對標國際化的藍色使命

于小涵

通向海洋強國的道路，并非坦途，很重要的是，我們該以怎樣的國際思維和視角學習與發展，走出一條可持續的發展路徑與模式。

從新世紀第二個10年開始的中國藍色暢想，如今已進行了4年有余，從最早2011年1月起始的山東半島藍色經濟區戰略，到隨后遍及各沿海區域的差異化戰略，21世紀旨在面向海洋的中國，正愈加堅定地向著這一目標邁進。

僅以山東半島藍色經濟核心城市青島為例，通過近幾年的加速推進，這個雄心勃勃的海洋科研和產業大市，在2014年取得不俗的佳績，突出創新驅動和產業支撐等，實施藍色跨越三年行動計劃，積極打造14個海洋特色產業園，滾動推進140個、總投資1300億元的海洋經濟重點項目建設，加快構建現代海洋產業體系。全市實現海洋生產總值1751.1億元，同比增長13.1%，海洋生產總值占GDP的比重突破20%。由此，青島也被國家納入“一帶一路”戰略規劃，并確定為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市，以及海上合作戰略支點城市。

2015年，青島再發力的方向是堅持藍色高端新興導向，推動產業向中高端邁進。在這方面，重點是加快海洋特色產業園建設，推進100家重點企業發展，壯大海工裝備、海洋生物醫藥、海水綜合利用等產業規模。而具體動作是，推動中船重工海工裝備研究院等項目建設，建設國家海洋技術轉移中心，組建海洋科技成果轉化基金等。

在加快“一谷兩區”創新能力建設方面，如西海岸新區將突出實施新區建設發展3年行動方案，藍色硅谷核心區將推動海洋國家實驗室科研平臺建設，加快國家深?；毓芾碇行摹⑸綎|大學青島校區等項目建設，提高科技研發、成果轉化和產業培育能力。而紅島經濟區將加快建設研發資源集聚區，如壯大軟件信息、高端智能制造、藍色生物醫藥、海工裝備研發、新材料等主導產業規模，打造科技人文生態新城。

還有就是開放體制機制的創新。加快區域性電子口岸平臺建設，推動青島自由貿易港區的申建工作，支持出口加工區向綜合保稅區轉型。融入國家“一帶一路”戰略，推進東亞海洋合作平臺建設。

可以猜想，在當下甚至今后一個很長時期，尤其在沿海區域競爭愈加激烈的大背景之下，青島著眼國際化目標的藍色行走，會愈加堅實，也會帶給人們更多驚喜。但不能不說的是，通向海洋強國的道路，并非是條坦途，期間不僅會遇到各種風浪的問題，很重要的是我們該以怎樣的國際思維和視角學習與發展，走出一條可持續的發展路徑與模式。

就全國發展現狀來看，雖說整體上在海洋經濟領域取得較快發展，但數字的背后也有諸多系列問題，如海洋產業結構性矛盾突出，特別是在新興產業尚未形成規模和優勢的過程中，傳統產業依然處于粗放型的發展階段，而且像有媒體報道的，浙江、福建等地一些海域環境被污染和惡化的趨勢令人擔憂，當然還有諸如海洋資源開發體制不完善，缺乏區域協調和高端規劃，以及整體上的用海矛盾、海洋勘察程度低等問題。

對此則更有必要對標國際先進海洋強國好的理念與實踐，尤其在起步過程中，理應植入“海洋循環經濟”理念并付諸實施。用專家和學者的觀念予以概括，就是在遵循海洋生態學規律基礎上，把海洋經濟系統和諧地納入海洋生態之中，以“減量化、再利用、再循環”為原則，以海洋資源高效利用為核心，以期實現海洋經濟的“資源一產品一廢棄物一再生資源”的增長模式，以最小的海洋資源消耗和成本，獲取盡可能大的海洋經濟和環境效益。

從曾經單純著眼陸地，到開始有意識地抬頭瞭望遼闊的海洋，承載著中國夢的藍色使命，無疑體現了國人的開放思維與胸懷，但實現夢想卻需要付出更多的時間與努力，尤其在這個特殊的時間點上，在轉型和急需提升中國制造含金量的大前提和大趨勢之下，包括青島在內的所有沿海區域，更需要有一種責無旁貸的歷史責任，精心謀劃并扎實奮進。