公路施工中混凝土技術的應用

李小敬

(唐山灣三島旅游區旅游開發建設有限公司)

1 公路混凝土施工中的常見問題

1.1 混凝土抗拉強度不足

混凝土是現代應用最廣泛的工程材料，是由膠結材料，骨料和水按一定比例配制，經攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石材。在混凝土材料中，粗骨料起到骨架作用，盡可能的減少水泥材料出現的收縮。水和水泥按一定比例混合形成水泥漿，在水泥漿的作用下，細骨料能夠起到一定的潤滑作用，使得混凝土和易性更好，同時能夠填充粗骨料之間的部分空隙，在混凝土材料硬化以后，將粗細骨料進行膠結，使拌合物形成完整的整體。但是，在混凝土混合料中，水泥和砂石屬于易脆材料，在抵抗拉力方面出現了抗拉強度不強的現象，致使混凝土路面在拉力作用下出現開裂的情況，對混凝土施工的質量及使用年限產生了很大的影響。

1.2 混凝土結構局部會產生蜂窩麻面和孔洞

在公路施工中橋梁結構物等的構件主要為混凝土結構，混凝土的使用在一定程度上使施工難度有所增加，主要是混凝土原材料的選擇控制及混凝土的拌合澆筑。在施工過程中，施工單位為了追求更大利益往往對原材料的選擇不重視，以次代好，經常會使用質量不合格的材料。在混凝土配合比設計過程中，沒有認真試驗，在制件過程中沒有認真試拌，沒有檢查混凝土的和易性，導致混凝土在攪拌過程中出現離析的情況。同時，在施工技術方面也出現了管理不到位的情況，進而對混凝土的質量產生了一定影響。在澆筑混凝土過程中由于振搗不到位經常會出現內部空氣排除不清的情況，導致混凝土在澆筑過程中形成不平整，在局部部位混凝土和模板之間存在部分氣泡，導致拆模后混凝土表面出現蜂窩麻面，在一定程度上會降低混凝土的強度，整體外觀上不夠美觀。

2 混凝土施工技術在公路施工中的應用

2.1 公路施工中混凝土施工的準備工作

這是進行公路施工的前提和基礎。首先，要嚴格對設計圖紙進行審查，有施工單位、設計單位、業主、施工監管單位對設計圖紙進行聯合會審，對易出現變更的環節進行重點審查。其次，細化施工內容，重視施工細節，對混凝土施工的關鍵環節和重要部位嚴格把控。最后，技術人員要對施工人員做好交底工作，明確施工要求，嚴格按照施工規范和流程進行施工。

2.2 鋼纖維混凝土在公路橋梁施工中的應用

在普通混凝土中摻加一定比例的鋼纖維構成剛纖維混凝土，鋼纖維的摻入，使原本脆性的混凝土成為具有良好韌性的混凝土。鋼纖維混凝土具有較高的抗拉強度，同時主要由主拉應力控制的抗剪和抗彎強度也比一般混凝土有顯著提高，從而使得鋼纖維混凝土被充分的應用到公路建設中，尤其是公路橋梁施工中，有效的提高了橋梁構件的剛度和抗折性，有限減輕了構件自重，進而對構件厚度起到了一定的控制作用。在公路工程中，鋼纖維混凝土被越來越廣泛的應用到橋梁結構物中，尤其是應用到橋體主梁和應力集中的地區，使橋梁結構在受力方面有所改變，對橋梁結構的變形有所減少，對橋梁結構的整體構造有所優化，進而使橋梁結構更輕盈、更寬闊、更美觀。

2.3 混凝土配比技術的應用

(1)要嚴格控制混凝土配合比的坍落度。通常，在實際施工過程中為了減少泌水問題出現，將坍落度控制在80～100 mm 以內;(2)嚴格把控混凝土初次凝固時間，在7 h 以內，將混凝土中的含氣量控制在1.7%內。此外，要選擇質量良好的水泥材料，一般選擇硅酸鹽水泥，明確水泥的強度等級，整個路橋施工使用同一型號水泥;(3)確保骨料質量符合施工要求，采用高強度、級配連續的碎石或砂礫，其含泥量不得超過1%;細骨料選擇中粗砂礫，含泥量不得大于2%，細度模數超過2.5，不得含有雜物;(4)確保摻合料的性能，選擇礦物摻合料，同時摻入不含雜質的粉煤灰，其細度模數大于二級，改善混凝土的流動性和后期強度。

2.4 混凝土澆筑技術的應用

混凝土澆筑是路橋施工中的關鍵環節。首先，要嚴格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝結時保證送料到位，逐車測量混凝土坍落度;其次，進行分層澆筑時，控制好每層的厚度，進行澆筑前，要進行詳細的驗收，經驗收合格后才能實施澆筑;再次，嚴格控制混凝土振搗，選擇合適的振搗設備，防止振搗過度和振搗不足。通常為了減少混凝土振搗過程中產生的氣泡數量，要實施兩次振搗。

2.5 混凝土模板施工技術的應用

混凝土模板施工技術是路橋施工的重要技術。首先，要對模板進行設計，綜合考慮模板安裝和拆除的便利性以及模板支撐的牢固性，同時保證模板的強度、剛度、平整和穩定，避免模板的變形和密封嚴密，防止混凝土漿體流失。其次，合理選擇模板材料，確保模板材料具備良好的吸水性和防腐性，根據構件規格和形狀的不同，選擇合適的模板材料。通常，圓形構件選擇鋼模板，T 形、E 形等復雜構件，選擇竹膠板。再次，要對模板進行相應處理，鋼模板要保證其平滑度，對模板表層實施拋光處理。此外，要對模板細節進行處理，保證模板螺栓固定的牢固性，避免模板破損。

2.6 加強對混凝土的早期養護

經過大量的應用實踐，混凝土裂縫一般都存在混凝土結構的表層，這主要是由于溫度梯度引起的，寒冷地區在溫度驟降之后，混凝土結構也會產生裂縫，所以要做好混凝土的早期養護工作，嚴格控制混凝土的溫度，做好混凝土表層的保溫工作。從溫度應力的角度出發，混凝土表層的保溫應該做到防止混凝土出現內外溫度差與混凝土表層形成梯度;防止混凝土超冷，嚴格控制混凝土施工期間的最低溫度，使最低溫度大于混凝土試用期的穩定溫度。

3 結束語

公路施工中，混凝土被廣泛應用，尤其是橋梁工程，混凝土的施工技術隨處可見，但是，在施工中難免也會出現一些問題，通常表現為混凝土裂縫、混凝土表面出現蜂窩麻面以及抗拉強度不足，進而對公路工程質量帶來很大的影響，同時，對人們的日常生活也有一定的影響，對公路工程以后的建設也將帶來很大的負面影響。

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［2］劉敏捷.路橋施工中對混凝土技術的應用［J］.黑龍江科技信息，2013，(28):185.

［3］于海，郭二濤.路橋施工中混凝土施工技術的應用［J］.企業技術開發，2014，(12):63，65.