設計的兼修

王宇

在印度，流傳著一個古老的故事。一位雕刻工匠遠近聞名，于是有人向他求教：“您是如何把大象雕刻的如此傳神？”匠人的答案很簡單：“我只是面對木頭，然后把不屬于大象的部分去掉?！?/p>

靈感源于子彈般的精悍

靈感，是設計師最渴求的奢侈品，它的身影匆匆，轉瞬即逝。如果你曾見過雷克薩斯NX的頂視草圖，相信你會對四根簡潔利落的藍色線條印象深刻。它勾勒出的造型是一顆子彈，一顆從整塊金屬中雕琢而出的子彈。如果把鏡頭慢放，你仿佛能夠看到氣流沿著NX的身軀，扭轉、升騰、再平滑流淌的美妙變化。這設計被稱為“Inner Bullet”。 京劇中有一句話——文戲看眼，名家在眼神顧盼之間就能刻畫出角色的喜怒哀愁。NX的“雙眼”似乎也有這樣的魔力。分列于橫向、豎向和縱向的三個L型LED光源，共同構筑出富有層次感的立體空間，那仿佛燃燒在瞳孔中的冷峻高光，充滿著生命的質感，讓人無論從什么角度都能感受到它的目光注視。

要知道汽車從不是陳列的雕塑品。失去了動感和活力，再美輪美奐的設計都不值一提。感謝靈感，給出了漂亮的答案。NX的設計師巧妙地用鉆石工匠般的手法，在車輛側面切割出變化豐富的線條結構，來自仿生學的外擴后輪眉設計，讓NX的后部結構顯得更加扎實。即便處于靜態，這種獵豹狩獵前的蹲踞造型，都會讓觀者感受到它面對獵物時，那種蓄勢待發即將騰躍前沖的沖勁。

一種內外兼修的得體

精湛的外形反而讓內飾造型的設計師們抓起了頭發，好在他們擁有更強的天賦。如果說傳統理念的SUV習慣由內而外地營造出獵人般的粗獷和野性，那么NX的內外兼修則讓它呈現出狩獵俱樂部中高貴成員般的氣質。寬闊的中控臺富有張力，縱向宛若飛流直瀑一氣貫通。周邊的亞光框架點綴恰到好處，體現了運動精神。座椅的包裹性上佳，一經縝密的縫線雕琢，能夠看出雷克薩斯品牌對細節的注重。不知道從何時開始，軸距變成了汽車廠商間激烈競逐的數字游戲，仿佛優于對手1mm的軸距，就意味著更為寬敞的駕乘空間。其實不然，這除了給停車入位增加難度之外，軸距的一味增長和駕乘空間是否寬敞舒適并沒有必然的聯系。如此看來，NX內部空間的創新之處在于它將駕乘時的空間體驗置于首位，將并不夸張的軸距轉化成為出乎預期的縱深感。從NX前排座椅的落座位置到后排座椅中心，有著長達962mm的“前后臀距”。比起基于機械構造的軸距，這顯然才是與乘坐體驗息息相關的數字。

收放自如的藝術

NX 200t的8AR-FTS并不同于以往的Turbo發動機。雖然你可以在它身上找到幾乎所有與渦輪增壓發動機相關的全球最新技術：D-4S燃油雙重噴射系統、雙渦管渦輪增壓系統、集成式排氣歧管、水冷式中冷器……但技術的領先顯然不是NX 200t設計者所追求的全部，因為在他們看來，動力不是魯莽狂野的強勁，而是一種收放自如的藝術。

為了將這種更具詩意的駕駛體驗付諸現實，他們創造性地采用了和RC F的5.0升V8發動機相同的阿特金森-奧托可變循環機制。當NX 200t在日常勻速行駛時，系統會通過阿特金森循環來提高燃油效率。而在高速和急加速的時候，無縫切換的奧托循環則會瞬間提高輸出功率，迸發出175kW的最大輸出功率，那種猶如大排量自吸發動機般線性的加速感覺令人享受。

簡單，或許是件復雜的事情，雷克薩斯NX不再止步于簡單的交通工具，設計成為其感官的精準延伸。簡單，或許又沒那么復雜，它只需要一顆善于思索、敏于洞察、而不會滿足的心，這是一種內外設計的兼修。