改進(jìn)信號設(shè)備限界數(shù)據(jù)管理的實(shí)踐與思考

葉海貴 上海鐵路局電務(wù)處

改進(jìn)信號設(shè)備限界數(shù)據(jù)管理的實(shí)踐與思考

葉海貴 上海鐵路局電務(wù)處

限界是保證鐵路運(yùn)輸安全的基本條件，在行政法規(guī)和鐵路規(guī)章中均有明確的規(guī)定。《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（國務(wù)院令430號，2005年4月1日起施行）第十四條規(guī)定：鐵路線路及其鄰近的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等（與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備除外），不得進(jìn)入國家規(guī)定的鐵路建筑接近限界。進(jìn)入鐵路建筑接近限界的，鐵路管理機(jī)構(gòu)有權(quán)制止、拆除。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第14條規(guī)定：一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路的建筑限界。與機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。然而，因限界數(shù)據(jù)管理問題而存在的隱患沒有根除，必須思考和改進(jìn)，進(jìn)一步完善。

信號設(shè)備；限界；數(shù)據(jù)管理；實(shí)踐；思考

1 當(dāng)前存在問題

信號設(shè)備限界數(shù)據(jù)測量與評判工作是秋鑒一項(xiàng)重要項(xiàng)目，其重要性不言而喻,而且《信號設(shè)備建筑限界管理辦法》有具體規(guī)定和要求。但在日常生產(chǎn)中，還是存在諸多問題。因限界問題造成的險(xiǎn)性事故沒有根本杜絕，鐵路總公司的安全通報(bào)中偶爾也能看到。現(xiàn)場檢查中，設(shè)備限界漏測、漏項(xiàng)、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)等影響安全的問題還普遍存在。在管理上，這項(xiàng)重要的工作基本停留在多年前管理模式，缺少改進(jìn)和優(yōu)化。

2 主要原因分析

（1）主觀原因上，思想認(rèn)識不到位。部分干部、職工對此方面法律與規(guī)章知識欠缺；在此方面發(fā)生的事故，重經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分，輕法律責(zé)任追究。其實(shí)，作為電務(wù)部門干部、職工，應(yīng)該清楚知道，不但法律與基本規(guī)章有要求，而且專業(yè)管理規(guī)章要求也非常明確。《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》技術(shù)管理中要求信號設(shè)備建筑接近限界，即電信維表7，工區(qū)、車間、段、局都應(yīng)妥善保管，并且圖表資料應(yīng)與實(shí)際設(shè)備相符。《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》質(zhì)量管理中電信鑒表1中第一項(xiàng)，即為設(shè)備侵入建筑限界，規(guī)定扣分10分，一票否決。

（2）客觀原因眾多，但優(yōu)化和改進(jìn)空間明顯存在。信號設(shè)備限界因不同等級線路要求不同，同級線路正線與側(cè)線有區(qū)別，信號設(shè)備（如高柱信號機(jī)）處于不同的地理地勢有區(qū)分，再加上外形的不規(guī)則和不同高度有不同標(biāo)準(zhǔn)要求，管理上存在難度是客觀的。工區(qū)在執(zhí)行上，因限界測試工作量大，年復(fù)一年執(zhí)行，而通常情況下限界數(shù)據(jù)變化不大，經(jīng)驗(yàn)主義造成工區(qū)抄襲往年數(shù)據(jù)現(xiàn)象也是存在的；更深層原因，技術(shù)及管理手段落后，沒有隨科技的進(jìn)步而發(fā)展、創(chuàng)新，存在優(yōu)化和改進(jìn)的空間。落后體現(xiàn)在3點(diǎn)：測量的手段幾十年沒有改變；秋鑒資料仍是傳統(tǒng)手寫本，秋鑒的表格多年基本沒有改變；當(dāng)前，試用一套鐵路限界綜合管理信息系統(tǒng)，各站段一致反映標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜，軟件操作不便，軟件自身也不完善，并且不能提供有效的技術(shù)支持。

3 對應(yīng)的措施和方法

（1）加強(qiáng)做好信號設(shè)備建筑接近限界工作重要性的認(rèn)識。從根本上講，做好信號設(shè)備建筑接近限界工作，是信號人員本職工作之一，特別在保證超限貨物運(yùn)輸安全方面，必須克服經(jīng)驗(yàn)主義。從責(zé)任劃分上講，保證限界測試資料準(zhǔn)確、正確，是證明維護(hù)的設(shè)備達(dá)標(biāo)，自身盡責(zé)的一種方式，在管理上也是依法合規(guī)的基本要求。從具體的要求上，做好宣傳教育與考核。限界問題無小事，單位內(nèi)部處理一直很嚴(yán)厲。電務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)問題庫中與之相關(guān)的考核規(guī)定：擅自縮小鐵路建筑限界按紅線處理；作業(yè)人員違章作業(yè)導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施侵入限界，被他人防止時(shí)，按事故苗子處理；設(shè)備建筑限界未按規(guī)定測試、測試不正確按A類問題處理。

（2）改進(jìn)常規(guī)的測量手段，提高測量精度和效率。一些激光測距儀能夠滿足要求，其技術(shù)參數(shù)較多，主要使用以下功能：①1 mm典型精度；②0.05 m-200 m的測量范圍；③存儲20組測量值，通過藍(lán)牙很方便數(shù)據(jù)傳輸和處理。

（3）改進(jìn)以前的限界數(shù)據(jù)管理模式，利用計(jì)算機(jī)編程，自動(dòng)處理大部分計(jì)算數(shù)據(jù)。

①當(dāng)前工區(qū)物質(zhì)條件與職工專業(yè)知識已經(jīng)具備：工區(qū)辦公用計(jì)算機(jī)已普及；職工基本掌握常見辦公軟件的操作使用。

②信號設(shè)備建筑接近限界數(shù)據(jù)管理方面有改進(jìn)的空間。

目前信號設(shè)備建筑接近限界，即電信維表7，是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹ｋ娦啪S表7有兩個(gè)表格，電信維表7-1（見表1），電信維表7-2（見表2），前者以設(shè)備為對象，用數(shù)據(jù)來證明設(shè)備達(dá)標(biāo)，信號維護(hù)者的盡責(zé)；后者以線路為對象，為運(yùn)輸安全提供數(shù)據(jù)支持，服務(wù)于運(yùn)輸大局，屬于應(yīng)用。

表1 電信維表7-1

表2 電信維表7-2

上述表格可以電子化，但由于信號設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜，難以通過Microsoft excel表格，編程、自動(dòng)處理數(shù)據(jù)。通過對電信維表7-1（表1），電信維表7-2（表2）綜合考慮和改進(jìn)，可以達(dá)到以應(yīng)用為目的，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)編程，完成復(fù)雜的計(jì)算。改進(jìn)表格如表3所示。

表3 電信維表7（改進(jìn)型）

A、數(shù)學(xué)模型的建立，是以鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（圖1為建筑限界圖）以及《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.0.11中表1.0.11(a)（見表4）為條件和依據(jù)的。前者為基本要求，后者為專業(yè)要求，專業(yè)要求高，但不嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)場實(shí)際無法操作。具體做法為：將建筑限界圖納入直角坐標(biāo)系，3 m及以上部分按建筑限界圖標(biāo)準(zhǔn)，其他按《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。那么，設(shè)備限界數(shù)學(xué)模型實(shí)際為分段函數(shù)，AB與BC斜面部分是要解決的重點(diǎn)。

圖1 建筑限界圖（基本要求）

表4 《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（專業(yè)要求）

B、函數(shù)關(guān)系表達(dá)式的計(jì)算。以普速線路正線（包括走超限貨物站線）為例，如圖1。A(1400,5500),B(2000,4500)，C (2440,3000)三點(diǎn)構(gòu)成的線段AB,BC的函數(shù)關(guān)系表達(dá)式均為一次函數(shù)：。例如，線段AB可通過解二元一次方程組得出兩未知數(shù)值。

C、電信維表7（改進(jìn)型）編程實(shí)現(xiàn)

規(guī)定距離=相應(yīng)函數(shù)關(guān)系表達(dá)式+曲線加寬+超高加寬其中曲線加寬、超高加寬數(shù)據(jù)，通過查找《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》建筑接近限界表1.0.11（b）或建筑接近限界表1.0.11（c）實(shí)現(xiàn)。也可通過《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》提供的計(jì)算公式實(shí)現(xiàn)。那么，普速線路正線（包括走超限貨物站線）規(guī)定距離的Microsoft excel程序?yàn)椋?/p>

=IF(G6>=5500,1400+D6+F6,IF(G6>=4500,-3/5*G6+4700+ D6+F6,IF (G6>=3000,-22/75*G6+3320+D6+F6,IF (G6> 1100,2440+D6+F6,IF(G6>350,1875+D6+F6,IF(G6>200,1725+ D6+F6,IF(G6>=25,1500+D6+F6,1400)))))))

4 限界數(shù)據(jù)管理改進(jìn)后的優(yōu)點(diǎn)

（1）測量工具先進(jìn)，測量數(shù)據(jù)精度提高而且方便處理。

（2）改進(jìn)的電子表格按正線（包括走超限貨物的站線）、站線劃分，標(biāo)準(zhǔn)簡單統(tǒng)一。設(shè)備實(shí)測與規(guī)定距離之差是否達(dá)標(biāo)、是否符合超限貨物運(yùn)輸要求很清楚，解決了設(shè)備維護(hù)者、使用者最為關(guān)心的問題。線路上最小限界的設(shè)備通過篩選或排序很容易查到，可以作為重點(diǎn)進(jìn)行把控。

（3）改進(jìn)的電子表格，能通過編程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)算，不但計(jì)算精度高，降低人工計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。而且，解決了建筑物建筑輪廓斜面部分規(guī)定距離人工不容易計(jì)算的難題。

（4）正線（包括走超限貨物的站線）、站線，及不同等級的線路相對應(yīng)的函數(shù)程序修改都容易實(shí)現(xiàn)。

（5）改進(jìn)的電子表格形式更加簡單，線路設(shè)備無需區(qū)分本線、鄰線，可按線路順序填寫設(shè)備，避免設(shè)備遺漏。

（6）每年信號設(shè)備限界參數(shù)變化不會太多，容易修改與維護(hù)。

5 結(jié)束語

電務(wù)系統(tǒng)通過近幾年大件運(yùn)輸工作的實(shí)踐，證明了這種改進(jìn)是有效可行的，值得進(jìn)一步推廣。

當(dāng)然，不斷改進(jìn)工作方式，提高勞動(dòng)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，是自我本能的要求，也是企業(yè)追求的目標(biāo)和內(nèi)在要求。通過現(xiàn)場實(shí)踐，把計(jì)算機(jī)技術(shù)及先進(jìn)的測量手段相結(jié)合，在工作中加以改進(jìn)和利用，求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量的不斷提高，就是踐行"安全第一，以人為本"的理念，也是為工區(qū)做實(shí)事，服務(wù)現(xiàn)場的實(shí)例。

責(zé)任編輯：宋飛 竇國棟

來稿時(shí)間：2015-8-13