巴黎為何鼓勵騎車者闖紅燈

●（英國）休·斯科菲爾德

巴黎為何鼓勵騎車者闖紅燈

●（英國）休·斯科菲爾德

在巴黎，騎自行車者不需要在每一個紅燈前都停下來。這個新的交通規則意實施的目的是為了使城市道路變得更加安全。

要想列舉巴黎騎自行車者遇到的頭疼問題，實在是太容易不過了。

首先，巴黎的汽車司機一旦坐到方向盤的后面，有時會變得很無禮，咄咄逼人。他們會使勁按喇叭，而且沒有任何道理。他們只要想在街邊辦點事，買點東西，就會在繁忙的道路上，不管三七二十一，想停哪里，就停哪里。而那些掛著外交牌照的汽車，表現最惡劣。

更令人煩惱的是，巴黎司機笨手笨腳，不知如何打轉向燈。他們開車從來不發出預警，或者更可怕的是，他們是一邊轉向，一邊打轉向燈，就像一個打轉向手勢的騎車人。這種行為說明，司機肯定知道轉向燈的作用，但使用正確與否，他們才不在乎呢！

巴黎騎車人很多

還需要提一下另一件事：巴黎的居民大樓不讓自行車停放在公共區域。所以，你只能把自行車放在人行道上。

這些都是令騎車人煩惱的事情。

騎車人的好消息

不過，也有好消息。當局在今年夏季采取了大刀闊斧的改革措施。在城里騎自行車的人經常闖紅燈。巴黎市政當局不想繼續懲罰這種小錯誤，并決定使這種行為合法化。

在今年七八月，當局在首都1800個路口安裝了新的交通標志。標志看上去像是一個顛倒的三角形，上面畫著自行車和箭頭。如果出現紅燈，而且路口有這兩個交通標志，騎車者就可以向右轉，或者直行。但是要倍加小心，注意前后左右路況。

巴黎主管交通的副市長克利斯多夫·納日多夫斯基說：“這就需要重新制定《道路使用交通規則》，實際上我們是把紅燈變成騎車者應讓路的信號。”

不過有一點應該注意，這種規則的變化只涉及向右轉以及在丁字路口直行的騎車人。換句話說，你要緊貼著邊道騎行。

但是在十字路口，即使沒有車輛，自行車必須等待綠燈亮時，才能直行。

克利斯多夫·納日多夫斯基來自綠黨。他指出：“這一措施也是對騎車人的行為進行規范化，因為他們闖紅燈的現象已經非常普遍，如果要阻止他們這樣做，已經沒有任何意義。只要騎車人能夠放慢速度，看到行人時能夠及時停下來，就不存在任何安全問題。”

鼓勵人們騎車出行

游說團體對這一措施表示歡迎，因為多年來，他們一直在要求改變這一交通規則。來自“騎車出行會更好”組織的基吉·朗貝爾女士表示：“這是一個巨大的進步，因為這顯示，我們擺脫了嚴格遵守紅燈停、綠燈行的做法。如果我們仍然堅持傳統立場，我們就是把人變成機器人，這樣做反而更加危險。最終，人們會習慣性認為，只有綠燈才是安全可行。其實并非如此。我們應該隨時隨地使用我們所有的感官來觀察路況，這樣會更安全。

“此外，允許騎車者在紅燈時通過會更安全，因為這意味著，他們就可以避免在等待綠燈時被擠在卡車和公交車之間。這種情況是造成許多事故的根本原因。”

基吉·朗貝爾女士指出，巴黎香榭麗舍大街的兩端，一端是凱旋門，另一端是協和廣場。這兩個路口使用不同的系統來調節交通流量。

在協和廣場設有紅綠燈，而凱旋門所在的星形廣場是一個擁有12條放射形道路的重要環島，讓人感到眼花繚亂，這里沒有紅綠燈。但是協和廣場的事故發生率比星形廣場高出5倍。

“這主要是因為進入凱旋門環島的司機必須格外小心。交通燈成了自動觸發事故的因素，這是很危險的。”基吉·朗貝爾女士說。

為騎車者推出新的紅燈規則，是巴黎市政府制定的一系列新措施的一部分，旨在鼓勵人們大量使用自行車出行。當局還將修建橫跨市區的自行車道路和10000個新的自行車停車位。

“目前在法國城市，3公里以內的出行，有40%是通過駕車完成的，”克利斯多夫·納日多夫斯基說。“這些旅程，騎自行車很容易完成。因此，我們鼓勵人們騎自行車出行，就必須采取合乎邏輯的措施。”■（編輯/唐馨）