某高速公路改擴建工程路面拼接施工技術的探討

彭 博

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

1 項目簡介

京港澳高速原名為京珠高速，為了統一標識，現在為G4公路。此公路由北至南連接我國的北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、香港、珠海、澳門等地區，由于各路段交通狀況不一，部分路段進行改造擴寬，車道由雙向4 車道變為雙向6 或者8 車道。湖南省境內改造主要是湘潭至耒陽段改造升級，工程共分為二期進行，一期工程已于2012年10月17日完工，二期工程2013年5月正式動工進行提質改造。本文所涉及路段為一期改造工程中的改擴建路段，由雙向4 車道改造提質為雙向8 車道，設計時速為140 km/h，本文對其路面拼接技術進行探討。

2 路面拼接施工工藝原理

在高速公路的改擴建工程中，改擴建工程中對整個工程質量起著決定作用的是路面的拼接，而且其施工的好壞對行車過程的舒適性和安全性有直接影響，因此其也是高速公路改擴建工程中質量控制的關鍵。但是，由于公路的改擴建，公路路基中有新老路基之分，不同路基之間的不均勻沉降，以及通車后車輛荷載對路面的作用，會在新老路面拼接處產生較大的剪應力，在新老路面的結合處產生錯臺，影響整個路面的完整性。為了使公路改擴建之后，新舊路面拼接的完整性得到保證，需要在新舊路面的拼接處采用合適的施工技術，提高拼接處的強度，達到抵抗路面變形的目的。在G4高速湖南耒陽段改造中，新老路面拼接采用的施工工藝是施工臺階、局部補強和鋪土工格柵等三種措施，增強路面的抗剪應力能力，提高路面的使用性能。

3 路面拼接施工具體工藝

3.1 施工前準備工作

在公路改擴建工程中，施工前需要對整個路基進行全面檢查，對老路肩上的遺留物進行清掃，并對路面施工標高進行確定。在施工過程中，高程控制是關鍵，本路段改造中依據原路面、縱斷面高度控制高程。依據原路面的綜合質量情況，確定哪些車道可以保留，保留到整個路的那種結構層次，并綜合確定哪些地方需要進行拼接，并對公路路面的施工標高進行調整。

(1)標高確定

施工前對老路內側由路緣帶標線向內5 m 的路面標高進行復測，測量時要依據原路面情況進行測點間距的選取，對于橋頭或者是沉降較大的路段測點之間的間距要盡可能的小，測量完成后，設計單位要依據復測結果對整個工程的設計進行調整，將最終標高進行確定，施工單位依據最終確定的設計標高和經過調整的方案進行施工。

(2)拼接路面縱斷面高程調整

在路面拼接中，為了保證路面拼接質量，需要對拼接路面的縱斷面高程進行調整，調整是施工前特別重要的一步。縱斷面高程調整是對結構層厚度進行調整來實現的。設計時要認真研究，盡量在底基層頂面、基層頂面和瀝青中面層頂面進行調整，防止在瀝青面層進行調整。橫向調整的范圍在第二、三車道內實現，新拼接的第四車道和硬路肩盡量不要調整。

3.2 施工作業過程

(1)老路面銑刨作業

老路面銑刨作業中，需要將行車道上面層全部刨除，對高速公路的超車道結構盡量不改變，只需新加鋪一層上面層，硬路肩只需保留部分底基層，其他各結構層次按照拼接要求采用新的結構。

銑刨時，按照拼接圖的要求，依據各幾何尺寸，將路基刨成臺階形狀，并進行壓實。在臺階豎向面及拼接面不允許有松動的物料和灰塵，也不能出現缺角、啃邊等情況出現，橫向工作縫應放在結構物處。在銑刨作業時要保證各拼接縫的線型順直，拼接處需要達到設計要求的壓實度。銑刨作業過程中，銑刨厚度如果不受臺階標高控制則可以進行加厚，但是不能將不同結構層一起銑刨。銑刨機在施工段進行加水作業時，不能有泄露，防止水滲入到保留的路面結構層中影響老路基。

(2)基層拼接施工

①基層拼接施工中尺寸及標高的控制

在基層厚度超過20 cm 時，基層鋪筑施工應分兩次進行，而且上下兩層的鋪筑寬度為設計的寬度減去保留基層寬度，下基層的外邊緣標高為硬路肩邊緣的設計標高減去新鋪的上基層厚度，上基層的外邊緣標高為硬路肩邊緣的設計標高減去新鋪瀝青層厚度。在基層的上下兩層中內側標高要以所在基層拼接臺階的頂標高為控制標高。

②上、下基層鋪筑層厚的控制

在路基拼接施工中，需要對上下基層厚度進行控制，由于湖南耒陽段新基層厚度大于40 cm，因此兩層鋪筑厚度一樣，為新基層厚度的一半。

③基層拼接縫加固

基層拼接縫作為影響改擴建路面整體質量的重點，需要在基層拼接處加設玻纖格柵，防止出現反射裂縫。玻纖格柵的寬度為2 m，玻纖格柵以拼接縫為中心，兩邊各1 m 縱向連續進行鋪設，鋪設長度為100 m。鋪設玻纖格柵的工藝流程為:清掃基層—灌縫—噴灑透層—布設玻纖格柵—噴灑步粘層油。

(3)瀝青混凝土面層拼接施工工藝

瀝青混凝土面層拼接施工時，依據改擴建工程的瀝青層設計標準，需要進行瀝青混凝土下面層、瀝青中面層和上面層三次面層施工，然后再對面層拼接裂縫進行工藝處理。

首先，進行瀝青混凝土下面層拼接施工時，鋪筑的寬度為整個路面設計的寬度減去老路下面層的保留面寬度，施工過程采用攤鋪法，采用兩臺攤鋪機進行梯隊攤鋪，兩臺機器縱向錯開5 米進行施工。1 號機器外側走鋼絲用縱坡儀控制，內側用橫坡儀控制，2 號機器都用橫坡儀進行控制;其次，進行瀝青中面層和上面層的拼接施工。中面層和上面層的鋪設寬度及標高按照設計圖紙確定，施工時依舊采取下面層的施工工藝;最后，對面層拼接裂縫進行處理。面層在拼接時，先用乳化瀝青粘層油對接縫面進行涂抹處理，每平方米瀝青用量和粘層油用量相同。接著進行碾壓，先距縫30厘米進行第一次碾壓，待熱瀝青層穩定后，再對接縫處進行碾壓，碾壓時依據縫的情況，在缺料時進行人工補料，在縱向的接縫處涂抹瀝青再生劑，防止滲水。

4 總 結

在高速公路改擴建工程中，路面的拼接是施工的重點。當前，我國高速公路的改擴建技術還處于探索發展階段，路面的拼接施工技術也在不斷的發展，本文以G4 公路湖南耒陽段改造擴建工程為例，簡要介紹了其路面拼接施工技術，希望能為類似的改擴建工程提供參考。

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