一種變速器震蕩放油裝置的設計及應用

程 鵬

（中國重汽集團大同齒輪有限公司總成裝配部，山西 大同 037006）

引言

就中國重汽集團大同齒輪有限公司其他裝試車線體而言，變速箱試車后只是進行自然放油。即將變速箱吊裝，擰下放油螺栓后試車潤滑油在重力作用下自然流出。工人手工搖晃變速箱以減少殘余油量。變速箱單臺質量190～450kg，在批量生產中，單靠人工搖晃相當費時費力，而且無法保證殘余油量達標。

1 結構設計

由于變速箱的種類多，外形尺寸存在較大的差異，因此變速箱固定支架設計為可以根據變速箱外形調節。支架支撐桿設計為螺紋桿，可以在安放變速箱之前按照需要調節高度。支架安裝在導軌上方可以隨時根據需要調節與前殼支架之間的距離。

如圖1所示，前殼支架內部為卡槽式，變速箱發生位移時可以起到卡止作用。保證變速箱傾斜或震蕩時不會發生脫落。

圖1 放油支架斜視圖

序號1下方通過螺栓固定序號12，接通電源后可以上下震動。變速箱內部死角和零件表面附著的油在慣性作用下會匯聚到變速箱殼體底部。序號1、3在4個頂角位置之間安裝件序號2，在震蕩時起緩沖作用，以減輕鋼架結構所受到的作用力。橡膠墊中間是通孔，序號1、3在橡膠墊通孔相對應的位置再開通孔，通過在通孔處安裝定位銷，定位銷與序號4支撐梁和件1支撐板接觸面焊接固定，可保證支撐梁與支撐板不會發生相對位移。

如圖2，放油裝置閑置或震蕩放油時支撐梁固定為水平位置，氣缸伸出軸通過圖1中序號8、序號5和序號6與序號4、7連接。序號9用序號10固定在序號4下方中間位置，當氣缸輸出軸伸長（縮回）時，中心軸充當支點，支架一側升高（下降），變速箱發生傾斜方便放油。

圖2 放油支架正視圖局部（放置變速箱后）

氣缸和電機連接控制盒和繼電器，可以通過按鍵控制裝置自動運行，使用簡單方便。從經濟角度考慮此裝置，圖示序號4、7使用材料為方鋼管。在保證強度的條件下，減輕了質量。序號11可起到初步過濾雜物的作用，減少進入試車潤滑油中的污染物。

2 關鍵設計

考慮到變速箱的種類多，外形尺寸相差較大，變速箱放油孔位置可能位于靠近變速箱任意一端的位置，所以設計為變速箱任意一端都可以翹起，方便放油。氣缸型號的選擇，尤其是輸出軸和輸出力的選擇，是此裝置設計的難點。變速箱的外形尺寸，基本決定了放油支架的最小尺寸，以及力矩中L的最大值，需要獲得足夠的力，必須選擇合適的氣缸。可根據力矩平衡公式計算得出所需的力矩，此為選擇氣缸型號的基本條件。

而輸出軸的長度決定了變速箱放油時的傾斜角度，是放油效果的關鍵點。需要綜合考慮變速箱結構、加油量、殘余油量、放油時間等。氣缸需要注意預留足夠的安裝和運動空間。

3 結語

經過車間3個月的生產實踐證明，此裝置結構設計合理，具有良好的可靠性，能夠顯著降低操作者的勞動強度，提高生產效率，減少殘余油量50%。