低碳運輸在運輸中的研究

金琳 王海元

（西京學院，陜西 西安 710000）

低碳運輸在運輸中的研究

金琳 王海元

（西京學院，陜西 西安 710000）

低碳運輸是高能效、低能耗、低污染、低排放為特點的新式交通發展方式。其核心在提高運輸中的能源效率，改善交通運輸能源結構，優化交通運輸的發展方式。發展低碳運輸，有助于保護自然環境，促進經濟效益和社會效益，可持續發展戰略的實施。

低碳運輸； 物流； 發展

1 背景

1.1 我國運輸業的發展與現狀

1.1.1 運輸業的發展

與2002年相比，2006年全社會主要運輸方式完成客運量由160.815億人次增加到202.415 8億人次，年均增長5.9%；旅客周轉量由1.4126萬億人公里增加到1.9197萬億人公里，年均增長8.0%；貨運量由148.2737億噸增加到203.7892億噸，年均增長8.3%；貨物周轉量由5.0543萬億噸公里增加到8.8952萬億噸公里，年均增長15.2%。

1.1.2 運輸業的現狀

（1）鐵路運輸整體水平顯著提高

（2）高速公路建設迅猛發展，農村公路建設明顯加強

（3）港口建設步伐加快，貨物吞吐量

（4）成倍增長航空運輸業快速發展

1.2 我國低碳運輸的現狀

我國當前的交通運輸發展總體來說，依然是一種粗放型的發展方式，主要還是依靠土地、資源等高投入。同時，對環境造成較大的污染，交通運輸的全要素生產率較低，必須加大力度改變這里狀況，加快構建低碳交通體系。交通運輸是制約我們經濟社會發展的瓶頸，中國承諾減排的碳排放量為40%。在低碳經濟三個領域電力，運輸，建筑中，運輸是比較低，它減排強度是5%到40%，已經壓的非常低的，交通運輸是瓶頸問題，本身的經濟壓力發展比較大，實行低碳經濟將會對它的發展構成一定的壓力。

2 發展低碳運輸的意義

（1）發展低碳運輸，能夠減少流通污染，改善生存環境。我國發展低碳運輸離不開多式聯運、共同配送。其中多式聯運、共同配送有利于減少大氣污染，在這方面的作用是非常明顯的。

（2）加快運輸的低碳化建設，有助于提高國際競爭力，發展低碳運輸會給各行各業帶來巨大經濟效益。我國企業要參與國際市場競爭，必須加強運輸的低碳化建設和發展，如果國外今后在運輸上設置了準入壁壘，那么我國的運輸業就會遭受到嚴重打擊。與此同時外國企業在進入我國后，必然會給國內的運輸企業帶來嚴重沖擊。因此，運輸業應加大力度發展低碳運輸才是應對今后的挑戰和在競爭中獲得優勢地位的重要機遇。同時低碳運輸的發展，還將帶動其他產業全面快速發展。

（3）低碳運輸管理，有助于促進可持續發展戰略的實施。因為運輸活動的各個環節都離不開要消耗能源和資源，必然會產生一定的環境污染，所以為了實現持續發展，應該發展低碳運輸，將會更好地保護環境，帶來更顯著的經濟效益和社會效益，從而促進可持續發展戰略的實施。

3 低碳運輸存在的不足

3.1 我國當前低碳運輸觀念相對薄弱

目前我國低碳運輸觀念尚未正式確立，社會各界對于低碳觀念的認識不夠深入。所以人們在日常生活中，消費、出行等缺乏低碳觀念，沒有深刻認識到節能環保的重要性。另外由于低碳運輸觀念在社會上不普及，導致低碳環保的號召力不夠，無法在我國形成一種風氣，這就直接影響低碳物流運輸在我國發展的進度，導致其發展一直遲緩不前。社會各界的低碳意識相知甚少，對于物流的低碳運輸理解不足，對物流低碳運輸重要性認識不夠。人們的低碳意識薄弱，導致我國低碳物流運輸的發展緩慢。

3.2 低碳運輸相關政策法規落后

我國當前物流低碳運輸業的標準化不足，制度不夠完善。標準化是開展低碳物流的重要組成部分，包括物流設備、物流相關的基礎設施、信息標準化等方面。嚴重阻礙了物流低碳運輸的運作效率，落后的標準化水平嚴重制約我國低碳物流運輸發展。

3.3 運輸相關基礎設施建設不完善

由于我國低碳物流運輸發展起步晚，各部門指定的物流標準存在差異和缺陷導致我國低碳物流發展基礎設施建設滯后且分布不合理。我國物流運輸企業普遍存在投入少、物流運輸信息化程度不高，總體或局部布局不清晰，導致運輸總體發展滯后。我國當前交通運輸基礎設施不完善，鐵路、公路、流域的規劃不合理，缺乏對未來幾十年的合理規劃，只能堪堪滿足當前的物流運輸需要，難以適應未來的低碳物流運輸的發展要求。

4 對于低碳運輸問題的解決

4.1 我國低碳物流運輸發展的策略

4.1.1 普及低碳運輸觀念

雖然處在低碳環保的背景下，但是我國低碳物流運輸的理論各方面還不完善，低碳觀念目前還沒有深入人心，這就需要各方面共同的努力，加強低碳環保觀念的普及，深化對低碳物流運輸的認識，才能在整個社會打下低碳的烙印。在此同時，需要政府加強對此的宏觀指引和扶持，力求在社會普及低碳觀念，加深人們對此的理解和認識。同時物流運輸企業需要加強對環境保護的重視，不要一味追求經濟效益而忽視環境效益。要將低碳物流作為戰略發展管理、控制等進行實施，促進我國物流低碳運輸的發展。

4.1.2 政府加強引導和扶持以及政策法規制定

為了實現資源的有效利用，彌補市場機制的不足，需要政府實施有效的調節，促進物流運輸的低碳發展。在我國目前的低碳物流方面的政策法規還不完善的情況下，需要政府作為調控者，制定完善的法律法規系統，合理設立低碳物流運輸的標準化，為提供完善的法律環境的情況，為當前物流企業的低碳發展提供條件。

4.1.3 加強運輸相關基礎設施建設

在物流運輸中，基礎設施對于整個交通運輸系統中有著至關重要的作用。只有完善的基礎設施，才能為我國當前發展低碳物流運輸提供有利的條件。

對于文化、經濟、政治高度聚集的地區加強對公路、鐵路、水路、航空等運輸道路管理。避免擁擠，減少阻塞，可降低交通等待時間，減少能源浪費，降低對環境的污染。并且加強物流網絡信息化建設，來提高運作效率。信息化在運輸網絡中發揮著越來越重要的作用。比如說通過物聯網可以收集道路信息、車輛數據，并且準確及時的傳遞給駕駛員，使其避開有障礙或擁擠路段，保證運輸的暢通無阻，而且也有助于提高道路網絡的暢通，減少擁堵、減輕汽車尾氣大量排放造成的環境污染等。

4.2 建議

構建綜合交通低碳運輸體系是一項長期而艱巨的工作，是一個循序漸進的過程，并且遵循降碳—減碳—零碳的發展途徑，在交通運輸發展的各個領域采取綜合措施來降低溫室氣體排放，最終確立一套以低排放、高能效、高服務水平為基本特點的綜合交通運輸方式。構建低碳運輸體系從總體上來說有以下實現途徑：

一是結構優化途徑。鐵路、公路、水路、航空、管道等多種運輸方式之間具有一定的可替代性。調整優化運輸結構可以降低碳排放。

二是提升管理途徑。構建綜合交通低碳運輸體系，不僅要注重設施、設備的低碳化，提高交通管理和運輸效率等運輸組織管理水平也是低碳實現的重要途徑。

5 結論

目前我國的低碳運輸發展正處于初級階段，必須堅持在運輸的每個環節上充分貫徹低碳理念，而低碳運輸是運輸系統中最能創造利潤價值的環節，因此，實現運輸低碳化是實現運輸全過程綠色化的關鍵環節和有效切入口，因此我們從經濟和社會可持續發展的角度出發，在政府層面、企業層面、公眾層面等三個層面來實施運輸方式的低碳化改進，那么就能夠很快提升我國低碳運輸水平，并創造出國家利益和人民利益雙贏的格局。在物流運輸方式的選擇上，要發揮鐵路運輸低碳環保的特點，合理減少公路運輸的比重，采用多式聯運的方式參與低碳物流運輸。通過各方面的共同努力，來塑造我國低碳物流運輸的美好未來。

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［3］歐陽斌，郭杰，李忠奎，褚春超. 中國交通運輸低碳發展的戰略構想［J］. 中國人口.資源與環境，2014，S3：1-4.

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U492；X734

A

1003-5168（2015）11-226-02

金琳（1992.07-），西京學院管理工程系物流管理專業本科學生；王海元（1975-），男，西京學院管理工程系講師。