近代長吉地區市場體系形成初探

佟銀霞

(長春師范大學歷史文化學院，吉林長春130032)

商品流通是通過特定的流通部門進行的一系列復雜的聚散過程。作為吉林省重要的區域，長吉地區不可能由一個統一的市場中心完成商品聚散，而需要通過許多大小、層次不同的地域流通中心來完成。這些大小、層次和位置不同的地域流通中心聯系著生產者、經營者和消費者，各層次、各級流通中心之間也保持著復雜的縱、橫向流通聯系。近代以來，在長吉地區漸次形成了以初級市場即以村集、廟會為基礎、以沿鐵路沿線城市為支點的線性商業性城鎮以及多功能高級市場體系。

一、村集、廟會及節日市場

初級市場也稱腹地市場，即產地市場。近代長吉地區初級市場多表現為集市、廟會、節日市場等形式。墟集也稱墟、場、草市，北方一般稱為集。它是農村小區域內的經濟中心地，也是農民之間、農民和手工業者之間互通有無的一種貿易場所。每逢集日，附近的農民和手工業者紛紛帶著自己的生產品來趕集，把自己的產品擺在道路兩旁出售。還有一些背包挑擔的行商，俗稱貨郎，也趕來出售他們從外地采購的日用生活品，同時購買當地生產的土貨，再將之帶到其他集市上出售。他們一般以城鎮為中心，形成一個點面結合的經濟體系。同時，每個集市也是一個小范圍的經濟中心，輻射并統領周圍村落。為了便于農民和商販購銷商品，各地墟集還錯開集期，互相溝通，連成網絡。如下九臺、上河灣規定每月三、六、九等日為四外商民趕集之日。[1]伊通州、烏拉鎮以雙日為集市。長春在嘉慶年間，已“有雜貨商店十家”。同時，在新立城周圍形成九座集鎮，與新立城全稱為“十鎮”，有單、雙日集市貿易。此外，長春廳內的萬寶山、包家溝、燒鍋店、西大嶺、小合隆、東卡倫等鎮均設有單、雙日集市。[2]磐石縣城集市每月6處輪流，由于十月封凍，車輛暢行，每集日糧車多至300余輛，每輛約載糧3石，至春融解凍之際，計4月有余，可賣糧8萬余石[3]。隨買隨發至三站、公主嶺，載在火車，運售鐵嶺、沈陽、營口等。邊遠的小鎮如沐石河每隔兩天就有一集，非集日也是行人車馬往來不斷。

墟集的發展不能充分滿足人們購銷商品的要求，于是廟會作為一種特殊的補充形式逐漸發展起來。廟會大都以市鎮為依托，交易時間較長，有的甚至長達數月，有些廟會還形成了固定的市場。吉林廟寺尤多、廟會極盛，出現了特殊集市，即“廟市”:“三月三城北元天嶺真武廟會。又是日為仙人堂會，又為三皇廟會”;“三月二十八東岳廟會”;“四月十八東關娘娘廟會”;“四月二十八北山藥王廟會”;“五月十三關帝單刀會”;“六月十九觀音堂會”;“九月初九，玄天嶺演戲，士女登高”;“九月十七財神誕辰”。[4]最為熱鬧的是北山廟會，每當廟會之時，距吉林市一二百里村鎮的人均來赴會。[5]寺廟的周圍搭棚疊灶，酒肴飯湯、瓜蔬梨桃、土產百貨無所不賣。山下亦是熱鬧非凡，“軍隊操場劃臨時街市，馬戲、戲法、賣藝，游人布滿山上山下，德勝門內外及福綏門內外，車馬塞途，各種營商喜形于色?！盵6]廟會的繁盛亦得到當地報紙的多次報道。1925年《吉長日報》對北山廟會報道如下:“各種商號葫蘆商19家、京貨莊15家、洋鐵商玩物商12家。茶肆最多，山上山下共有26家，大飯館2家。售食物有20多家，馬戲、魔術、電影不計外，設立攤床售貨品，各商隨地有之，不計其數。”[7]

此外，節日也成為各商家獲利的好時機。以年集為例，從農歷臘月二十一日開始，直到臘月二十九日，天天是集。而商界自臘月十五日以后，各柜終日忙碌，直至除夕方得休息。

二、沿鐵路沿線的線性商業城鎮

商業性城鎮在一定區域內有商品集散的功能，能滿足周圍小生產者對市場經常性的要求，并對附近的市場有一定的支配力。從城區規模、商品流通大小、交易種類、市民階層結構來看，它們都是集市發展的高級形式，是農村商品生產和商品流通的集聚點，起著分解自然經濟的作用。

近代長吉地區商業性城鎮主要集中在交通便利之處。隨著鐵路的發展，一些中小市鎮逐漸發展為附近幾個市鎮的商品流通中心，形成鐵路沿線的線性商業性城鎮。如處于長吉地區的下九臺南接吉林，西至長春，北臨德惠，交通便利，“因之華洋商賈接踵而來，其中以糧業、雜貨各店獲利最厚，實為吉省商埠繁盛之區”[8]。1919年，該站“商家已達三百余家，商業之盈，迥非昔比”。[9]1920年又開商場，商旅更繁。[10]距吉林市不遠的九站亦是“各種雜貨布匹甚為齊全，購者絡繹不絕?！盵11]樺皮廠“雜貨業有四十余號，糧業一百余家”[12]。每至冬令，糧車云集，不亞省城(系指吉林市)。[13]孤店子站“每日糧車聚集四五十輛，日甚踴躍”[14]。其他一些城鎮如烏拉、缸窯市民日集，商賈漸繁。[10]木石河、上河灣、其塔木三處久為警防之地，商賈既繁，戶口亦眾。[10]哈達灣、河灣子等車站，雖屬偏僻，商旅往來，亦踵相接。[10]和磐石縣村屯界連較多的雙河鎮亦為繁盛地帶。[10]

三、集散市場

集散市場是近代市場體系中的中級市場，大多分布于鐵路沿線或江河沿岸等交通便利之處，其主要功能是集散和轉運。

近代長吉地區最大的集散市場為長春和吉林?？滴踔腥~以后，吉林經濟已相當繁華，“西關百貨湊集，旗亭戲館無一不有，亦邊外一都會也。”[15]清末，吉林城成為東北地區著名的煙草、木材、糧食集散地，其中占第一位的是煙葉貿易。每年經吉林運出煙葉18000000斤，其中10%運往三姓地區，90%運往東北南部和蒙古東部地區，商人獲利頗巨。此外，參茸、藥材等類原料價值較廉，各藥商運售各省，獲利亦屬不少。[16]木材貿易在吉林對外貿易中占第二位。據吉林省木稅局調查，1919—1928年的十年間，在吉林集散的木材達1654472立方米[17]，種類約30種。[18]木商獲利頗多，“有開無歇，即東大灘一地，有木商40余家”[19]。另據吉長鐵路運輸部調查，每年由吉林輸出的木材總計不下5000車左右[20]。“每年銷售總額多則四五千萬元，最少在二千萬元以上，平常則在三千萬元左右”[21]。此外，就大宗商品而言，吉林還是糧食集散地。1908年，吉林經營糧食貿易的大商號(資本在100000吊以上)就有8家。富商牛家在吉林城有10家商號，其中2家專營糧食買賣。牛氏商號的糧食從1908年起運往綏化府，還打算把糧食運銷日本。[22]

長春亦為東北中部糧食集散中心。據統計，1907年，長春糧豆運銷量僅有20萬石(1石為103.45688公升)，1912年增至75萬石，1913年又增到85萬石。一戰爆發后，由于海參崴外運停止，中東鐵路的貨物全部集中到長春站，達到180萬石之巨，造成“滿鐵”車皮嚴重不足。當時長春所有倉庫大豆袋、高梁包堆積如山，幾無容納之地。1918年，長春站發運的糧豆達577309噸，翌年又增至925002噸[23]。

其他如鐵路沿線的九站、樺皮廠、磐石、海龍、口前等站皆因位于鐵路沿線而頓成商品集散地。如九站，“憑松花江舟運之便，為木材市場重要位置，每至夏季由北滿東部地方溯松花江、九站集散之元豆相當豐富?！盵24]其它各城鎮糧食集散數額也很大。如“1923年12月，下九臺與樺皮廠兩鎮每日上市糧車不下千八百輛，或六七百輛不等”[25]?？谇暗靥庯嬹R河邊，距沈陽416.7千米，距吉林29千米，曾是吉林附近一個最佳的垂釣及旅游地。吉海鐵路在口前設火車站后，其成為農產品集散地。海龍作為近代長吉地區重要的城鎮，雖規模不大，但具有集散市場的功能。據《海龍府鄉土志》記載，海龍“靛青歲出150萬斤，除本境銷行1/3，余皆往鐵嶺、省城、營口、外省銷行;豆油歲出約900萬斤，除在境內銷行4/10，余皆往省城、外省銷行;豆餅歲出約500萬塊，在本境銷行……燒酒歲出約270萬斤，在本境銷行;線麻歲出約400萬斤，除在本境銷行6/10，余皆往鐵嶺、省城、營口銷行，……芋草歲出約300萬斤，除在本境銷行2/10，余皆往省城銷行?！盵26]

四、多功能高級市場

由于歷史和地理原因，一些城市逐漸發展為具有多種功能的高級市場，并逐漸因商業的繁榮而成為大都市。長春就是這樣的城市，既是巨大的消費市場，又是重要的商業中心、集散市場和轉運市場。據1909年《盛京時報》報道，從1908年3月到1909年2月底，北地元豆在南滿鐵路長春站裝載南運約有15萬余噸。且該站內尚儲存元豆約五萬余噸，皆系陸續南運者。[27]由此可見，長春不但是吉林省亦是東北地區重要的大豆及谷物輸出地，谷物交易極盛。在這種情況下，以經營糧豆為業的糧棧隨之發展，有怡德洋行、伊陵洋行、洋茂公司、三井洋行、吉新公司等數家外資糧棧和益發和、太德源、通裕、公升福、廣遠、廣順、天興、天盛、萬億、萬德等華商糧棧。[28]

[1]下九臺設集演戲[N].吉長日報，1918－11－16.

[2]于涇校注.長春廳志·長春縣志[Z].長春:長春出版社，2002:3.

[3]孔經偉.清代東北地區經濟史[M].哈爾濱:黑龍江人民出版社，1990:350

[4]尤琦.吉林商業溯源[J].江城史志，1990(2).

[5]北山廟會之熱鬧[N].吉長日報，1925－05－19.

[6]廟會末日之盛況[N].吉長日報，1925－05－23.

[7]北山廟會第二日[N].吉長日報，1925－05－21.

[8]九站殖邊分行招股[N].吉長日報，1921－05－10.

[9]下九臺請設商會[N].吉長日報，1919－03－21.

[10]徐鼐霖主修.吉林師范學校古籍研究所整理.永吉縣志:卷 18[Z].長春:吉林文史出版社，1988:287.278.280.284.302.

[11]九站商業狀況[N].吉長日報，1925－02－21.

[12]樺皮廠市面瑣談[N].吉長日報，1924－12－4.

[13]樺皮廠開辟商埠[N].吉長日報，1925－04－29.

[14]孤店子糧業興盛[N].吉長日報，1925－05－18.

[15]船營區政協文史資料工作委員會編.船營文史資料:第2輯[G].政協吉林市船營區委員會文史資料工作委員會，1991:110.

[16]吉林全省商務總會為報全國工藝調查表事給勸業道移文[Z].中國第一歷史檔案館J010—03—0060，縮003—2590.

[17]李谷景.吉林地區的森林資源[J].江城史志，1988(4).

[18]大吉林[N].盛京時報，1938－04－26.

[19]木錢兩項營業獨呈活況[N].盛京時報，1931－06－30.

[20]東大灘木材輸出額[N].吉長日報，1926－04－18.

[21]輪木廠登記辦法[N].吉長日報，1925－03－14.

[22]中國人民大學清史研究所編.清史研究集:第8輯[M].北京:中國人民大學出版社，1997:323.

[23]衣保中.東北農業近代化研究[M].吉林:吉林文史出版社，1990:177.

[24]九站[N].盛京時報，1938－04－27.

[25]衣保中著.東北農業近代化研究[M].長春:吉林文史出版社，1990:195.

[26]海龍府勸學所編.(光緒)海龍府鄉土志[Z].吉林省圖書館建國后油印本，1960:30.

[27]長春商務之一斑[N].盛京時報，1909－03－07.

[28]頭道溝糧棧之數目[N].盛京時報，1910－11－12.