重慶三峽職業學院 熊江
近年來,隨著我國國民經濟的迅速發展和汽車保有量的快速增加,我國汽車工業得到迅速發展,汽車消費不斷增長,這為汽車維修業的發展提供了非常有利的條件。與此同時,現代汽車的技術含量越來越高,維修工藝也越來越規范化,更多的汽車檢修、檢測診斷設備也實現了智能化和自動化,因此,傳統的維修工藝已經不能滿足市場需要了,這就對汽車維修服務人員提出了更高的技術和服務要求。但就我國汽車維修行業的實際情況而言,還遠遠不能滿足現代汽車維修技術發展的需要。據統計,國內汽車維修行業有240萬從業人員,70%只具備初中文化,技工多為農民工。在我國的汽車維修從業人員中,真正具備診斷汽車故障能力的技術工人還不足20%,大量未經過職業培訓和學習的人員進入汽車維修這一行業,從業人員的總體素質低,造成了技術工人的技術水平低,汽車維修質量得不到保障。因此建立現代化、高水平的汽車維修培訓技能體系,大力開展高等汽車維修職業技能培訓,對緩解我國汽車中高級維修人才需求壓力有十分重要的作用。
德國不僅是汽車生產大國,而且在汽車的使用、維修、檢測和管理方面均表現突出。德國的汽車維修和檢測業在觀念、方式、程序、技術手段以及所起的作用等與我國既有相似之處,又有所不同,最顯著的特點是其更具實用性和先進性。而我國因為傳統培訓模式總是重理論輕實踐,而導致了培訓與市場需求總是存在嚴重不匹配的情況。德國采用的是“雙元制”職業教育模式,即在培訓條例制定方面,在德國經濟部和教育文化部的統一組織下,由行業協會、工會、教師三方代表共同擬定用于職業培訓的標準和各項具體要求,如此一來便可充分反映產業現實和發展的需要。我國積極學習德國的“雙元制”培訓模式,對此進行了深入研究,并集合國內外優秀專家進行探討,分析解剖德國“雙元制”職業教育模式的原理,吸收其成功經驗,并與我國國內汽車維修培訓實際情況結合起來,制定出適合中國國情的汽車維修教育培訓方案,以盡快實現本土化。北京經濟管理職業學院對此作出了專門的深入研究,在這方面表現突出,取得了一定的成績。
據了解,來自“汽車王國”的德國汽車機械師認證已經引入國內。德國汽車機械師認證由德國職業進修學院(ITW)和德國職業促進和培訓學校ABU聯合頒發,德國工商會(IHK)認可。取得該證書就具有了德國汽車行業從業資格。目前在國內的培訓由馬克漢姆國際教育中心全權負責,學習者將在兩年的時間里學到以德國汽車行業從業資格框架條件為基礎的德語語言課、專業課、專業實習課等。這表明中國已經走上了探索汽車維修培訓的新道路。
汽車維修實訓基地的建設對培養出具有高素質、高水平和高技能的復合型汽車維修人才具有至關重要的作用,而培養出高技能型技術人才對汽車維修行業的發展具有關鍵性作用。所以應加大對培訓基地建設的重視,政府相關主管部門或職能部門要加大對實訓基地的投入,給予政策和資金的支持,扶持實訓基地項目的建設與發展。除此之外,還要配備相配套的設備和試驗場地,如提供足夠的實踐教學設施,保證學生有足夠多的機會親身實踐。所配置設備均為當今使用較頻繁的優質設備,保證教學培訓的順利進行,極大地滿足目前中高級汽車教育所有專業實訓要求,有效提高學生的成材率。
指導老師對汽車維修培訓工作的發展至關重要。汽修實訓工作所需要的老師既要有豐富的專業知識,又要有過硬的技術本領,也就是常說的“雙師型”人才,而國內同時符合這兩種要求的人才很少見。建立中德組合、校企結合的專兼職實訓師資隊伍是非常有效的一種培訓方法。前文已經提到德國在汽車制造、汽車維修、汽車檢驗等諸多領域都擁有非常好的技術資源,同時,德方教師可以提供不一樣的思路和視野,中德合作,可以共享這些資源來提高國內汽車維修的技術和服務水平。
國內的教師多是從汽車維修行業內選拔出來的優秀人才,他們有非常豐富的實踐經驗和過硬的技術能力,如此便可形成專兼職高水平的師資隊伍,從而使學員能夠在嚴謹科學的培訓過程中得到提高,學習大量現今的技術,提高綜合能力。
汽車制造業是我國的支柱產業,汽車數量的急劇增加,迫切需要大量高素質的技能型人才。綜上所述,如果我國積極借鑒國外優秀的汽修職業培訓經驗,如德國等,并融會貫通結合國內實際情況實現本土化;建設一套適合中國的高效的汽修培訓模式,積極提高創新能力;建設具有高水準的實訓基地,打造好人才的搖籃;引進和培訓出一些具有高技能、高素質的“雙型人”教師,打造高水平的師資隊伍。如果做到這些,培養出來的學生就業競爭力和就業質量一定會得到很大提高,在緩解了學生技能與社會需求脫節矛盾的同時開創出一條新的汽車維修職業培訓體系,為以后的發展建設打下堅實的基礎。
[1]田瑩.談新時期汽車維修專業人才培養[J].中國校外教育(基教版),2012,4.
[2]李彥.美國汽車維修職業技能認證體系及其啟示[J].職業技術教育,2013,2.