探討雷雨天氣民航飛行的特點

張 萌

（民航華北空管局，北京）

探討雷雨天氣民航飛行的特點

張 萌

（民航華北空管局，北京）

飛機安全飛行的天敵之一是雷雨天氣，雷雨天氣能夠對飛機的安全飛行造成極大的影響，或是造成飛機困難，甚至是損壞機身導致墜機。在高空中，雷雨天氣造成的雷電、積冰、冰雹、風雪等現象都是影響飛機安全飛行的首要因素。因此，需對雷雨天氣進行分析，辨別出雷雨天氣的類型，針對不同的類型分析和探討民航飛行的特點。

雷雨天氣；民航飛行；影響和特點

飛機的飛行高度一般在大氣層的對流層中，而對流又是氣象不穩定的大氣層，經常產生雷雨、冰雹、積冰、風雪等氣象，因此，對流層中的天氣狀況對飛機的安全飛行有著極大的影響。惡劣的天氣況狀對飛機的飛行影響有多重，其造成的后果也有不同，輕則對飛機的平穩飛行造成一定的困難，但嚴重的話會造成機身損壞甚至是發生墜機導致機毀人亡。據統計，在1979年到1989年的十年間，每3起飛行事故就有1起是因為雷雨天氣所造成的。為了保證民航飛行的安全、穩定和準點，因對雷雨天氣有重新的認識，掌握雷雨天氣的規律以及對民航飛行的影響因素，找出雷雨天氣中民航飛行的特點，積極尋找措施提高雷雨天氣下民航飛行的安全性和穩定性，減少飛機事故。

1 雷雨天氣的分析

1.1 雷雨天氣的特點

由于在對流層中，大氣進行著不穩定的對流運動，使得水汽充足、云體較大、云頂覆蓋白色纖維結構但云底灰暗的對流云（又稱積雨云、雷暴云）堆積，當對流云產生到一定體即時，其積累的雨水便下落。這種對流云所產生的雷暴雨持續時間較長，出現的頻率也較大，受到的影響因素較多，其規律較難吧把握。一般的單體雷暴雨持續時間相對較短，最多1小時左右；而強雷暴的持續時間較長，但出現的頻率相對小，但其垂直對流強度大、云頂所達到的高度高、云體體積大，甚至會初心強烈的風切邊，因此對民航飛行產生較為重大的影響。而春夏季是雷雨天氣的高發期，在全世界范圍內平均每1小時就有2000多起雷雨天氣發生，這嚴重地威脅著民航飛行的安全。

1.2 雷暴運動的特點

為保證民航飛行的安全性和穩定性，對雷暴的運動規律、路徑、誘發因素等方面都要有正確的認識，掌握雷雨天氣發生的原因和規律，尋找出有效的對應措施，減少雷雨天氣所造成的飛行事故。一般的雷暴運動由多個因素綜合影響而產生，其運動具有一定的規律和特點。具體而言，單體雷暴的運動速度較慢，其行動方向與500百帕等壓面上的氣流方向相同，而鋒面雷暴的運動方向則與鋒面運動的方向相同；綜合性的雷暴運動則更為復雜。我國大部分地區處于西風帶，風向一般是由西或偏西向東移動，而在華南地區夏季則會因為東風帶的因素而自東向西移動。除了受到風帶的影響外，雷暴的運動還受到地形的影響，江、河、海還有山脈等都阻礙著會加速著雷暴的運動。系統性的雷暴天氣一般不受水面的影響，可以越過水面并且在夜晚時增加強度。在有山脈的地方，雷暴一般會沿著山脈的走向而運動。

總而言之，雷暴運動較為復雜，其影響因素較多，對其規律較難把握，因此，對民航飛行造成重大的威脅。

2 雷雨天氣中民航飛行的特點

2.1 飛行前做好相關準備

雷雨天氣對民航的安全飛行有著極大的威脅，因此，在飛行前要做好相關的準備工作，以便更好地防范雷暴天氣對飛行造成的損失，減少事故的發生幾率，確保乘客的安全。

首先，要對飛行區域的天氣狀況進行監測，掌握最新的天氣動態。若飛行區域發生雷雨天氣時，要先判斷雷雨天氣的類型，預測對飛行所造成的影響，是顛簸還是會損害機身，是積冰還是低空風切變等，并且進行詳細分析。

然后，放行部門要及時通知機場的氣象室，將雷暴天氣產生的原因、類型、持續時間、強度、移動方向等數據傳送出去，積極與機組人員進行溝通。

其次，判斷起飛情況。如果是發生了短時的雷暴天氣，并可以按預定時間起飛，則通知乘客準備登機。如果發生了長時的雷暴天氣，但需延遲起飛，則要及時匯報給值班主任，做好延遲起飛的準備和乘客的安撫工作。如果雷暴在本機場的上空移動，但沒有遠離起飛航跡時，相關人員則要根據公司的規定做好繞飛的準備，認真瀏覽氣象部門分析的資料并咨詢機組人員的意見，再通知計劃部門計算相應的燃油量，而且還要注意繞飛航線的禁區。

2.2 飛行時注意靈活應對

首先，在飛行過程中預測到航路上會產生雷雨天氣時，要做好監控和通知的工作，一方面實時監測天氣狀況并分析對飛行造成的影響；另一方面做好與地面控制塔的聯系和安撫好乘客的情緒。在臨近雷雨區域時機組人員應進行提醒和通知，并做好繞飛準備。然后，在飛行時無法預測到雷雨天氣的發生，突遇雷雨天氣，地面控制中心則要實時掌握飛機的飛行動態，努力聯系機組人員并盡力配合機組人員的要求，協調相關部門，及時做好繞飛路線選擇工作或返航降落準備。

2.3 目的機場的策略

民航飛行對雷雨天氣的應對不僅是機組人員的事情，目的機場同樣要注意雷雨天氣的影響。一是，在放行航班飛行前得知目的機場將出現雷雨天氣時，放行部門應實時監測目的機場的天氣狀況，并且進行詳細的分析和預報，及時掌握雷暴的移動方向、強度等資料。然后與機組人員取得聯系并進行溝通。若雷暴云在飛機到達目的機場前1小時左右離開，則要掌握好目的機場的跑道、飛機的燃油量等信息，做好降落準備。二是，飛機起飛前仍目的機場天氣狀況良好，但在飛機飛行途中才得知目的機場發生雷雨天氣時，地面控制中心應及時更行天氣信息并轉告機組人員，并重新制定好燃油計劃。如果雷暴區域是在起落的航跡附近，地面控制中心則要聯系好其他航空公司，機組人員選擇其他目的機場降落并做好改飛準備。

3 結束語

雷雨天氣的發生因素復雜，其移動的路徑多樣，涉及的方面較多，持續時間時長時短，預測精度較差，具有隱蔽性、突變性、瞬時性、多樣性和系統性等特點，對航班的安全運行控制工作帶來了一系列挑戰，它是民航安全飛行的一大影響因素。因此，各部門應重視雷雨天氣對民航安全飛行的影響，充分認識和了解雷雨天氣的形成原因、類型、路徑、方向、強度等知識，客觀看待，冷靜分析，做好預防和準備工作，提高機組人員的素質，完善管理制度，這樣能夠有效減少雷雨天氣所造的損失，實現安全飛行的目標。

[1] 趙威.淺析強雷雨天氣中的管制運行保障[J].科技創新與應用. 2014(20)

[2] 徐穎.雷暴對飛行的影響及分析觀測[J].科技信息. 2014(04)

[3] 岳譚譚,張晉杰,吳升華,劉金寶.雷雨天氣下的簽派決策支持研究[J].中國民用航空. 2013(11)

張萌，男，出生于1981年11月 ，籍貫北京市，工作于民航華北空管局 ，管制員

To investigate the characteristics of the civil aviation flight in the thunderstorm weather

Zhang Meng
(civil air traffic control bureau, Beijing)

One of the aircraft's flight safety predators is thunderstorm weather,thunderstorms can greatly impact on the safety of aircraft flying,or is caused by the aircraft difficult,or even cause body damage to the crash.High in the sky,the phenomenon of thunderstorms caused by lightning,ice,sleet,snow,etc are the primary factors affect the safety of aircraft in flight.Therefore,it is necessary to analyze the thunderstorm weather,identify the type of thunderstorm weather,analyze and discuss the characteristics of civil aviation flight.

thunderstorm weather;civil aviation flight;influence and characteristics