高等級公路T型橋梁施工技術應用

張承恩

（中國中鐵七局集團鄭州工程有限公司，河南 鄭州450000）

高等級公路T型橋梁施工技術應用

張承恩

（中國中鐵七局集團鄭州工程有限公司，河南 鄭州450000）

隨著國家經濟的迅猛發展，綜合國力的不斷加強，一些新型科學技術也在不斷發揮其作用，特別是在橋梁技術方面，近些年來取得了很大的創新進步，讓許多新工藝、新材料、新技術都運用到各種各樣的橋梁建設之中。本文就高等級公路中T型橋梁施工中的主要問題和技術應用做簡要介紹，對以后的橋梁建設提供一些參考意見。

高等級公路；新技術；T型橋梁

預制T型梁在模型組件是比較常用的。許多跨度比較大的預制T型梁施工起來比較繁雜。比如選擇預制場地、模板施工以及澆筑混凝土等等。因此，這些問題成為T型梁在施工過程中需要特殊注意的。如果解決不好諸如此類的問題，不但施工安全和結構穩定會受到嚴重創傷，還會使建設周期延長，進而影響工程進度。

1　我國高等級公路橋梁發展

目前，我國正處于高等級公路橋梁建設大發展的時期。同時，高等級公路橋梁的發展、管理任務也在不斷更新。在改革開放以前，我國無論是在經濟還是政治方面等都處于低迷時期，橋梁工程也沒有太大的突破。但是自從改革開放之后，近幾十年來，國外一些比較先進的理念和技術不斷涌入國內橋梁工程建設中，而我國橋梁在20世紀后半時期所取得的進步令全世界橋梁界驚嘆不已。在取得這些成績之后，一些發達國家開始構想，試圖在21世紀建設更加宏偉的跨海工程。

2　T型梁預制施工前的準備

2.1施工場地布置

T梁的預制場地設在橋臺側路基下路床上，布置兩臺龍門吊車。在布置的過程中應遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，在施工之前，先把路基用振動碾進行復碾，使路基平整，澆筑龍門吊車軌道混凝土布置，龍門吊車間預制場地澆筑10cm混凝土作硬化處理，根據T梁結構澆筑T梁臺座，同時注意預制場排水。

2.2混凝土攪拌和運輸

在預制場右側布置混凝土攪拌站，采用小型混凝土運輸車來將混凝土運送至T梁預制現場，龍門吊車同時配合立罐澆筑混凝土。因為現場有時會突然停電，為避免這種情況影響混凝土澆筑，現場另配備有一臺0.5m3攪拌機、30KW發電機一臺備用。

2.3綜合加工廠的布置

綜合加工場應布置在混凝土拌和站附近，因為T梁鋼筋加工、T梁模板修整都離不開綜合加工廠。加工成型鋼筋通過場內汽車運至T梁臺座，現場進行綁扎焊接。

2.4T梁模板制作

用5毫米鋼板作為外模，模板骨架用80—120mm的槽鋼，按梁的尺寸要求定做，具有模板加工生產資質的金屬結構廠加工，確保接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方投入使用。

2.5模板施工

立模：立模時用龍門吊把外模的分塊模板吊到制梁的制作臺位上，順序不能顛倒。先拼中段模板，后拼端頭部分。拼兩端模時先用對拉螺栓桿將整個模板固定牢固，最后拼兩端吊裝孔及三角墊鐵，拼完后在模板間的接縫、模板與臺座間墊上一層防水橡膠條，以確保模板的密封性。

拆模：拆外模時，采用先中間后兩邊，然后松對拉螺栓和支撐的方法，拆除兩邊側模的時候，由于模板面積大、厚度小，側向剛度不大，所以在拆除、起吊時應防止模板發生塑性變形。

3　T梁混凝土澆筑施工

T梁混凝土的澆筑是一道很關鍵的工序，且T梁混凝土數量較大，T梁采用強度等級為C50混凝土，混凝土在2個攪拌站分別拌和，拌和時嚴格按配合比控制配料，坍落度范圍控制在7cm—12cm，采用自制吊罐盛料運輸車輛運輸混凝土，由龍門吊提升入模進行澆筑施工。混凝土澆筑工藝：混凝土的密實度與混凝土澆筑工藝有關，混凝土的澆筑質量主要從兩方面進行控制：

澆筑方向：混凝土澆筑的方向應從梁的一端分層向另一端進行，并在另一端梁底接近擋頭時反向投料和前面的合攏；分層下料、振搗，采用斜層澆筑法，每層厚度不超過20厘米，必須在下層混凝土初凝之前澆筑上層混凝土。把混凝土表面充分沉漿、不冒泡和流動性下降，捶擊模板無空響作為混凝土振搗密實的標志；振搗方法：由于T梁鋼筋很密，大型的振搗器難以振搗密實，振搗過程中，振動棒與模板之間應該保持5cm的距離，盡量避免碰撞鋼筋，振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土內5—10cm，每一層振搗完畢后，應在振的同時慢慢提出振動棒，避免混凝土出現較大的氣泡，即通常所說的快插慢提30秒。

4　公路橋梁施工過程中的安全措施

4.1合理選擇結構設計方案

一個結構的設計方案是否合理，決定著橋梁的安全性和耐久性。橋梁的結構、按跨度主要包括大跨度橋梁和標準跨徑橋。由于大跨徑橋梁的影響因素很多，所以設計方案也各不相同，個性特征比較明顯，而標準跨徑橋的形式則具有共性特征。在實際工程中，一般不采用大跨徑橋梁的設計方案，標準跨徑橋應用廣泛，因為它施工方便、造價合理。

4.2在設計過程中，科學使用材料

鋼筋混凝土質量好壞和使用的合理性是橋梁安全性的關鍵。結構的適用性、安全性和耐久性直接由鋼筋混凝土的質量控制。混凝土的耐久性主要取決于混凝土的材料組成，如水灰比、水泥用量等。提高混凝土的耐久性關鍵是做好以下兩點，一是混凝土的保護層厚度要大，避免鋼筋銹蝕；二是嚴格控制混凝土的裂縫。

5　結語

現代橋梁施工技術正在不斷的提高和發展，T型梁的應用也越來越廣泛，其制作、張拉及施工是橋梁工程技術中的關鍵。在施工過程中存在的問題應給與充分的重視，并及時采取相應的防護措施。這樣才能建設出更加美觀和高質量的高等級公路橋梁。

［1］ 白燕.淺談水泥混凝土公路路面施工技術［J］.中國科技博覽，2011（32）:381-381.

［2］李睿林.路橋工程路基路面的施工技術［J］.中國新技術新產品，2015（13）:97-97.

U445.7

A

1003-5168（2015）11-057-01

張承恩（1987.01--），男，本科學歷，助理工程師，研究方向：公路工程施工。