公路養(yǎng)護(hù)施工工藝及安全管理

代永春

(貴州省興義公路管理局)

1 嚴(yán)格按照施工工藝施工

1.1 采用灑布層鋪的方法

在公路養(yǎng)護(hù)過程中，采用乳化瀝青施工工藝時(shí)，必須切實(shí)做好灑布鋪層，這是這種施工工藝的重難點(diǎn)所在。作為施工養(yǎng)護(hù)人員，必須熟悉工作流程，熟練掌握操作方法。要嚴(yán)格控制各種材料，做好噴灑施工，確保噴灑的均勻性，不能出現(xiàn)噴灑超出范圍的情況。此外，還可以采用下貫上拌的方法。按照要求，必須根據(jù)路面厚度來確定是否采用此種方法。一般在路面厚度5～10 cm 路面可以選擇此法，因此其能適應(yīng)的施工范圍比較小。

1.2 采用直接鋪攤的方法

材料是影響公路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)因素，而瀝青乳液與其他骨料的配合比，是影響工程材料質(zhì)量的關(guān)鍵所在。因此，在進(jìn)行直接攤鋪過程中，必須企業(yè)報(bào)配合比的準(zhǔn)確性，并嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行均勻攪拌，確保混合料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，從而便于很好地碾壓成型。為了達(dá)到良好的攪拌效果，必須選擇好攪拌機(jī)。直接鋪攤法具有施工簡單，不必烘干材料，從而延長了破乳實(shí)際，為施工贏得了更多時(shí)間。對(duì)于剩下的攤鋪料，可以將其放置在陰涼處，并用作其他施工，一般可以放置約3 d的時(shí)間。

1.3 坑槽修補(bǔ)

坑槽是公路養(yǎng)護(hù)中最為常見的通病。在進(jìn)行坑槽修補(bǔ)前，要先測量好坑槽的大小，以此確保坑槽修補(bǔ)的具體面積和深度，為了合理配套提供有用的依據(jù)。因此，必須將修補(bǔ)的輪廓清晰地劃出來，輪廓線應(yīng)與原路中心線保持平行，從而確保坑槽填補(bǔ)質(zhì)量。在完成坑槽填補(bǔ)以后，可以采用熱再生修補(bǔ)的方式，利用機(jī)械壓實(shí)好坑槽，并保證所鑿深度為10 cm 左右。為了確保坑槽填補(bǔ)質(zhì)量，可以用吹風(fēng)機(jī)等工具，干凈地處理好坑槽四周，促使灑布與油更好地粘結(jié)在一起。

1.4 封層處理技術(shù)

在對(duì)處理封層的過程中，必須均勻攪拌瀝青混合料，這是確保封層處理質(zhì)量的關(guān)鍵所在。如果攪拌不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)影響瀝青混合料與路面的粘結(jié)效果，從而出現(xiàn)縫隙，無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。要合理選擇實(shí)際對(duì)路面進(jìn)行平整處理。一般而言，當(dāng)坑槽中填好熱拌瀝青混合料后，就可以及時(shí)采用平整處理。封層處理操作直接影響路面的平整度，如果操作不到位，則會(huì)嚴(yán)重影響平整度，從而給公路交通帶來安全隱患。另外，在進(jìn)行填縫施工的過程中，因?yàn)榱鞒梯^多，工藝復(fù)雜，難度較大，因此，作為施工人員，必須全面掌握相關(guān)技術(shù)，嚴(yán)格按照流程操作要求施工，絕不可出現(xiàn)盲目施工和隨意施工的問題，確保施工技術(shù)達(dá)標(biāo)，這樣才能為公路養(yǎng)護(hù)提高堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)支撐，針對(duì)沒想重點(diǎn)難點(diǎn)，采取有針對(duì)性的措施。

2 再生技術(shù)的探討

2.1 熱再生技術(shù)

在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，路面老化是最為常見的通病。由于路面長期承受著嚴(yán)重的壓應(yīng)力、剪應(yīng)力及拉應(yīng)力等多種力的作用，很容易產(chǎn)生病害。同時(shí)，由于長期裸露在外面，受到烈日暴曬、水的侵蝕和風(fēng)的吹刮，都能夠致使混合料的性能發(fā)生變化，從而影響了瀝青混合料的質(zhì)量。對(duì)于再生瀝青路面來看，根據(jù)溫度高低來分，可分為熱再生與冷再生。從熱法來看，可以分作廠拌熱再生及現(xiàn)場熱再生法。在現(xiàn)場熱再生中，主要是對(duì)破損路面進(jìn)行就地修復(fù)。采用現(xiàn)場加熱軟化路面，并將新的骨料添加其中。在工廠中，集中處理回收好的瀝青混合料，不僅實(shí)用、簡便，而且具有很好的再生效果。

2.2 冷再生技術(shù)

把舊瀝青路面的面層及基層材料，通過銑刨加工，再予以重復(fù)利用。然后，從再生后結(jié)構(gòu)層實(shí)際情況，將部分新骨料及外摻劑按照一定的比例加入。在自然環(huán)境下，要切實(shí)做好銑刨、破碎，并要按照要求實(shí)施好拌和及攤鋪，以確保能夠壓實(shí)成型，再構(gòu)成新的結(jié)構(gòu)層。采用冷再生技術(shù)，不僅可使多種廢棄才能得到重新利用，減少了筑路材料的施用量，還可以有效避免廢棄材料污染環(huán)境的問題。同時(shí)，此種工藝能夠使施工工序得到最大可能地簡化，從而可以縮短工期。因此，采用冷再生技術(shù)，不僅可以減少公路養(yǎng)護(hù)成本，而且可以有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。由此可見，冷再生技術(shù)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益都可以雙贏的重要施工工藝。

2.3 注意事項(xiàng)

一是做好開槽。要對(duì)裂縫進(jìn)行觀察，切實(shí)從裂縫方向進(jìn)行開槽。開槽深度直接影響著填補(bǔ)效果，如果深度不夠，就會(huì)對(duì)填補(bǔ)效果產(chǎn)生嚴(yán)重影響，從而無法滿足公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量要求。二是做好裂縫填補(bǔ)。在填補(bǔ)裂縫前，要進(jìn)行仔細(xì)檢查，然后再將裂縫進(jìn)行清潔處理，以免影響施工質(zhì)量。在用灌漿機(jī)填充裂縫時(shí)，必須確保其飽滿性。在灌注時(shí)，必須確保其均勻性。要對(duì)裂縫進(jìn)行全面檢查，特別是要注意對(duì)大裂縫周圍細(xì)小縫隙的檢查，以確保全面填充到位。三是做好保護(hù)欄設(shè)置。在路面的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)禁車輛及行人通過，以免對(duì)灌注效果造成影響。

3 結(jié) 語

綜上所述，隨著我國交通流量的越來越大，公路交通所承擔(dān)的壓力也就日益增加，在這樣的現(xiàn)狀下，公路很容易出現(xiàn)裂縫、車轍，甚至出現(xiàn)坍塌等病害。如果不能及時(shí)有效地修復(fù)，就會(huì)導(dǎo)致公路病害程度擴(kuò)大，從而帶來更加嚴(yán)重的影響。因此，必須將公路養(yǎng)護(hù)作為重要工作來抓，采用合適的施工工藝，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工安全管理，才能為公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)做出更大更新的貢獻(xiàn)。

［1］陳峰.公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝及安全管理措施［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，(16):89－91.

［2］王從征，劉美玲.公路養(yǎng)護(hù)施工工藝及安全管理策略探討［J］.科技資訊，2012，(1):158.

［3］汪永華.公路養(yǎng)護(hù)施工工藝及安全管理探討［J］.中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011，(8):151.