楊忠凱
(貴州省公路工程集團有限公司)
當支架預壓完成施工之后,就需要進行底模板的安裝了,在安裝過程中為了保證達到晶面工程的目的。模板的規格采用1.22 m×2.44 m×0.15 m 規格的烤漆竹膠合板。在施工過程中根據橋梁中心線在木方上分段鋪裝地板模板,在正式安裝之前,還應該及時刷好脫模劑。在模板安裝過程中模板的鏈接處采用玻璃膠進行密封,在對模板的標準高度進行校對完畢之后,按照箱梁的地板的邊線將多余的模板切除,然后再用垂直球檢驗一下垂直度的大小。標準高度鑒定完畢周,將其蛹定型木方支架進行固定。在安裝過程中應該保證各個接縫的密封嚴密,防止在接下來的工作中出現問題。內模采用2 cm 厚度的模板進行安裝,并根據芯模尺寸的大小事先選定好需要定型的木方支架,然后根據設計的線型對芯模進行拼裝。當箱梁的地地板和腹板鋼筋捆扎完畢之后,還需要對芯模進行吊裝和加固。梁體模板的縱坡和橫坡確定只需要對鋼管沙箱進行調整就就能達到預定的高度。在施工過程中應該保證模板拼接過程中密封性,保證整齊一致,同時在安裝過程中還應該設施相應的支撐設備,支撐的間距不應該大于30 cm,支撐物主要選擇桿件進行支撐,這樣能夠有效的防止模板脫落和漏漿現象的發生。在施工過程中對于拼接過程中存在漏縫過大的地方應該及時的采用玻璃膠進行封堵,模板安裝完畢之后應該定時的向模板噴水提防止其受到風的影響而出現變形。在正式進行混凝土澆筑前使用高壓吹風機和高壓水槍將其中進行全面的清理。
在對鋼筋進行加工、變形過程中,其尺寸的大小以及形狀必須符合相應設計標準的要求。在對鋼筋加工過程中,應該保證鋼筋表面不存在污點和損傷,表面光滑。對于存在油漬和銹蝕的鋼筋在加工之前必須清理干凈,對于帶有顆粒狀或者片狀銹蝕的鋼筋不得使用。鋼筋切斷和彎曲過程中必須在允許的偏差當中。具體的包括以下幾個方面是,首先,受力鋼筋的間距如果是兩排以上的允許偏差為正負5 mm,如果是同排梁板的鋼筋其允許偏差為正負10 mm。彎起鋼筋的折彎位置的允許偏差為正負20 mm,而箍筋、橫向水平筋以以及螺旋筋的間距允許偏差為正負10 mm,鋼筋骨架的尺寸大小,長度的允許偏差為正負5 mm,寬度和高度的允許偏差為正負5 mm。對于鋼筋的彎曲,保證在平面上不存在翹曲不平的現象,在鋼筋彎曲的位置不得出現裂縫。鋼筋加工成半成品之后,應該按照類型、直徑以及施工位置做好相應的標記,并且保證堆放在制定的位置上。
上板鋼筋在捆扎過程職工應該注意實現做好預防撞鋼筋和梁端伸縫預埋件的處理。上板鋼筋捆扎完畢之后,應該對其進行詳細的檢查,將鋼筋周圍的雜物全部清理出去。鋼筋在加工過程中,應該嚴格按照設計圖紙的要求開展工作。
箱梁混凝土設計的強度等級為C50。在施工過程中混凝土主要采用汽車混凝土泵運動到橋面上進行施工。整個箱梁在澆筑過程中采用兩次成型的方式連續進行澆筑,分界的位置一為箱梁腹板倒角頂面位置。在澆筑過程中,其澆筑的順序為先底板、再腹板、最后頂板,澆筑由兩端到中間。澆筑到橋面之后,應該及時的進行整平,抹面收漿拉毛處理。橋面的平整度主要采用焊點掛線法對其進行控制,澆筑完成之后在一周之內需要對其進行必要的養護。
在對波紋管進行安裝之前,需要對定位鋼筋進行認證的校正和安裝。在正式安裝之前,應該按照相應的坐標進行,準確的防線控制,然后將需要的安裝的鋼筋安裝在相應的位置上。安裝完畢之后,對安裝的高度進行檢驗,查看其是否符合相關標準的要求,并經過工程的監理師驗收之后進行接下來的安裝工作。
波紋管在安裝過程中主要從箱梁的一端進入,并采用雙股扎絲和鋼筋綁定之后進行定位。波紋管的長度一般為6 m,因此,在安裝過程中應該采用大一號的波紋管作為接頭對兩根波紋管進行連接。連接口一般在管套的中間,然后用密封較大纏緊防止施工過程中出現漏漿現象。波紋管在安裝過程中應該避免反復出現彎曲和電焊對其造成損傷。
張拉過程中,其主要程序包括了0 荷載到張拉力初始值,到測量伸長度初始值,到張拉力數值,到測量伸長值,到張拉控制力,到持荷載5 分鐘,到測量伸長最終數值,最后到瞄股鎖定。在張拉過程中應該沿著中心對稱的位置進行張拉,避免在張拉過程中對混凝土結構造成傷害。
在進行張拉之前,應該使用千斤頂和油壓表對壓力進行標定,并出示相應的標定報告。在進行第一次張拉過程中應該向工程的監理師提交相應的設備標定檢測報告,經過監理師隊伍同意之后才能開始張拉的過程。在施加相應的預應力前應該對混凝土結構進行檢驗,對混凝土結構的外觀和尺寸進行檢測,保證其符合相應的要求。
主要論述了預應力混凝土現澆箱梁施工過程中需要重點控制的幾點技術,在實際的施工過程中,還需要根據具體的施工情況合理的進行控制,同時對不同施工技術的控制不斷提高施工的質量和效率。
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