淺談公路工程施工測(cè)量工作中的要點(diǎn)

林智勇

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 公路工程施工測(cè)量的概述及其重要性

公路工程施工測(cè)量主要是指通過一定的技術(shù)方法，采用合適的測(cè)量?jī)x器，將設(shè)計(jì)圖紙的位置、數(shù)據(jù)、幾何形狀真實(shí)的、形象的、合理的還原到工程實(shí)地。工程建設(shè)中的事故的發(fā)生有很多就是因?yàn)闇y(cè)量工作的失誤造成的，其造成的事故和后果往往是難以彌補(bǔ)的，其測(cè)量的成果直接影響甚至決定了公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)、安全等級(jí)、結(jié)構(gòu)和建成后的功能，所以說它是公路工程建設(shè)的重要的環(huán)節(jié)，也是技術(shù)管理工作的重要組成部分，更是最需要注意和做好的環(huán)節(jié)，必須在工程施工的過程中杜絕因?yàn)闇y(cè)量工程的失誤造成工程事故的發(fā)生此類情況的發(fā)生，未雨綢繆，防患于未然。

公路工程測(cè)量直接影響了公路施工及基礎(chǔ)施工階段中的工程質(zhì)量問題。所以，工程的開始之前的首要工作就是做好工程的測(cè)量工作，首先要對(duì)工程進(jìn)行控制測(cè)量以及對(duì)相關(guān)位點(diǎn)的復(fù)測(cè)，為接下來的工程施工打好基礎(chǔ)。再有就是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的工程量對(duì)施工路段原地表進(jìn)行復(fù)測(cè)，及時(shí)、準(zhǔn)確的對(duì)施工場(chǎng)地和設(shè)計(jì)圖紙所要求的施工量是否相符做出判斷，并酌情對(duì)上級(jí)進(jìn)行必要的匯報(bào)，因?yàn)闇y(cè)量工作對(duì)整個(gè)工程來說很重要，測(cè)量的精準(zhǔn)程度直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，只要出現(xiàn)一點(diǎn)的差錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量等級(jí)、安全等級(jí)下降，比如說在施工放樣時(shí)測(cè)量出現(xiàn)偏差，必將導(dǎo)致公路工程建成之后與設(shè)計(jì)效果有偏移，還有如果施工原地表與設(shè)計(jì)要求不符，則在建成之后道路對(duì)車輛行駛的安全產(chǎn)生重大影響，甚至釀成慘禍，所以說公路工程施工測(cè)量對(duì)于整個(gè)工程來說是非常重要的。

2 公路工程施工測(cè)量的要點(diǎn)分析與探究

2.1 公路工程施工測(cè)量的要點(diǎn)分析

針對(duì)公路測(cè)量工作的重要性和嚴(yán)謹(jǐn)性，公路測(cè)量工作必須按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行，對(duì)于測(cè)量人員來說不能僅僅憑借自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和施工習(xí)慣來進(jìn)行測(cè)量工作，必須嚴(yán)格的以國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，在測(cè)量工作之前，測(cè)量人員要準(zhǔn)備的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有:《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路勘測(cè)規(guī)范》、《公路勘測(cè)細(xì)則》、《公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》以及工程《招標(biāo)文件》、施工的設(shè)計(jì)圖紙和對(duì)施工原地表的測(cè)量成果等資料與文獻(xiàn)。

2.2 公路工程施工測(cè)量的注意事項(xiàng)及要點(diǎn)

(1)測(cè)量?jī)x器的規(guī)范，測(cè)量工作的進(jìn)行必須依靠測(cè)量工具，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的測(cè)量工具的選擇是做好測(cè)量工作的基礎(chǔ)。所以在測(cè)量工作開始時(shí)對(duì)測(cè)量工具的配發(fā)要合理，針對(duì)各公路路段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求配發(fā)相應(yīng)等級(jí)的測(cè)量工具，并且交由專人負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器的所有問題，比如說:儀器的精確度是否與所要求的相同，儀器工作狀況是否良好，檢驗(yàn)證書是否在有效期內(nèi)等。通過對(duì)測(cè)量工具的選擇和確定，為測(cè)量工作的良好進(jìn)行打下一個(gè)較好的基礎(chǔ)，為以后的測(cè)量工作減少失誤的發(fā)生。

(2)公路工程施工測(cè)量的內(nèi)容。公路的施工測(cè)量包括施工放樣測(cè)量、路基施工測(cè)量、路面施工測(cè)量、隧道測(cè)量等。對(duì)于公路工程施工測(cè)量的控制來說，其重點(diǎn)是施工放樣的測(cè)量。在工程施工前需制定相應(yīng)的施工放樣報(bào)告，在監(jiān)理工程師對(duì)放樣基準(zhǔn)點(diǎn)、放樣點(diǎn)坐標(biāo)、放樣示意圖以及相關(guān)尺寸認(rèn)真審核并且通過之后，再進(jìn)行施工放樣的測(cè)量。

而對(duì)于路基測(cè)量來說，測(cè)量人員必須控制好路基的縱斷面高程、平整度、中線偏位、寬度、橫坡度等指標(biāo)，重點(diǎn)要將填前碾壓后的指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和數(shù)據(jù)獲取，繪制出相應(yīng)的路程斷面圖，制作填挖工程量統(tǒng)計(jì)表等資料，根據(jù)這些數(shù)據(jù)來控制工程計(jì)量和工程總量。路基的測(cè)量包括恢復(fù)中樁，測(cè)量寬度和縱橫斷面高程，要每隔三到四層測(cè)量一次，同時(shí)校核每層填筑厚度，并以此來控制路基線性。

針對(duì)路面工程測(cè)量，測(cè)量專業(yè)人員必須精確的計(jì)算出放樣高程，依據(jù)施工工程測(cè)量工作開始時(shí)的試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行放樣，曲線路段每10 m 一個(gè)斷面，公路的直線路段每20 m 一個(gè)斷面，并且為了滿足路面工程要求的高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度和保證路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷流程，在路面的基層、底基層以及面層攤鋪時(shí)必須要控制松鋪厚度，在公路碾壓施工完成之后，要及時(shí)的對(duì)檢測(cè)橫斷高程，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)厚度與高程的雙控制，更好的控制測(cè)量工作的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。

針對(duì)隧道工程施工時(shí)，能否使得隧道在開挖之后按照設(shè)計(jì)路線在相應(yīng)的位置精確的貫通是整個(gè)隧道工程測(cè)量工作要考慮并且要解決的問題，這對(duì)于整個(gè)隧道工程的建設(shè)來說是基礎(chǔ)，是相當(dāng)重要的。在保證隧道的精確貫通之后，對(duì)隧道內(nèi)輪廓線的控制要達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，并通過精密導(dǎo)線網(wǎng)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行校核。并且在施工之前，測(cè)量工作人員要與施工人員共同布置隧道軸線樁、平面控制導(dǎo)線等，確保測(cè)量工程的全面和精確。

2.3 應(yīng)用科學(xué)新技術(shù)，增加測(cè)量準(zhǔn)確度

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展飛速的今天，科技的合理應(yīng)用使得許多工作事半功倍，將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到公路工程的測(cè)量工程的工作中不但可以提高測(cè)量精確度，而且還可以提高測(cè)量效率，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)整理步驟與過程，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的數(shù)字化、電子化，方便了管理，在測(cè)量工作進(jìn)行時(shí)，可以快速、直觀、精確的獲取數(shù)據(jù)，加快了工程進(jìn)程。此外，引入自動(dòng)化的作業(yè)模式管理減少了人的參與，避免了因人的失誤造成的數(shù)據(jù)失準(zhǔn)現(xiàn)象的發(fā)生，降低了事故發(fā)生率，為整個(gè)工程的質(zhì)量提供了保證。

3 結(jié) 語

綜上所述，公路工程中的測(cè)量工程對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量來說是至關(guān)重要的，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量工作必將給整個(gè)工程的質(zhì)量提供保證。所以強(qiáng)化公路工程中的測(cè)量工程是當(dāng)前公路工程施工工作的當(dāng)務(wù)之急，只有把測(cè)量工作做好了，公路工程才能做好。

［1］鄭克光.淺談公路工程施工單位成本管理工作中的問題和解決辦法［J］.交通財(cái)會(huì)，1991，(4):15－16.

［2］杜兵.蘇通大橋主橋基礎(chǔ)工程GPS－RTK 技術(shù)施工測(cè)量方案與實(shí)施［J］.工程勘察，2006，(6):47－49，56.

［3］孔祥元.現(xiàn)代工程建設(shè)測(cè)量監(jiān)理理論與方法(第二講)現(xiàn)代工程建設(shè)監(jiān)理工作中的質(zhì)量控制［J］.測(cè)繪信息與工程，1997，(2):33－40.