鋼絞線張拉事故處理方法

劉亞興(山西振興公路監理有限公司)

鋼絞線張拉事故處理方法

劉亞興
(山西振興公路監理有限公司)

摘要:后張法預應力箱梁，因其重量輕、體積小、模板周轉速度快、施工方便、技術成熟、適用于工廠化施工等優勢，被廣泛應用于公路橋梁施工中。但是，在施工過程中，經常會發生張拉事故。這些事故主要表現在:鋼絞線伸長值異常(公路橋涵施工技術規范(JTJ041－－2000)中規定鋼絞線伸長值的偏差值應小于±6%的理論伸長值)、斷絲、滑絲、錨墊板拉裂、錨墊板周邊混凝土破碎等質量、安全事故。重點介紹出現上述事故時的幾種處理方法。

關鍵詞:張拉;事故;處理;方法

中圖分類號:U445

文獻標識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)04－0122－01

1　鋼絞線伸長值異常情況下的放張鋼絞線

后張法預應力箱梁張拉過程中，無論出現什么事故，在分析原因后都要進行放張。

1. 1利用放張器放張

如果鋼絞線的工作長度部分沒有截斷，利用單根張拉的千斤頂，在其端頭安裝放張器，然后逐根放張。放張時應注意以下幾點:

(1)放張端宜選擇沒有人員和車輛通行的一端，在該端得前方放置鋼制擋板，并安排專職安全員做好現場警戒，嚴禁人員、車輛和機械穿行。

(2)放張時應逐根放張，并且不能按鋼絞線的順序(順時針、逆時針)相鄰依次放張，應采用對角線跳躍式放張，以防錨具偏心受壓而發生意外。

(3)操作人員應站在梁的一側，嚴禁正對著鋼絞線，也不宜站在梁的頂端。油泵及操作人員應放置和站在梁的側面，不應站在梁的正面和前方的一側，以防意外。

(4)放張后退出的夾片必須廢棄，不得重復使用。

(5)放張后抽出的鋼絞線即使外觀無損傷，因其受力后已經產生塑性變形，也不得重復使用。

(6)如果發生斷絲或滑絲后放張，應先放張其他股鋼絞線，最后放張已經斷絲或滑絲的鋼絞線，以保證安全。

1. 2鋼絞線從箱內中部放張

如果鋼絞線的工作長度部分切割以后才發現錨墊板破裂、錨墊板周邊混凝土破碎，鋼絞線外露部分無法穿過放張器，這時，應當從箱梁的內部中間部位進行放張。

放張的方法是:從箱梁端頭水平量測到擬放張的部位，再從垂直方向計算出該點的理論縱坐標。因為縱坐標的誤差按照《公路橋涵施工技術規范》的要求只有±10 mm，就算施工的誤差再大，也不會超過30 mm。用記號筆進行標注，用鐵錘敲擊，辨聽聲音，加以確認。也可以用磁鐵緊貼混凝土表面，如有吸引力便是波紋管的位置。用鐵鑿鑿除表面混凝土，讓波紋管暴露出來。

一般不從外側鑿洞。一是因為外側鑿洞修補后留下痕跡，影響美觀。二是因為外側暴露在空氣中，濕度較大，容易銹蝕鋼筋和鋼絞線，影響橋梁的使用壽命和行車安全。三是實際施工中波紋管的位置一般不居中，而偏向內側。這樣，既保證了箱梁的美觀，有保證了箱梁的安全，還縮短了鑿洞、補洞的時間，減少了補洞的材料。需要特別注意的是:在剔除混凝土的過程中，必須小心翼翼，不得蠻力猛砸。另外，不得鑿斷箱梁腹板(或底板)的鋼筋。波紋管暴露出來后，緩慢剔破鋼波紋管，并逐漸擴大。橫向以波紋管的直徑為度，縱向以7～10 cm為宜。然后用氧焊割槍將鋼絞線逐根燒斷。操作人員應特別注意:佩戴安全帽、戴防護眼鏡、防塵口罩，身體隱在鑿開部位的后側。箱梁兩端放置擋板，并做好周邊警戒。鋼絞線切斷后，預應力釋放，夾片松開，錨具與錨墊板分離。重新穿束鋼絞線，張拉完成后，觀察24 h，未見異常后，將鑿的洞補好。注意補的時候不得堵塞波紋管，最好用環氧樹脂砂漿補洞。

1. 3熔化鋼絞線放張

如果鋼絞線的工作長度部分切割以后才發現錨墊板破裂、錨墊板周邊混凝土破碎，因鋼絞線外露部分只有7 cm左右，無法使用普通的放張器放張。這時，也可以采用熔化鋼絞線的方法放張。放張的方法是:在放張端的正前方2～3 m的位置，放置鋼板擋板，或箱梁外模板，作好一切警戒工作。然后，用氧焊燒割鋼絞線，箱梁的四周除施焊人員外，不得站任何人。通過氧焊燒割鋼絞線的端頭，熔化變細后，夾片將會自動飛出。這種方法相對來說比較危險，好處是不破壞箱梁的整體性，無粉塵飛揚，對人體健康有益。

1. 4利用預設備用波紋管管道

有的設計，在箱梁上留有備用波紋管管道，如果鋼絞線在張拉過程中出現問題，也可在備用波紋管中穿束鋼絞線進行張拉。但是，由于備用波紋管的位置不同于常規的波紋管的坐標，發生問題的鋼絞線的位置不同，鋼絞線的股數不同，其受力作用不同，必須報請設計單位重新進行驗算。切不可自行計算，留下結構安全隱患。同時，也不符合工程建設程序。

1. 5增加體外預應力

大部分箱梁設計沒有預留備用波紋管管道，如果無法放張(如波紋管誤注漿后，才發現問題)，就要在箱梁內室增加體外預應力。體外預應力必須經設計部門計算，重新設計，選用有相應施工經驗的隊伍進行施工。因施工工藝復雜，本文不再對此進行闡述。施工單位和監理單位如果遇到這種情況可詳細閱讀設計文件，查閱相關資料，制定專項施工方案。

2　波紋管堵塞的處理辦法

2. 1波紋管堵塞一般有以下幾種情況

(1)外力引起波紋管破裂。

主要是因為焊接定位鋼筋時灼熱的焊渣落在波紋管上燒洞，或者是波紋管的接頭太短、套管太大、包裹不嚴，導致波紋管從接頭處斷開;也可能是波紋管被插入式振搗器戳破。導致水泥漿漏在波紋管內，堵塞波紋管。

(2)施工工藝部分引起。

為了防止波紋管變形，在澆筑混凝土前，波紋管內一般都要塞小一號的PVC半硬塑料管。如果混凝土澆筑過程中沒有經常抽拉塑料管，波紋管漏漿后，將塑料管卡死在波紋管內，混凝土澆筑完成后強行抽拉，部分塑料管殘留在波紋管內。塑料管不是整根，而是用兩根分別從兩端插入，中間留有空隙，產生漏漿縮徑。在鋼絞線穿束過程中，因用力過猛，加之波紋管制作時咬合力不足，鋼絞線刺破波紋管，形成一個鋼帶團。

(3)波紋管質量問題引起。

波紋管制作質量差，咬合力小，波紋管從咬合重疊處開裂，漏進水泥漿，導致內徑局部變細，形成“腸梗阻”。

2. 2遇到這種情況，應分析產生的原因，采取相應的措施

(1)如果是塑料管殘留在波紋管內，應切割一段鋼絞線，鋼絞線的長度為梁長加3米，波紋管的一端應焊接20 cm左右的鋼絞線短段3～4根，人工穿束該鋼絞線引線。穿過梁體后，在另一端用鋼筋焊接一個環，將環套在功率較大的裝載機、推土機等機械上，開動機械，可將殘留的塑料管拉出來。

(2)如果波紋管破裂漏漿造成堵塞，或者穿束時刺破波紋管形成鋼帶團，應通過丈量穿入鋼絞線的長度，確定堵塞的位置，從箱內找到確切位置，鑿開混凝土，消除堵塞。俗稱“開天窗”。

(3)如果堵塞不是太嚴重，從一端難以穿束時，也可以抽出鋼絞線，從另一端進行穿束，也可以順利穿過鋼絞線。

(4)如果堵塞不是太嚴重，可在梁的一端，安排八九個工人將鋼絞線來回抽拉，可以將波紋管內的水泥漿破裂，將鋼絞線穿過去。

(5)也可以嘗試從兩端的錨墊板內把波紋管抽拉出來，可以減少摩擦。

3　鋼絞線下料長度不足的處理方法

鋼絞線的工作長度圖紙上都有規定，一般為550 mm，這一尺寸足夠錨具、限位板、千斤頂的長度。但在具體施工過程中，可能會在下料時未兩端對齊，造成下料長度不足。另一種情況是由于箱梁的外露鋼筋的位置影響千斤頂的安放(主要是最上一束和最下一束鋼絞線)，需要在錨具外再套幾個錨具，使得鋼絞線的長度不夠長。因此，在鋼絞線下料時，一定要看清楚鋼絞線的位置、梁的特點等，盡量下料長度長一點。如果鋼絞線下料長度不足，需采用下列方法解決:

(1)如果鋼絞線的長度≤20 m，又是直線，可以采用單側張拉。

(2)如果鋼絞線的長度＞20 m，或者鋼絞線是曲線時，可以先從一側進行張拉，張拉預應力值宜小于15%的設計應力值。這時，鋼絞線有一定的伸長量，大約3 cm左右(視鋼絞線的長度和應力值的大小而變)，回油，將夾片松開，將鋼絞線往另一端拉動，使另一端的鋼絞線的外露長度也滿足使用長度。但是需要注意的是不能從一端以＞15%的力張拉，來解決鋼絞線長度不足的問題。張拉力過大，鋼絞線的塑性變形就大，對鋼絞線的張拉效果和使用壽命都有影響。

4　結論

上面論述了后張法鋼絞線張拉中，經常會出現的幾種情況的各種應急處理方法。如果大家在施工實踐中遇到類似的情況，一定要結合實際，選用科學、安全、便捷、經濟的方法，進行穩妥處理。既不能造成質量隱患，也不能出現安全事故。

作者簡介:劉亞興(1973－)，男，山西河曲人，工程師。

收稿日期:2015－01－12