依舊是她 奇瑞捷豹路虎 攬勝極光致享版

依舊是她 奇瑞捷豹路虎 攬勝極光致享版

Range Rover Evoque

請(qǐng)?jiān)试S我將這臺(tái)奇瑞路虎合資的國(guó)產(chǎn)極光用女字旁的她來代替，原因無它，這仍是一臺(tái)充滿駕駛激情、擅于征服各種路況的尤物，常熟的奇瑞捷豹路虎工廠并沒有做任何的增減配，而是將一臺(tái)原汁原味的攬勝極光打掉七折后帶到了消費(fèi)者眼前。如果硬要說它的變動(dòng)，除了車頭處絲毫不顯眼的自適應(yīng)巡航外，尾門右側(cè)的“奇瑞路虎”四個(gè)字恐怕是目前區(qū)分進(jìn)口國(guó)產(chǎn)的唯一標(biāo)準(zhǔn)……

作為國(guó)內(nèi)首家與英國(guó)汽車企業(yè)合資的汽車品牌，奇瑞在與捷豹路虎合資之后，引來了太多來自消費(fèi)者、行業(yè)專家、新聞媒體的輿論與關(guān)注。一時(shí)間，“奇瑞捷豹路虎攬勝極光”這個(gè)名頭似乎壓過了所有合資品牌成為了眾矢之的，仔細(xì)想來也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的車型名字。然而，在2014年末常熟工廠印有“奇瑞路虎”的國(guó)產(chǎn)攬勝極光下線后，終于有機(jī)會(huì)讓我們一睹它的真容，而此次的湖州越野基地之行更是將這臺(tái)國(guó)產(chǎn)越野車的越野性能展現(xiàn)得淋漓盡致。

在極光國(guó)產(chǎn)后，相信消費(fèi)者心頭最大的疑問便是這臺(tái)車究竟有否因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而減配。而這也是縈繞在我們心頭的一大疑問，畢竟這臺(tái)車以進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)剛一上市便引來了加價(jià)十多萬的購(gòu)買狂潮。當(dāng)時(shí)，這輛路虎品牌的緊湊型SUV也引來了實(shí)用主義與顏值至上的兩派人士的一番激烈爭(zhēng)論，畢竟在進(jìn)口極光剛上市時(shí)，其恍如概念車的外觀確實(shí)在2011年SUV車型剛開始發(fā)力的時(shí)候一舉俘獲了眾多愛美人士的芳心，另有一小部分人則是看重了它潛在的越野性能。在這幾年我負(fù)責(zé)采編的眾多極光車主中，90%以上的極光女車主都是被它極具時(shí)尚度的外觀線條所折服，甚至于當(dāng)我問起這臺(tái)極光略小的后排空間是否會(huì)感到不便時(shí)，他們給我的回答通常會(huì)令我忍俊不禁，其意思大致是“誰叫這是一臺(tái)極光呢……”，其實(shí)Evoque在法語(yǔ)里取的是“喚起”、“追思”的意思，但2010年廣州車展首發(fā)并冒出攬勝極光這樣一個(gè)極富想象力的名字之后，極光的熱賣似乎已是板上釘釘?shù)囊粯妒聦?shí)了，這也側(cè)面印證了起好一個(gè)名字確實(shí)在產(chǎn)品力足夠的時(shí)候更容易為產(chǎn)品本身增光溢彩。當(dāng)然話分兩面，在擁有極具設(shè)計(jì)感的線條之后，免不了會(huì)帶來一些負(fù)面的東西，其中進(jìn)口極光最大的弊病便是后排與后備廂過小，而這個(gè)難題是否會(huì)依照合資車型的慣有路數(shù)進(jìn)行適當(dāng)加長(zhǎng)也是眾人關(guān)注的一大焦點(diǎn)。然而奇瑞捷豹路虎這次任性了一回，他們選擇了完全將原汁原味的路虎攬勝極光帶到了我們面前，所有的改變僅僅是將奇瑞路虎四個(gè)字安置在了靠近右側(cè)尾燈的位置。

國(guó)產(chǎn)的攬勝極光以藍(lán)色為廣告色，車廠還特意為這個(gè)顏色起了個(gè)十分美好的名字——毛里求斯藍(lán)，只是試駕車隊(duì)里沒有了2013款進(jìn)口極光的科利馬石灰綠，看來自2014款進(jìn)口極光取消這一配色之后便是永別了，那臺(tái)墨綠色的極光也是我最喜歡的配色。閑話不表，我們聊回眼前這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的極光，從前臉看去，兩條橫貫中網(wǎng)的進(jìn)氣格柵霸氣十足，并且與前大燈相連，形成貫穿式的風(fēng)格，至今，你仍能找到許多概念車LRX的影子。雙環(huán)口式燈組、懸浮式車頂、蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋加上蜂窩狀前進(jìn)氣格柵，無一不彰顯出路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)Gerry McGover超凡的設(shè)計(jì)功力，英國(guó)人在設(shè)計(jì)極光時(shí)似乎是法國(guó)人附身般，于車身各處發(fā)揮著自己的豐富想象力，其不但建立了家族前衛(wèi)的造型特色，優(yōu)越的設(shè)計(jì)特征也已經(jīng)被沿用到路虎其他家族成員身上。

雖說腳下這臺(tái)極光已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但當(dāng)你行駛在路面上時(shí)，無論變速箱邏輯還是操控、動(dòng)力、駕乘感受各方面，身心帶給我的反饋都原原本本地告訴我這仍是一臺(tái)純正的攬勝極光

國(guó)產(chǎn)后的極光在空間的利用上并沒有做出什么激進(jìn)的變動(dòng)，其長(zhǎng)、寬、高分別為4355毫米、1900毫米與1635毫米，軸距也未做調(diào)整，依舊是2660毫米。當(dāng)前排座椅調(diào)整為一位1.80米的男士正常入座后，后排空間就會(huì)顯得十分局促，雖說空間表現(xiàn)上沒有如預(yù)期般進(jìn)行加長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)極光也沒有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而做任何減配，且集合了中國(guó)消費(fèi)者最鐘愛的Dynamic運(yùn)動(dòng)外觀，在配置上哪怕是入門級(jí)車型也全面超越了中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的同級(jí)車型。就內(nèi)飾的品質(zhì)來講，國(guó)產(chǎn)的極光在做工、用料方面也完全沒有縮水，高級(jí)的牛津真皮、Morzine車頂內(nèi)襯、精致的旋鈕按鍵一應(yīng)俱全，音響也繼承了原進(jìn)口極光上的Meridian環(huán)繞音響系統(tǒng)，需要特別注意的是，雖說所有版本均配備了Meridian音響，但風(fēng)尚版與智耀版為380瓦11組揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，而銳動(dòng)版與頂配的致享版配備的是825瓦17組揚(yáng)聲器的環(huán)繞音響系統(tǒng)。駕駛座八向、副駕駛座六向的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和記憶功能包括座椅加熱都是標(biāo)配，再搭配電動(dòng)尾門，似乎空間的狹小并不用太過在意，畢竟它仍是一臺(tái)進(jìn)口極光該有的姿態(tài)，且稍顯局促的空間也絲毫不妨礙極光的熱賣。畢竟，對(duì)于許多顏值高于一切的買家來說，設(shè)計(jì)感才是他們買單的最大因素。炮筒式的儀表盤一左一右，分別標(biāo)識(shí)著時(shí)速與轉(zhuǎn)速，中央的彩色液晶屏則集成了水溫、室外溫度、時(shí)間與燃油信息，十分簡(jiǎn)潔明了地傳遞出車主最需要的實(shí)時(shí)信息。極光的方向盤造型仍舊是一貫的路虎樣式，融合了較多的功能按鍵，方向盤背面的換擋撥片也靜靜地佇立在那，絲毫沒有像個(gè)別車企那樣受到因國(guó)產(chǎn)而取消的待遇，也為這輛本就動(dòng)力不錯(cuò)的緊湊型都市SUV增添了一絲玩樂氣息。值得一提的是，當(dāng)把路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表背景燈也會(huì)應(yīng)景地轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色，此時(shí)轉(zhuǎn)速也在每個(gè)擋位提升了500轉(zhuǎn)/分鐘。相應(yīng)的動(dòng)力也來得更加迅猛。奇瑞捷豹路虎為攬勝極光配備的是倍耐力的Scorpion輪胎，尺寸為245/45R20，較低的扁平比帶來的是更加直觀的路感。

雖說極光看起來輕巧，但其實(shí)際整備重量也達(dá)到了1850千克，好在所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是曾服役于進(jìn)口極光上的那臺(tái)2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力達(dá)到了240馬力，而340牛·米的扭矩應(yīng)付起各類種復(fù)雜路況也更顯從容。與之搭配的是路虎賴以成名的9速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱早在2013年便替代了原有的6速手自一體變速箱成為這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新搭檔。其優(yōu)勢(shì)是帶來了更為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)極光在我們工作日下午杭州市區(qū)路況的實(shí)際駕駛油耗為8.1升/百公里，已經(jīng)頗為不易了。當(dāng)然這臺(tái)9速變速箱也有缺點(diǎn)，便是如此繁復(fù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)必然會(huì)引起一些機(jī)械性能上的不穩(wěn)定，因此這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配下的穩(wěn)定性及可靠性還得依托時(shí)間來做解答。當(dāng)然，在9速變速箱的加持下，你幾乎難覓渦輪機(jī)的介入時(shí)機(jī)，但你也不用擔(dān)心因此而損失了那份當(dāng)渦輪機(jī)工作轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)耳邊傳來的陣陣呼嘯，畢竟241馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)還是足以拉動(dòng)你和這臺(tái)緊湊型SUV在路面上盡情飛馳。

其實(shí)此次來到湖州這個(gè)亞洲最大的越野基地之前，我們對(duì)于攬勝極光的越野能力還是抱有一絲擔(dān)憂的，畢竟作為路虎家族中最小的SUV，又主打的是城市越野，想來越野性能也不會(huì)被廠家開發(fā)太多，加之這回又有“中國(guó)制造”的加持，在過第一個(gè)涉水路面時(shí)，我真為這臺(tái)奇瑞捷豹路虎攬勝極光捏一把汗。但實(shí)際體驗(yàn)下來之后，我方才明白之前的擔(dān)憂純屬多慮。無論涉水路面、泥濘的交叉軸路面還是開啟坡道緩降功能后在幾近50度的斜坡上右腳離開剎車……這臺(tái)極光都能氣定神閑地悠哉通過，絲毫沒有費(fèi)力之感，與日系某品牌同級(jí)SUV頂配車型上的坡道緩降功能簡(jiǎn)直不能同日而語(yǔ)，這里我想著重表達(dá)一點(diǎn)，便是比起許多只能走走泥濘路面來宣稱自己也有越野能耐，或標(biāo)識(shí)著“AWD”適時(shí)四驅(qū)來標(biāo)榜輕越野能力的SUV來說，這輛國(guó)產(chǎn)攬勝極光已然超越他們太多。如果你擔(dān)心城市和郊外會(huì)遇到各種惡劣天氣，那么攬勝極光的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)TerrainResponse則會(huì)幫助你解決難題，它能提供你四種選項(xiàng)——草地/沙礫/雪地、泥濘、車轍以及沙地這四種駕駛模式，讓你更精確地駕駛著極光馳騁那些未知的路面。

當(dāng)然，這邊或許有人要提，如果我非要越野，那么為何不干脆買一輛牧馬人？往常，回答這個(gè)問題時(shí)，或許底氣不足的捷豹路虎工作人員會(huì)答：我們還有舒適的公路駕駛與無可挑剔的設(shè)計(jì)感。而今，中國(guó)制造的攬勝極光所帶來的優(yōu)惠后甚至低于牧馬人的售價(jià)，更能徹底回?fù)裟切┰揭胺蹅兯荒芙邮艿摹⑾硎茉揭八韪冻龅母甙捍鷥r(jià)。

身為攬勝家族的一員，中國(guó)制造的攬勝極光同樣做到了下能在崎嶇的非鋪裝路面上跋山涉水，上能在車水馬龍之間穿梭無礙。這便是奇瑞捷豹路虎所帶給我最直觀的感受。

技術(shù)規(guī)格奇瑞捷豹路虎 極光 致享版車型： 前置四驅(qū)，五門五座S U V車身尺寸長(zhǎng)/寬/高[毫米]： 4 3 6 5 / 1 9 0 0 / 1 6 3 5軸距[毫米]： 2 6 6 0動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 1 6 V四缸直噴增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量[ c c ]： 1 9 9 9最大功率[ P S ( k W ) / r p m ]：2 4 0 ( 1 7 7 ) / 5 5 0 0最大扭矩[ N m / r p m ]： 3 4 0 / 1 7 5 0傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱型式： 9擋自動(dòng)行走機(jī)構(gòu)前后懸架： 多連桿獨(dú)立懸架/多連桿獨(dú)立懸架輪胎： 2 4 5 / 4 5 R 2 0制動(dòng)系統(tǒng)： 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式性能指標(biāo)0～1 0 0 k m / h加速[ s ]： 7 . 6最高車速[ k m / h ]： 2 1 7平均油耗( L / 1 0 0 K m )： 6 . 6售價(jià)[萬元]： 5 8 . 2 8

編輯短評(píng)

選擇極光進(jìn)行國(guó)產(chǎn)我認(rèn)為是奇瑞捷豹路虎合資后最成功的一步，因?yàn)檫@樣做真正將一臺(tái)奢侈的大玩具推向了普通消費(fèi)者，在品質(zhì)不變的情況下，我敢肯定這樣一臺(tái)豪華SUV所帶來的樂趣與回頭率會(huì)讓許多SUV的潛在客戶在原本的購(gòu)車計(jì)劃中增添一項(xiàng)“攬勝極光”的選項(xiàng)，比起購(gòu)買進(jìn)口極光，他們所要做的無非是付完全款后把尾廂右下角的四個(gè)中文字摳掉而已……