賓縣賓州至民和路公路大中修施工中應注意的問題

戚愛華(賓縣農村公路管理站)

賓縣賓州至民和路公路大中修施工中應注意的問題

戚愛華
(賓縣農村公路管理站)

摘要:賓縣賓州至民和路由于近年來經濟高速發展交通量的增加，加之超限超載車輛的碾壓及地質災害影響，致使該路K0 +000～K6 +000段出現大面積路基坍塌、路面沉陷、坑槽等公路病害，給過往車輛和行人的人身、財產安全造成極大威脅，為此賓縣交通局組織農村公路站對該路段重新設計改造，進行大中修。就在路面施工中路面接縫、水泥混凝土路面鋼筋及路面材料規格等方面應注意的問題進行探究。

關鍵詞:賓州至民和路;公路大中修施工;注意的問題

1　路面接縫施工中應注意的問題

(1)應在鄰近橋梁或期貨固定構造物處，路線小半徑平曲線和小半徑豎曲線處，板厚變化處等設置脹縫。

(2)必須設置縮縫，可以等間距或變間距布置，采用不設傳力桿假縫形式。

(3)每日施工結束或臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在縮縫或脹縫處。設在縮縫處的施工縫應采用加傳力桿假縫形式;設在脹縫處的施工縫其構造與脹縫相同;遇有困難需設在縮縫之間時，施工縫采用拉桿的企口縫形式。

特別注意:橫向接縫必須按時切割，以防縮裂。填縫時一定要達到縫內清潔、干燥、無雜物。

2　水泥混凝土路面鋼筋選材及布設中應注意的問題

(1)橋搭板與鋼筋混凝土板相接時應設置拉桿，拉桿必須采用∮28螺紋鋼筋，長度為70 cm，中央10 cm范圍內涂銹油漆，放在板的中央，間距30 cm。

(2)傳力桿必須采用∮28圓鋼筋，長度為45 cm，滑動端28 cm，涂瀝青后裹敷聚乙烯膜，設在板厚的中央，間距不大于30 cm。

(3)傳力桿支架鋼筋必須采用∮12圓鋼筋，長度為134 cm，橫筋應采用∮12圓鋼筋，長度為290 cm，縱筋采用∮12圓鋼筋，長度為53 cm，鋼筋保護層厚度為5 cm。

(4)鋼筋混凝土板必須采用圓鋼筋，縱筋間距20 cm，橫筋間距15 cm。

3　路面施工中主要材料選用應注意的問題

(1)路面水泥混凝土必須采用42.5#普通硅酸鹽水泥，基層采用32.5#普通硅酸鹽水泥，其物理性質和化學成分應符合國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》的規定。水泥用量不得小于320 kg/m3。

(2)水泥混凝土路面用砂及碎石必須采用砂質量堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，應有適當的級配，其技術要求詳見表1，其級配詳見表2。碎石要求具有良好的顆粒形狀，以接近立方體或多棱角為宜，其強度、巖性的要求見表3。碎石的公稱最大粒徑不應超大于31.5 mm，級配采用連續式級配，其級配詳見表4。水泥混凝土的最大水灰比為0.46，出機坍落度為40 mm，攤鋪坍落度為20 mm。

(3)清洗集料、拌和混泥土及養生所用的水，不能含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。飲用水一般均適用于混凝土，非飲用水經化驗應符合下列要求:硫酸鹽含量(SO2－4計算)小于0.002 7 mg/mm3;含鹽量不得超過0.005 mg/mm3; PH值不得小于4。

(4)基層必須采用整體性強、水穩定性好、收縮裂縫小的水泥穩定砂礫。砂礫粒徑宜為26.5 mm，小于0.75 mm的細粒含量不得大于5%，小于4.75 mm的顆粒含量不宜大于50%，其級配詳見表5。

4　施工中其他應注意的事項

(1)路面施工應采用拌和、汽車運輸、人工或攤鋪機一次攤鋪，切縫機切縫、人工或拉毛機拉毛，灑水養護生法施工。(2)基層的施工均應采用拌和站集中拌和、汽車運輸、人工和攤鋪機一次攤鋪、碾壓成型的施工方法。(3)路面各層施工要嚴格控制厚度及標高，以保證設計強度與路面平整度。(4)要注意嚴格控制材料配合比及水泥用量，以減少收縮裂縫，混合料應具有良好的流動性和飽和性，水泥混凝土運輸必須嚴密，以免水泥漿流失。

參考文獻:

［1］公路工程技術標準(JTG B01－2003)［S］.

［2］水泥混凝土路面設計規范(JTG D40－2002)［S］.

［3］公路路線設計規范(JTG D20－2006)［S］.

收稿日期:2014－12－20

中圖分類號:U416.1

文獻標識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)05－0046－01