業技術學院 張穎 侯旭暉 韓娜

保持物流業的發展與經濟發展水平相協調，是區域經濟發展的關鍵。本文在對咸陽市物流市場需求現狀分析研究的基礎上，提出了促進物流業發展的對策與建議，以期對促進咸陽市物流業以及區域經濟的可持續發展有參考價值。

物流需求 規模 主體 對策

1 咸陽市物流市場需求調研概述

物流是國民經濟的基礎，是連接國民經濟各個部門的紐帶，國民經濟其他部門的發展離不開物流業的支持。無論是物流業的發展滯后或超前于經濟發展的速度，都會對經濟的發展產生負面作用。

為了能客觀全面地了解咸陽市物流市場需求現狀，我們在文獻調研的基礎上有針對性地對咸陽市區的凱迪西北橡膠制品有限公司、步長集團、彩虹集團等企業在咸陽都是在行業有代表性的11家工業企業、11家中小型商貿企業以問卷調查的形式進行了走訪調查。

2 咸陽市物流需求現狀分析

2.1 物流需求規模分析

物流活動是社會經濟活動的重要組成部分。社會經濟發展直接產生物流需求。經濟發展對物流需求的影響程度可以用物流需求系數來衡量，物流需求系數是物流總額與國內生產總值之比。資料表明，我國物流需求系數從2008年的2.99持續增加到2014年的3.35，這表明2008年國內生產總值每增加1個單位最終產品的增加值，將會拉動物流業增加2.99個單位的增加值；到2013年國內生產總值每增加1個單位最終產品的增加值，將拉動物流業增加3.48個單位的增加值。即社會經濟發展對現代物流業的需求持續增大。

咸陽借助新一輪西部大開發、經濟轉型和共建大西安的良好機遇，充分發揮區域文化、區位、產業優勢，堅持實施“工業主導”、“三產聯動”的發展戰略，積極深化改革，推動工業化進程。 縱觀咸陽區域經濟，2008年咸陽生產總值764.6萬元，到2013年，生產總值達1860.39萬元，6年內翻了一番多，且平均以每年14%左右的增幅穩定增長，盡管2013年增幅有所下降，也是高達13.1%。咸陽市國內生產總值持續快速的增長必然增加物流市場需求。

由于物流是流通領域認識不清的領域，依靠目前的核算方法，不可能掌握物流費用的實際情況；官方資料中也沒有咸陽有關物流社會總額、成本費用等準確數據。根據對比過往資料，我們用交通運輸、倉儲、郵電通信業的產值來近似代替宏觀物流業的產值。

近年來，咸陽市物流總額持續增長，物流增加值由2008年的33.9億元增加到2013年的64.48億元，其中受物流產業振興規劃的促進，2010、2011年咸陽物流增加值增幅分別高達10.3%、11.8%。最近兩年，咸陽市物流市場需求總額雖然增幅比以前呈下降趨勢，但每年仍以5%以上的速度在增長。與物流相關的客運總量、貨運總量以及郵政業務量都呈現出逐年增加的趨勢：2008年客運周轉量36.5億人公里，到2013年客運周轉量增加到45億人公里；2008年貨運周轉量40.3億噸公里，到2013年增加到208.8億噸公里；2008年郵電業務總量17.8億元，2013年增加到30.98億元。在客運總量、貨運總量和郵電業務量變化中，貨運量增加幅度最大。貨運量的增加必然增加對物流的需求。

2.2 物流市場需求主體分析

通過走訪我們了解到，咸陽郵政速遞物流的主要客戶是咸陽步長制藥廠、摩美得制藥廠、康惠制藥、興平408廠等多家生產制造企業，西鳳酒經銷商、美的空調經銷商等商貿流通企業；咸陽中儲的主要客戶是中石化、國棉廠以及輕工市場的中小型商貿流通企業；專線運輸主要的服務對象同樣是生產制造以及商貿流通企業。因此，咸陽物流市場需求的主體主要是工商企業。

統計資料表明，截至2013年底，咸陽市規模以上工業企業682戶，完成規模以上工業總產值2633.0億元，同比增長16.7%。從工業產值構成來分析，咸陽市規模以上工業企業中占工業產值比重最大的是股份制企業，占工業總產值的72.04%；其次是國有企業，占工業總產值的比重是9.94%。從不同經濟類型企業的發展趨勢分析，民營等其他經濟類型在2013年的增幅高達37.90%，其次是股份合作制企業，年產值增幅25.50%。由此可見，咸陽市工業企業物流市場需求的主體主要是國有企業、股份制企業以及民營等其他經濟類型，主要涉及能源化工、裝備制造、食品、醫藥等行業。

第二次經濟普查結果顯示，2008年末，咸陽市共有批發和零售業企業法人單位2395個，比2004年增長25.7%，社會消費品零售總額212.7億元；其中限額以上商貿單位202戶，實現零售額42億元，占全市零售額的19.8%。2009年，咸陽市社會消費品零售總額250.6億元，比上年增長17.8%；其中限額以上商貿單位279戶，新增77戶，年增長率38.1%。截止2013年5月，全市總量影響較大、增速下滑較快的批發業、住宿和餐飲業企業，共有限額以上企業638戶，商貿企業數量的增加，社會零售品銷售額的增加，意味著商貿企業對物流服務需求的增加。

2.3 物流需求內容分析

2.3.1 工業企業對基本物流服務需求潛量較大

(1)原材料供應物流市場需求旺盛。在調查對象中，27%的企業原材料供應物流主體是由原材料供應商和工業企業共同承擔，73%的企業的原材料供應物流外包給了第三方物流企業。18%的企業由經銷商執行銷售物流，27%的企業由企業自己承擔F銷售物流任務，18%的企業銷售物流外包給了第三方物流企業，37%的企業銷售物流部分自理部分外包。由此可見，目前工業企業對供應物流的市場需求量比較大，銷售物流市場需求量相對較小。

(2)絕大多數工業企業倉儲物流自營，運輸服務外包與自有車隊相結合。在倉庫運用方面81%的調查對象利用自有倉庫，只有19%的企業外租倉庫自己經營管理；在運輸組織方面只有9%的企業完全利用自有車隊運輸，27%的企業運輸物流完全外包，還有64%的企業是自有車對于第三方車隊相結合的方式。在運輸方式選擇方面，調查到的所有企業一般對貨運量大、時限長的貨物主要選擇鐵路運輸，對貨運量較小、直達客戶的產品主要采用公路運輸，而很少選擇航空等其他運輸方式。

(3)生產線物流改善的主要措施是原材料直送工位。在問及生產線物流改善的主要措施時，45%的企業選擇原材料直送工位，27%的企業選擇集成化物流系統，也有一些企業選擇了JIT、精益化物流管理、生產計劃制圖表等其他選項。

(4)絕大多數企業希望物流公司能提供倉儲保管、市內配送、干線運輸等服務。調查對象中有55%的工業企業有選擇新物流服務商的意向，45%的企業不打算選擇新的物流服務商，他們希望提供的物流服務主要是倉儲保管和市內配送，其次是干線運輸、物流系統設計、物流過程管理等服務內容。

綜上所述，咸陽市絕大多數工業企業的原材料供應物流外包經營；銷售物流、生產物流、倉儲物流都是自營管理；部分企業把運輸物流部分或全部外包給了第三方物流企業，由于各企業基本都有自己的車隊，所以運輸物流外包所占比重比較小。可以說，多數企業對現行物流不完全滿意，所以有55%的企業愿意把物流業務外包給2～3家物流服務商，他們希望物流服務商能提供倉儲、配送等服務內容。

2.3.2 商貿企業物流市場需求多樣化

被調研的11家商貿企業中，采購的商品由采購地到銷售地的運輸有27%的企業是供應商自己承擔，56%的企業是商貿企業自己組織運輸，9%的企業委托給第三方物流企業，9%的供應商承擔、公司自己組織運輸、物流外包三種情況兼而有之。從倉儲物流來看，調查到的企業倉儲設備設施比較簡陋，只能提供常溫下的一般儲存條件，缺少冷藏等條件要求較高的倉庫；在倉庫的使用方面，有37%的企業沒有專用的倉庫，37%的企業全部利用自有倉庫，27%的企業利用并管理外租倉庫，其中有27%的企業不同程度的出現倉庫閑置的情況，有73%企業認為自己的倉儲管理不存在任何問題，有18%的企業在倉庫管理中遇到的主要問題是庫存成本太高，9%的企業存在的問題是倉庫規模不足。被調查到的企業中有63%的企業沒有配送中心，37%的企業有自建的配送中心。

咸陽市商貿企業雖然數量較多，但商貿流通業仍以傳統的百貨、集貿、交易市場為主，攤位式、分散性、小規模的傳統營銷方式仍占主導，以連鎖經營、物流配送、電子商務為重點的現代流通方式及信息化管理水平較低，對物流管理不夠重視，物流服務在商貿領域的市場需求呈現出頻次多、批量小、運營成本高等特征。目前物流市場需求主要集中在采購運輸、銷售配送、倉儲等方面。

2.4 物流需求滿足程度分析

45%的調查對象對現行物流服務比較滿意，18%的調查對象對現行物流服務表示不滿意，其余企業企業對現有物流服務表示不完全滿意。客戶對現行物流服務不滿意的主要原因排在第一位的是作業速度慢，占調研對象的55%；其次是信息不及時準確、服務內容不全、作業差錯率高，均占調研對象的45%；此外，還有服務態度差、貨損率高、運作成本高等原因。

3 對策與建議

針對咸陽區域物流需求現狀，為促進咸陽市物流業健康持續快速發展，提出如下對策與建議。

3.1 整合物流資源，培育物流市場

物流運作主體直接涉及到推動物流事業發展的動力。隨著經濟全球化，企業之間競爭激烈，為提高核心競爭力、降低成本，工商企業將自己不擅長的物流外包給第三方企業是必然趨勢。在西方發達國家，以第三方物流為主的“大物流”系統十分發達，企業對第三方物流的利用率超過了75%，而在中國尚不足30%。咸陽市規模以上工商企業年物流費用高達1000萬元左右，為了提高企業核心競爭力，降低企業成本，急需通過物流外包。但是咸陽物流企業普遍規模小、競爭力不強，企業之間的競爭主要是依靠價格競爭，許多企業只能提供最基本的物流服務，且服務質量不高，客戶滿意度低，不能形成規模經濟。盡管自2010年以來多次在政府工作報告中明確提出加快發展現代物流產業，為促進物流業的發展制定了相關優惠政策，但行業現狀沒有太大的改變。從市場競爭的要求看，第三方物流也只有擁有一定的規模時，才能確保價格大于其平均成本，才可能贏利。因此，物流產業要發展，必須找準問題、突破瓶頸，通過兼并重組、聯盟合作等多種方式整合物流資源，推進橫向擴張和縱向延伸，上規模、上水平、創特色，才能不斷滿足區域經濟發展對物流的需求。

3.2 以市場為導向，提升物流服務水平

物流源于客戶需求，終于客戶滿意。通過調查我們發現，沒有一家企業對現有物流服務很滿意，高達63%的客戶對企業目前的物流服務表示不是很滿意或很不滿意。工商企業不愿意把物流外包給第三方物流企業的原因之一就是物流企業不能提供令客戶滿意的高水平的、一體化物流服務解決方案以及集成物流系統等高端定制物流服務。在專線運輸方面，雖然目前國內公路貨運物流量占居主導地位，但今后隨著貨運物流向網絡化、專業化、公鐵聯運、多種運輸方面發展，單體的公路專線貨運所面臨的成本劣勢也日益明顯。因此，物流企業必須以市場為導向，樹立質量競爭、服務競爭、品牌競爭的意識，不斷創新服務模式，在能保證倉儲、配送等基本物流服務的基礎上，能提供物流金融服務、快速響應、咨詢服務等現代物流增值服務，提高物流現代化水平。

3.3 加大投入力度，改善物流設備設施

物流設備設施是貫穿整個物流系統全過程、深入到每個作業環節、實現物流各項作業功能的物質基礎要素，是衡量物流現代化程度的重要標志。合理利用現代化物流設備與設施可以提高物流作業效率，降低物流成本。調研表明，咸陽市物流企業倉庫及倉儲設備、運輸車輛等設備設施普遍比較陳舊落后，信息化程度低，作業效率不高，不能向企業提供自營物流無法獲得的物流專業化管理。

[1] 咸陽市商貿流通業發展狀況調查[EB/OL].咸陽統計網.2010-10.

[2] 我省物流專線運營趨勢[EB/OL].https://www. baidu.com.2015-3.

[3] 中國第三方物流需求分析[EB/OL].https://www. baidu.com.2010-12.

F252

A

2096-0298(2015)04(c)-098-03

咸陽職業技術學院科學研究基金項目(2012KY B05)，咸陽市物流業發展現狀與對策研究。

張穎(1971-)，女，甘肅靈臺縣人，副教授，工程碩士在讀，主要從事經濟管理類課程教學與研究。