公路路基施工技術(shù)探討

謝遠(yuǎn)燦

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 公路路基填土施工技術(shù)

在進(jìn)行公路路基填土施工之前，相關(guān)的公路路基施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)路基填土所用土壤進(jìn)行全面的實(shí)驗(yàn)室分析，這個(gè)分析的主要目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)路基物理強(qiáng)度的分析，得出較為準(zhǔn)確的土壤物理特性，測(cè)出其中包含的主要物理參數(shù)，例如:土壤的含水量、土壤最大干容重等必要的影響土壤物理強(qiáng)度的物理量。同時(shí)，筆者從大量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，土壤所含顆粒的大小對(duì)于整個(gè)路基的回彈模量有著直接的影響，一般情況下，所含顆粒越小，回彈模量越低，反之，顆粒越大，回彈模量越高。但是對(duì)于一些含有沙土性的土壤，其自身的強(qiáng)度特性往往回彈模量較大，因此，在進(jìn)行公路路基填土的施工過(guò)程中盡量選擇土壤中沙土含量較高的土壤，這也是為什么對(duì)于一些比較關(guān)鍵性的公路工程在施工的過(guò)程中往往需要一些比較優(yōu)質(zhì)的沙土作為整個(gè)工程關(guān)鍵點(diǎn)的填土的骨料。此外，在進(jìn)行公路路基填土施工的土壤選擇時(shí)，應(yīng)該選擇一些塑性變形小的土壤來(lái)進(jìn)行公路路基的填土。

2 公路路基的壓實(shí)施工技術(shù)

全面的保證公路路基的壓實(shí)施工階段的施工質(zhì)量對(duì)于保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著關(guān)鍵性的作用。同時(shí)相關(guān)的理論計(jì)算以及相關(guān)的公路路基施工經(jīng)驗(yàn)均表明，在進(jìn)行公路路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)在保證公路所用土壤最佳喊水量時(shí)進(jìn)行公路路基土壤的壓實(shí)作業(yè)，在這種情況下，能夠保證整個(gè)公路路基工程的土壤最大壓實(shí)密度。同時(shí)，在壓實(shí)作業(yè)的施工過(guò)程中，必須做到對(duì)于土壤內(nèi)部水量含量的隨時(shí)控制，當(dāng)其中的含水量過(guò)大時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)土壤進(jìn)行風(fēng)干處理，當(dāng)其達(dá)到其實(shí)驗(yàn)室所得最佳含水量值時(shí)才能進(jìn)行工程施工。此外，在進(jìn)行公路路基壓實(shí)作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)盡量保證連續(xù)作業(yè)，這對(duì)于保證整個(gè)公路路基工程的整體性有著非常重要的作用。因?yàn)?，公路路基的整體性越高，其強(qiáng)度就越大，因此，在進(jìn)行公路路基壓實(shí)作業(yè)之前，施工單位對(duì)于近幾天的施工場(chǎng)所的天氣進(jìn)行全面的了解，選擇合適的時(shí)間段進(jìn)行公路路基壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過(guò)程中應(yīng)盡量的使用噸位比較大的壓實(shí)機(jī)來(lái)進(jìn)行公路路基的壓實(shí)作業(yè)，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加，施工時(shí)，土的含水量又可以降低。由于土基密實(shí)度的提高，含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。

3 公路路基排水施工技術(shù)

路表出現(xiàn)排水不及時(shí)的情況，非常容易導(dǎo)致路表水出現(xiàn)下滲的情況，這樣對(duì)路基和路面結(jié)構(gòu)都有很大影響，在情況嚴(yán)重的時(shí)候，非常容易導(dǎo)致公路的使用效果受到影響。在進(jìn)行公路路基的施工過(guò)程中碰見雨量較大或者下雨時(shí)間較長(zhǎng)的情況也是較多的，因此，全面的做到公路路基的地面排水作業(yè)有著非常重要的意義，結(jié)合的相關(guān)理論以及工程實(shí)踐表明，現(xiàn)階段對(duì)于公路路基表明的排水作業(yè)主要有兩種，第一為，集中排水措施，第二為，分段排水措施。所謂的集中排水措施就是在整個(gè)公路路基修理過(guò)程中在路基的邊緣以及路基的中部位置進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，從而將雨水排到坡腳排水溝中。

4 公路路基防護(hù)

大量的公路工程實(shí)踐以及相關(guān)的理論均已表明在進(jìn)行公路路基防護(hù)的過(guò)程中主要應(yīng)在三個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)防護(hù)。第一為整個(gè)公路路基的坡面防護(hù)，在進(jìn)行路基的坡面防護(hù)時(shí)一般采用種植花草的方式較多，同時(shí)在進(jìn)行種草防治的過(guò)程中我們要認(rèn)識(shí)到并非所用的路基防護(hù)都能使用種草防護(hù)，一般情況下，種草防護(hù)路基，要求路基中土壤以土質(zhì)為主，因?yàn)椴蓊愒谕临|(zhì)地區(qū)生長(zhǎng)的過(guò)程中草類的生長(zhǎng)能夠起到穩(wěn)定土質(zhì)的作用，使各個(gè)土質(zhì)塊體之間連接成為一個(gè)整體。在用草類種植防治路基的過(guò)程中我們也必須對(duì)于草籽的選擇，，除了選擇的草籽要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件外，還應(yīng)注意不能選擇生長(zhǎng)過(guò)高的草籽來(lái)進(jìn)行播種，播種的草籽應(yīng)易于生長(zhǎng)，在發(fā)達(dá)的根部，這樣才能對(duì)邊坡形成良好的防護(hù)作用，其次，播種草籽時(shí)要選擇溫暖易于發(fā)芽生長(zhǎng)的季節(jié)，進(jìn)行均勻播種，可多種草籽摻合進(jìn)行種植。第二為公路路基的沖刷防護(hù)，在進(jìn)行路基的沖刷防護(hù)的過(guò)程中現(xiàn)階段主要采用的防護(hù)方式是以砌碹為主，該種防護(hù)方式具有強(qiáng)度大，抗風(fēng)化能力強(qiáng)的特性。第三為公路路基的支擋防護(hù)，通過(guò)相關(guān)的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段采用擋土墻的支擋防護(hù)方式仍是現(xiàn)階段主要采用的路基支擋防護(hù)方式。

5 公路路基中軟土的處理方式

軟土對(duì)于整個(gè)公路路基帶來(lái)的影響是比較大的。當(dāng)軟土內(nèi)部含水量較大時(shí)，在進(jìn)行公路路基的墊層施工之前必須進(jìn)行必要的夯實(shí)處理，這個(gè)過(guò)程中如果出現(xiàn)久夯不硬的情況，必須向軟土的內(nèi)部加入一定的骨料，也可以加入一定的石灰粉或者土粉來(lái)起到對(duì)軟土中多余水分吸收的作用。同時(shí)對(duì)于路基中必要的孔裝置，一定要做好防水處理，特別是對(duì)已經(jīng)成型的孔，設(shè)置全面的防水措施是非常必要的。

6 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的再次飛速發(fā)展，國(guó)家對(duì)于公路工程的投資將會(huì)更大，而公路路基作為整個(gè)公路工程的焦點(diǎn)一定要認(rèn)識(shí)到自身所肩負(fù)的責(zé)任和義務(wù)不斷增強(qiáng)自身的技術(shù)水平，為國(guó)家和人們建設(shè)出色的公路路基工程。

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［4］張勇.高原凍土區(qū)路基的施工技術(shù)探討——以某公路改建工程為例［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，(19):111－113.