橋梁伸縮縫的維修更換施工技術探討

趙煜東

(貴州高速黔通建設工程有限公司)

1 伸縮縫損壞原因分析

1.1 疲勞破壞

隨著經濟的快速發展，交通運輸業得到了快速的發展，大型的運輸車輛的數目也與日俱增，加上私家車數量的增加，將大大增加橋梁的負荷量，這樣將大大增加橋梁梁體在荷載沖擊作用下的撓度變形量，進而會增加伸縮縫破損的發生率。

1.2 設計不當

目前，我國橋梁工程施工過程中，關于伸縮縫位移控制箱的間距設置通常為1.5 m，但在在安裝完成后大部分的行車輪都會恰好至于相鄰兩個控制箱箱體之間，在荷載作用下變形箱構件會恰逢位于最不利的部位(即剪力和彎矩最大的部位)，該結構如果長時間處于疲勞狀態，則很容易導致橋梁的梁體出現斷裂或者下沉等問題。

1.3 安裝不到位

在橋梁伸縮縫施工的過程中，安裝不當問題具體表現在以下幾個方面:如果定位角鋼被提前拆除，則由其固定的構件會很容易出現變形;伸縮縫的高程沒有測量準確，致使伸縮縫與周邊結構間出現錯臺問題;預埋筋數量不足，致使支撐不牢固，進而導致伸縮縫出現破壞。

1.4 養護質量差

在橋梁伸縮縫施工的過程中，養護不當問題具體表現在以下幾個方面:沒有對伸縮縫膠帶內的沙石和垃圾進行徹底的清理，致使伸縮縫縫隙被堵死而影響伸縮縫的伸縮性能;伸縮縫在長時間的使用后，其內部的橡膠體會逐漸老化，會很容易被硬物割損;在對橋梁表面進行施工作業的時候，沒有將掉落入伸縮縫內的混合料進行及時的清除，或將在伸縮縫兩側的混凝土上直接鋪設罩面而與伸縮縫產生高差。

2 伸縮縫維修更換技術

2.1 清理、開槽

(1)在開始對伸縮縫進行維修更換施工之前，要依據設計要求來對開槽的深度進行確定，待開槽深度進行確定后要進行精確的放樣操作，并用切割機按照放樣的尺寸進行切割施工，但是為了避免開槽過程中縫隙外側的混凝土出現松動，要在切割的過程中將橋梁的瀝青面層切透，同時也要確保縫隙切割的整齊性和順直性性;(2)在切割作業完畢后，需要用風鎬來進行開槽施工作業，開槽的深度要不小于25 cm，為了確保新舊混凝土之間緊密的結合性，要將開槽后所產生的水泥混凝土和松動的瀝青鑿除;(3)將伸縮縫橋內自梁底部以上的所有雜物進行徹底的清理，然后用與縫等寬的泡沫板來填充縫隙，但是要確保臺背頂面與泡沫板頂部的平齊性;(4)整理縫隙內的錨固筋，使其保持順直，對于整理過程中發現的損壞錨固筋要在新的伸縮縫安裝之前進行及時的更換處理。

2.2 伸縮縫安裝

(1)伸縮縫安裝過程中所用的鋼材和橡膠等材料的質量要合格，施工所用的混凝土強度及坍落度也要與設計要求相吻合，為了減少水灰比，可以適當的加一些外加劑;(2)施工所用的伸縮裝置大都需要在工廠提前組裝好，然后再運輸到施工場地。為了便于安裝作業，在伸縮裝置出廠前，需要對于其質量和吊點位置等信息進行標注，如果伸縮縫過長，則可以采用分段運輸的方式。此外，在對伸縮裝置進行存放的時候，要保證其距離地面的距離不小于30 cm，切不可進行露天存放;(3)伸縮縫安裝適宜在年平均氣溫條件下進行，假如溫度與年平均溫度相差過大，為了正常安裝伸縮縫，則需要先將夾具卸除，并用千斤頂來調正縫隙，待其符合安裝要求后再重新固定好夾具，然后才可進行安裝作業;(4)為了避免預埋筋對施工造成影響，需要對其進行切斷作業，且預埋筋的切斷需要根據伸縮裝置位移箱的位置來確定，但是為了方便后期的搭接作業，不能采取齊根切斷的方式;(5)安裝過程中要確保伸縮裝置的中心與梁端中心線相重合，如果采取的是分段運輸裝置的方式，裝置對接的時候要確保兩段伸縮裝置處于同一水平面，并將接口部位緊密的接觸在一起，待找平之后方可進行焊接操作，對于焊接過程中所產生的焊渣也要及時進行清除;(6)伸縮裝置的標高要以伸縮縫兩側的混凝土標高為基準，待調整完畢后方可進行固定操作，然后為了確保伸縮裝置在超平后不會發生變形，需要在伸縮縫的兩側實施對稱施焊。

2.3 伸縮縫兩側混凝土澆筑

(1)為了避免伸縮縫因車行荷載出現變形，在伸縮縫安置完成后要及時進行混凝土澆筑，但是在澆筑之前，需要用高壓水槍將槽內雜物進行徹底的清理，并應對槽面進行鑿毛處理，確保槽口的平順性和垂直性，如果發現存在“啃邊”，需要及時用瀝青混合料將其修平;(2)為了避免梁端口混凝土澆筑過程中出現漏漿問題，需要在橋梁端口用塑料片作端模，并要確保塑料片安裝的緊密性;(3)要嚴格控制施工混凝土所用的配合比和水灰比，為了加快混凝土凝固，可以適當加入一些早強劑;(4)需要選用專業人員本著快插慢拔的原則來進行混凝土的振搗施工，要盡量選用大型號的振搗棒，振搗半徑宜控制在20 cm 左右，最終振搗效果要以表面水泥漿不再出現氣泡為止;(5)混凝土振搗完畢后，需要將混凝土的表面用木銼板來進行搓除，確保混凝土表面與伸縮裝置的頂面處于同一水平面。

2.4 養護

(1)在混凝土初凝之前，需要采取草氈覆蓋或麻袋覆蓋的方式來對混凝土進行養護處理，切不可采取灑水養護的辦法;(2)待養護達到齡期后，用水磨機對伸縮縫槽的表面進行磨光、磨平，確保表面的平整性和光滑性;(3)當混凝土強度達到設計強度50%以上后，可以清除異型鋼內埋設的隔離物，然后用安裝橡膠止水密封帶，安裝的時候將其平順至型鋼縫隙內，再借助撬杠波動橡膠密封帶頂端將其嵌入凹槽內，為了降低施工難度，可以先用少量肥皂水進行潤滑后再進行施工。

總之，伸縮縫作為橋梁構件中一個重要的組成部分，在使用中由于需要經常受到較大的沖擊荷載，所以很容易出現損壞的問題，進而導致橋梁頂面出現“跳車”現象，嚴重的甚至會對橋梁的整體結構產生不利的影響。因此，對于發生損壞的伸縮縫進行及時的修復和更換，對于確保橋梁的正常運行具有重要的作用。只有這樣，才可以充分伸縮縫在保證結構的耐久性方面的作用。

［1］郭登科.高速公路橋梁伸縮縫維修更換施工技術［J］.黑龍江交通科技.2012，16(3):108－110.

［2］楊興潮.更換橋梁伸縮縫施工技術［J］.交通世界，2009，24(11):82－83.

［3］趙鐵源.公路橋梁伸縮縫施工技術探討［J］.價值工程，2013，18(34):111－112.