公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

王國鋒

（鹽城市路橋建設(shè)工程有限公司，江蘇 鹽城 224000）

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

王國鋒

（鹽城市路橋建設(shè)工程有限公司，江蘇 鹽城 224000）

當前，道路橋梁建設(shè)是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作內(nèi)容，在設(shè)計和建設(shè)的過程中，要應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)。因此，本文重點研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用情況，提出一些意見和建議，希望能夠為公路橋梁建設(shè)工作提供一些參考。

公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)項目也逐漸增多，為人們的出行提供了更多的便利，在施工的過程中，各種先進的技術(shù)也得到應(yīng)用，提高了公路橋梁的整體質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是其中的重要技術(shù)，其在公路橋梁的施工中占據(jù)著非常重要的位置。筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗，分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)實情況中的應(yīng)用現(xiàn)狀，并進行如下闡釋，以期能夠為我國公路橋梁建設(shè)工作提供技術(shù)上的幫助，促進建設(shè)水平提升。

1 我國公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

在公路橋梁建設(shè)工作中，需要使用到混凝土澆筑技術(shù)，這是必要的環(huán)節(jié)之一，但是，這其中的問題也比較突出，例如波紋管出現(xiàn)堵塞的情況，使得后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線的貫穿問題受到較大的影響。如果再改變鋼絞線的數(shù)值，就會使其與原來的設(shè)計值出現(xiàn)出入，影響施工建設(shè)工作的順利進行，還會浪費更多的人力，降低施工的效率。

許多施工企業(yè)在施工的過程中，會不按照規(guī)定的標準施工，導(dǎo)致容易出現(xiàn)問題，波紋管的定位就會出現(xiàn)問題，容易使波紋管出現(xiàn)扭曲。而且，有的施工工人在施工的過程中，不按照混凝土的施工標準執(zhí)行，相關(guān)操作并不規(guī)范，波紋管會發(fā)生破裂等問題，這樣就會影響建設(shè)的質(zhì)量。此外，部分施工企業(yè)在選購材料的過程中，存在以次充好的問題，質(zhì)量較差的管材難以使用較長的時間，且容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以，也需要對這種問題進行有效監(jiān)管。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

我國公路橋梁建設(shè)中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時間比較晚，所以，相關(guān)的技術(shù)還存在不完善的地方，與發(fā)達國家的技術(shù)水平還存在一定的差距，這種問題需要在實踐中進行解決。當然，我國的預(yù)應(yīng)力技術(shù)也具有一定的優(yōu)勢，例如在邊坡錨固方面起著重要的作用，比其他施工方法更加有效。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點包括：一是有效地節(jié)約施工成本，減少施工企業(yè)的支出，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益；二是減少了材料的使用，通過這種技術(shù)所消耗的鋼材、混凝土更少，能夠減少施工的成本；三是牢固程度更高，能夠有效避免滲漏、開裂等問題，公路橋梁的剛性顯著提升；四是使用環(huán)節(jié)非常方便，減少了無謂的勞動，減少了勞動力的使用。這些優(yōu)勢在公路橋梁的施工過程中都起著重要的影響作用，對我國的公路橋梁建設(shè)具有較大的推動作用。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的分析

3.1 在鋼筋等材料中的應(yīng)用

在公路橋梁的施工過程中，要首先保證工程的質(zhì)量，保證工程的牢固程度，因為在公路橋梁上行駛的車輛重量較大，在起步和剎車的過程中，會造成更大的壓力和摩擦力，為此，質(zhì)量環(huán)節(jié)不容忽視。其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是不可或缺的一個技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效地應(yīng)用到多個施工環(huán)節(jié)中，在鋼筋施工環(huán)節(jié)，其能夠提升鋼筋、鋼絞線的牢固程度，要知道隨著鋼筋長度的增加，其牢固程度會有所降低，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠提升鋼筋等材料的牢固程度，減少質(zhì)量隱患，這種技術(shù)對于低松弛度的鋼絞線作用更加明顯，而且，這種技術(shù)的經(jīng)濟性、實用性非常強，對建筑的美觀程度也有一定的提升，所以這種技術(shù)的應(yīng)用前景非常廣闊。

3.2 注重錨具的選擇

在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，要非常重視錨具的選擇，重點要考慮機械錨固的牢固程度以及摩阻錨固的牢固程度，其中，機械錨固方法主要使用在機械建設(shè)過程中，這種方法在端部的使用比較多，摩阻錨固的方法應(yīng)用范圍比較廣，在許多場合都能應(yīng)用，是一種非常不錯的施工方法。預(yù)應(yīng)力筋的切割，最好使用砂輪鋸，不要使用電弧切割；鋼絞線編束時，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進行組裝；施加預(yù)應(yīng)力用的機具設(shè)備及儀表，應(yīng)當定期進行維護和標定；預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設(shè)計的要求之后，且不低于設(shè)計強度等級的75%后，才可以施加預(yù)應(yīng)力。

3.3 考慮公路橋梁的實際情況

施工人員在施工的過程中，要充分考慮公路橋梁的實際情況，不能按照自己的主觀臆想去施工，要尊重客觀事實，在施工之前，需要對混凝土預(yù)應(yīng)力情況進行深入細致的分析，掌握其分布的情況，然后再根據(jù)這種情況制定可靠的預(yù)應(yīng)力設(shè)計方案，在進行一部分施工之后，可以對施工質(zhì)量進行分析檢測，以確保這種技術(shù)適合工程的要求，當發(fā)現(xiàn)問題時，要及時改正，不能造成更大的損失。

3.4 混凝土裂縫的處理

一般的混凝土路面常會出現(xiàn)開裂、起砂、蜂窩麻面的問題，這些問題如果不及時解決，就會嚴重威脅到工程的質(zhì)量。一般產(chǎn)生這類問題的原因主要包括：①水泥的安定程度較低，沒有足夠的穩(wěn)定性，在混凝土攪拌過程中，水的比重過大，導(dǎo)致混凝土過稀，混凝土的強度就會降低，導(dǎo)致道路容易出現(xiàn)易損、起砂的情況。②在施工過程中，混凝土還沒有達到壓光的要求，就過早的進行壓光操作，導(dǎo)致混凝土的強度較低，在建成之后，會出現(xiàn)開裂或者脫皮的情況。③砂、石、水泥的投放比例不合理，導(dǎo)致混凝土在攪拌過程中存在攪拌不勻的情況。在混凝土施工工藝中要注意：①嚴格掌握好水灰的比例，準確判定壓光的時間，不能在混凝土的表面灑干水泥或水。②確保施工現(xiàn)場留有一定的水泥存量，當混凝土不達標時，可以及時進行補救措施，確?；炷恋姆€(wěn)定性。③模板的表面要處理干凈，不能存在其總之，在公路橋梁的施工過程中，會使用到多種施工技術(shù)，這些技術(shù)的原理和應(yīng)用場合各不相同，施工人員在使用時，要具體問題具體分析，在施工結(jié)束之后，要認真的進行技術(shù)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)中存在的問題，在后續(xù)的施工過程中，要盡量避免，其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種應(yīng)用非常廣泛的技術(shù)，對公路橋梁的質(zhì)量起著重要的影響作用，我國在該技術(shù)的使用方面還存在不足，需要相關(guān)從業(yè)人員積極進行探索，提升施工水平，保障我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作順利開展。

他雜質(zhì)，脫膜劑要涂刷均勻［2］。

［1］雷耀東.路橋工程施工預(yù)應(yīng)力應(yīng)用中存在的問題及解決方案［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2012（4）：12.

［2］肖啟濤，孫天生，亓建新.預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（6）：32.

U445.57

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1003-5168（2015）11-117-02