機車燃油消耗監測管理系統開發與應用

陶冬華 加勁波 上海鐵路局南京東機務段

機車燃油消耗監測管理系統開發與應用

陶冬華 加勁波 上海鐵路局南京東機務段

機務燃油支出管理一直是鐵路運輸業成本支出的重點課題。從業務管理要求出發,通過不同部門日常作業過程數據的收集、整理、分析,滿足多口徑職能的管理需求并從大量的基礎數據中發現其關聯性及其關聯度,為優化管理流程,創造企業價值提供新的思路。

燃油消耗；大數據；監測；管理

1 引言

機車燃油消耗是機務系統運輸成本支出的大項。從上海鐵路局全局來看，2012年至2014年，燃油支出占機務運輸總成本的比例分別為：58.71%、57.14%和53.44%，年年都是半壁江山以上。而燃油支出占材料支出的比例更是高得驚人，2012年至2014年，前者的比例分別為91.80%、87.72%和86.13%，這幾乎可以將燃料支出與材料支出等同。在南京東機務段（以下簡稱本段）的運輸成本支出中，2012年至2014年，燃油消耗的占比分別為27.41%、28.87%和23.02%。從比例上看，似乎比全局低得多，這主要是因為本段客貨運機車電化比例較高，動車組任務比重逐年上升。在本段運輸成本支出中，除人工成本、折舊、大修費用等局控成本外，首當其沖的就是燃油支出。燃油支出屬于機務段的業務性支出，按照帕累托法則反映的“關鍵的少數”的原則，可以說，抓好了機務段的燃油支出管理，就抓好了機務段成本管控工作的80%。

隨著市場主體地位的確立，路局把節能降耗作為重要的經營目標之一。在這個目標指引下，本段必然要對處于舉足輕重地位的燃油支出推進精細化管理。要推進精細化管理，作為承擔具體管理任務的各科室就必然要掌握燃油消耗信息的及時性、準確性、可靠性。但是，現今的這套手工管理系統僅是實現了最基本的燃油統計和數據勾稽功能，離精細化管理要求相差甚遠。因此，通過信息化手段改進現有的手工管理就成為必然

2 系統開發背景及模式

2.1 管理現狀

本段對燃油支出的管理一直是相當重視的，既注重對燃油存儲收發硬件上的投入，更在燃油日常對標管理上下足功夫。

其一，在加油硬件方面持續投入。例如在加油計量方面，不斷采用新的技術，有條件的油庫就采用了微機控制加油。

其二，建立了一套以“鐵油七”為基礎管控原始憑證的標準的手工單據+ EXCEL臺賬管理系統。

這套管理體系流轉的要點如下：（1）乘務員拿司機報單到加油點申請加油；

（2）加油工審核錄入機車編號、乘務員姓名等；

（3）加好油后，雙方核對加油量，按當月密度換算成公斤，分別記錄司機報單和“鐵油七”，雙方簽認；

（4）司機退勤報單后交統計室統計，“鐵油七”由整備車間輸入EXCEL表格，車間按月匯總上報。

（5）每月末，將通過統計室的報表與整備車間匯總報表按月核對本段運用機車能耗用油支出。從理論上，從兩個渠道反應的報表數應該是一致的。

其三、實施了由鐵總推廣的《鐵路燃油配送系統》。

上這套系統的初衷本來是指望以上的手工管理系統能實現信息化，但是實施了這套系統后，發現其問題多多。其功能側重于燃油配送計量，更多是體現了路局物資部門對燃油消耗量總量及需求量的管理，基本忽視了機務段自身對燃油消耗數據管理的實際需求；從投資的經濟效益角度，受限于成本，部分功能因硬件設施價格昂貴不能在各加油點普遍安裝；此外軟件的及時維護也是很大的問題。因此，其并沒有對南京東機務段實際運行多年手工系統有實質性的改進。從操作層面其沒有替換任何現有手工工作，從數據應用層面其沒有方便有關部門利用數據，其僅是在現有的手工管理系統之外另外多了一套系統而已。

2．2存在弊端

隨著經營管理要求的不斷提高，本段運行多年的手工管理系統正暴露出越來越多急需解決的問題。

其一，油庫管理方面：油庫所有數據均采用手工填寫紙質臺帳報表或手工錄入電子文檔，包括來油罐車數據、各種臺帳報表，存在耗費紙張量大、錯誤涂改嚴重、勞動量大等弊端，且臺帳報表在填寫上很難規范統一。

因油庫分布散，許多報表、憑證不能及時送達，相關數據不能實現共享，更談不上及時查詢。

其二，“鐵油7”核對方面：之前的“鐵油7”核對工作都停留在電子表格人工處理方面，機車加油、用油數據都不能及時獲得，即便發現了問題，其滯后的時間也很長，查起來十分困難。一旦發現錯誤，需要油庫及相關部門等許多人齊動，人為錯誤概率更大，技術科人工比對工作量巨大。

其三，機車能耗分析數據方面：目前，我們都是利用電子表格對現有電子文檔的統計報表進行人工處理的，以便加工出我們需要的東西，工作量很大，且容易出錯，即便是人工能處理的數據，其可處理的部分十分有限，許多實際需要的東西無法獲取，不能滿足機車能耗分析正常需要。

2．3開發模式

本著投入產出效益評價機制的原則，考慮到本段自身技術力量較強，采取自主開發的模式。

3 系統開發實現

3．1技術路線

《燃油消耗監測管理系統》開發工具為微軟的Visual Studio.Net，使用C#語言，后臺數據庫為SQLServer。系統使用. Net遠程通信方式，高效地處理客戶端請求，由于大部分數據都在服務器端處理，客戶端接收的都是處理好的精簡數據，因此最大限度的減少了網絡數據傳輸量，即使在網絡條件差的地區也能較快的完成各項操作。

3．2系統功能

該系統目前包括四大模塊，涵蓋燃油日常管理、監測數據查詢、機車能耗分析、財務數據生成四大功能（架構見圖1）。其基礎數據主要由統計科、計劃財務科、南京東整備車間相關工作人員錄入，按照不同的需求，生成不同的報表和分析數據，各使用部門按需提取，資源共享，從而在確保數據及時準確、工作高效便捷的同時，實現燃油管理規范化、精細化。

3．2．1燃油管理基本功能

（1）燃油數據輸入，分成三個輸入口：

（2）分權限基本臺賬、專業報表和燃油原始數據查詢。

各發油點和整備車間根據各自的權限訪問查詢燃油相關數據，并可根據選擇的時間段進行盤點、結轉、盈虧統計、匯總生成必要的專業報表等操作。

3．2．2成本分析監控功能

財務、技術熱力、統計等職能部門根據各自的權限可以及時核對發放數據，實時掌握機車加油和用油、非運用機車加油、生產用油、燃油調撥等信息，實時掌握各油庫燃油報表臺帳填寫情況，實時對運用機車加油、用油及其它數據進行監控、核對、分析，掌握并及時糾正不規范加油現象，把控領用油漏洞。

圖1 燃油消耗監測管理系統

4 系統運用效果

在技術人員和相關部門的努力，系統開發上線。經過幾個月的實際運行和根據運行情況對系統的持續開發改進，只投入少量的設備成本，就實現了全段燃油管理數據（來油罐車收卸、油罐存儲、燃油發放）的存儲、傳輸、匯總進行計算機網絡化管理，極大提高了整備車間業務管理水平,基本上解決了原來手工管理系統下存在的主要問題。同時，給財務部門實時掌握運輸成本、技術部門全面了解燃油動態核查燃油數據、統計部門及時核對運用機車燃油消耗帶來便利，對本段有效監控和分析成本支出具有非常重要的意義和作用。

4．1燃油日常管理方面

油庫燃油管理相關臺帳規范化并自動生成，在基本不增加現有工作量的前提下，大大地減少油庫管理人員的日常工作量，減少了不必要的紙質臺帳報表，顯著地提供工作效率和質量。同時，由于系統在燃油管理臺帳科目方面的統一性，對油庫日常必要臺帳的及時完成提供了一定的監督約束作用。

4．2“鐵油七”核對方面

（1）由于系統為油庫罐車來油、存儲、發放等數據提供了信息共享平臺，段職能部門可以對臺賬進行實時的查詢，以前無法實現的“鐵油七”數據信息的及時傳輸自然就得到了解決；

（2）統計科能借助于系統信息平臺，及時掌握機車加油信息，以便及時與加油司機報單核對，杜絕空白司機報單等不規范加油現象，努力做到機車運用用油統計能耗與“鐵油七”數據基本一致。

（3）技術科熱力實現了以“鐵油7”核對為抓手的燃油管理監督功能，核對、分析、監督數據自動生成，便于及時掌握燃油發放過程中存在的問題。實現了對本段、外段“鐵油7”機車加油數據的共享及實時查詢，實現了機車用油與加油數據按機型、車號及綜合比對，實現了機車運用用油數據自動生成及與“鐵油7”數據的實時比對，實現了圍堵不規范機車加油、油賬錯列功能。

4．3機車能耗分析數據方面

（1）通過同一區段、同一機型不同乘務員單耗的比較,可以發現機車乘務員操縱水平的差異，從而針對性的開展業務培訓幫教；可以發現機車乘務員作業執標情況，如加油確認、燃油交接等，便于規范作業標準化。通過同一區段、同一乘務員不同機車單耗的比較，可以及時篩選出高單耗機車，從而發現燃油管系裂漏等機車質量隱患，為保障設備安全提供有力支撐。

（2）機車預算能耗及相關核對數據自動生成，計劃財務部門可實時動態掌握各加油點加油數據，便于核對局間段間加油數據及財務核算機車用油（“鐵油七”數量）與機車統計能耗之間的差異，確保財務數據的準確無誤；

5 系統深度開發及指導價值

燃油消耗監測管理系統旨在建立一個機務段燃油消耗的大數據。已經投入運用的數據統計分析僅是針對原來手工模式下受條件所限而無法進行的問題而展開的，牛刀初試效果就出奇的好。為滿足經營管理和分析的需要，本段還在對該系統進行深度開發，主要著手解決以下兩個問題：

一是財務清算工作量的生成。由于《鐵路機車統計規則》規定的工作量統計口徑與財務清算工作量口徑不同，數據共享性能差。為便于財務預算工作量的上報和清算工作量的計算，在統計的數據源中根據財務需求實時、準確生成清算工作量數據，從而做到數據同源、資源共享。

二是機車能耗綜合管理分析。主要是建立分運別、分區段、分機型、分報單、分車次、分噸位的相關工作量和機車能耗的統計、匯總、查詢模塊，為機車能耗分劈下達、分析上報提供技術支持，真正做到數據按需提取、分析高效準確。

相信隨著本段對燃油消耗問題基于信息化管理模式而帶來的認識的深化，基于日益完善的燃油消耗大數據基礎，更多有現實意義的分析模式會不斷涌現出來，例如：人員激勵，即通過同一區段不同機班產生的單耗比較可以激勵考核乘務員的平穩操縱水平；機車調配，即同一區段不同機型產生的單耗比較可以考慮怎樣的運輸組織和機車調用能達到運輸效益最大化等；指標核定，即根據對能耗數據的綜合深入分析，更加科學合理的下達各運別、區段的機車單耗指標等等。對機務系統機車能耗的管理具有一定的指導價值和推廣意義。

責任編輯：萬寶安 張萼輝

來稿日期：2015-08-17