飛人的空中故事

NineSun

小年紀(jì)，大玩家

左沁洋的年紀(jì)不大，卻是一位資深的飛行玩家。他曾經(jīng)駕駛飛機(jī)橫穿美國(guó)大陸，飛過(guò)卡塔琳娜島，還嘗試過(guò)海面低空追海豚。對(duì)于他而言，每次飛行都有不同的收獲，也讓他更熱愛(ài)飛行。

他橫穿美國(guó)大陸的時(shí)候遇到高原結(jié)冰，飛機(jī)在菲尼克斯上空，預(yù)計(jì)降落的高原海拔有2800多米，當(dāng)時(shí)他的飛行高度有3600多米，因?yàn)楦咴孛嫣幱诮Y(jié)冰狀態(tài)，而飛機(jī)離地面太近，幾乎無(wú)法降落。當(dāng)時(shí)左沁洋算是飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的“老鳥(niǎo)”了，但他坦承“那次確實(shí)緊張了一下，不過(guò)和塔臺(tái)說(shuō)明情況后，被引導(dǎo)到了海拔更低的著陸點(diǎn)，脫離了可見(jiàn)濕氣，溫度也回升到了零攝氏度以上，才安全降落了”。

在佛羅里達(dá)進(jìn)行多引擎訓(xùn)練時(shí)，左沁洋還遭遇過(guò)更驚險(xiǎn)的狀況。當(dāng)時(shí)霧氣很大，能見(jiàn)度極低。當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的精密進(jìn)近決斷高度是70.104米，也就是在這個(gè)高度他才能看到跑道引進(jìn)燈，而在看到引進(jìn)燈后再下降24米他才能看見(jiàn)跑道。對(duì)于高速降落中的飛機(jī)，這點(diǎn)距離對(duì)飛行員的反應(yīng)力、心理素質(zhì)都是極大的考驗(yàn)。然而就在這瞬息之間，左沁洋成功完成了這次訓(xùn)練，并用GoPro（一款小型可攜帶固定式防水防震相機(jī)）將全程記錄下來(lái)了，到現(xiàn)在這仍是件他引以為傲的事。

其實(shí)在左沁洋的飛行經(jīng)歷中，大多數(shù)都是輕松愉快的，畢竟對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，追求的是完美的飛行狀態(tài)，而不是沉迷于處理緊急情況。

那次與朋友飛去卡塔琳娜島，就是左沁洋一次難忘的愉快經(jīng)歷。卡塔琳娜島機(jī)場(chǎng)的昵稱是云端機(jī)場(chǎng)（Airport in the sky），聽(tīng)名字就知道這是一座多么美的機(jī)場(chǎng)。當(dāng)?shù)鼐用駥u上的一座山的山頂削平，建成了這座跑道長(zhǎng)度為914.4米的奇特機(jī)場(chǎng)。云端機(jī)場(chǎng)的奇特之處在于其跑道前三分之一是上坡，后三分之二才是平的。左沁洋說(shuō)：“當(dāng)我們的飛機(jī)剛落下去時(shí)是看不到后面的三分之二跑道的，當(dāng)時(shí)挺緊張，結(jié)果翻過(guò)去一看還有那么長(zhǎng)的跑道，才長(zhǎng)吁一口氣。”

除了自己熱愛(ài)的飛行，平常生活里，左沁洋有著和其他同齡男孩一樣的興趣，愛(ài)打籃球，喜歡拉小提琴，時(shí)不時(shí)去賽卡丁車;沒(méi)事的時(shí)候還愿意花點(diǎn)時(shí)間泡在網(wǎng)上看看Youtube。

他現(xiàn)在正在進(jìn)行儀表教員以及多引擎教員的訓(xùn)練，對(duì)他而言，飛行現(xiàn)在不僅僅是愛(ài)好了，已經(jīng)成為職業(yè)，作為職業(yè)飛行員還是希望能夠有航線經(jīng)歷，也相信自己能夠做到。

為夢(mèng)而飛

“飛行這個(gè)夢(mèng)想我很小的時(shí)候就有了，當(dāng)時(shí)還在上小學(xué)，大概七八歲的樣子，和小朋友一起畫(huà)飛機(jī)，折紙飛機(jī)都是我最喜歡做的事情。至于什么事情觸動(dòng)了這根弦還真是一個(gè)謎，我父母也想了好半天沒(méi)想出原因，家里也沒(méi)人做這個(gè)行業(yè)，估計(jì)天生的。”左沁洋回憶道。

高中畢業(yè)后左沁洋去了日本留學(xué)。在四年本科學(xué)習(xí)中他一直沒(méi)有忘記飛行這個(gè)夢(mèng)想，因?yàn)橐淮闻既坏臋C(jī)會(huì)，他與日本飛行員一起進(jìn)行了一起飛行。當(dāng)時(shí)左沁洋的大學(xué)附近有航空自衛(wèi)隊(duì)筑城基地航的年度空展。左沁洋大三那年，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)來(lái)了新的“阿帕奇”，他很好奇，就湊到前邊去看，結(jié)果靠太近，螺旋槳掛起來(lái)的風(fēng)沙吹進(jìn)了他的眼睛里，一直也弄不出來(lái)。他坐車回家后，去樓下一個(gè)藥店買眼藥水，之前左沁洋注意這家藥店很久了，可能是因?yàn)樗幍昝直容^特別，叫Cessna，藥店里邊樓頂還掛著有一架削掉了一個(gè)機(jī)翼的飛機(jī)。在和藥店老板的交流中，老板告訴他自己是前航線飛行員，現(xiàn)在老了退下來(lái)開(kāi)藥店，不過(guò)還在繼續(xù)飛行。就這樣，一老一少兩個(gè)飛行迷成了朋友。

有一天藥店老板突然說(shuō)：“我準(zhǔn)備了飛機(jī)要飛，你要不要和我一起飛？”左沁洋很激動(dòng)，馬上就答應(yīng)了。那是他第一次和飛行員一起操縱飛機(jī)，翱翔天空的感覺(jué)實(shí)在棒極了。在接下來(lái)的一年中，他和藥店老板斷斷續(xù)續(xù)飛了幾次，感覺(jué)很不錯(cuò)。回想起日本的這段經(jīng)歷，左沁洋有所感慨：“在日本，空域相對(duì)比較自由，可以自己報(bào)計(jì)劃自己飛，但還是達(dá)不到美國(guó)空域的自由程度，費(fèi)用也比美國(guó)貴。不過(guò)日本的無(wú)線電通話很有趣，它的地面頻率是可以說(shuō)日語(yǔ)的，但塔臺(tái)和其他頻率就是英文。”

大學(xué)畢業(yè)后，左沁洋到了新加坡工作，進(jìn)入了一家大型汽車公司。由于他負(fù)責(zé)的市場(chǎng)也在海外，所以出差特別多，基本每周都坐飛機(jī)。每次坐飛機(jī)他會(huì)覺(jué)得自己并不屬于客艙，而應(yīng)該屬于最前端的駕駛艙。所以過(guò)了一段時(shí)間，他就瞞著父母辭去了工作，報(bào)考了美國(guó)航校。2013年7月入學(xué)，一年半的多引擎商照項(xiàng)目，由于天賦異稟左沁洋只花了5個(gè)半月就學(xué)完了，這期間他穿越了美國(guó)大陸三次，橫穿一次，縱穿兩次，從綠洲到沙漠再?gòu)臒釒П┯甑奖狈降谋┦澜纾恳淮味际欠浅０舻慕?jīng)歷。

難忘懷，穿越美墨邊境

在左沁洋的腦海里，自從飛行成為自己的職業(yè)后，他經(jīng)歷了很多精彩的飛行。尤其是穿越美墨邊境的經(jīng)歷，讓他至今記憶猶新。

故事發(fā)生在自東向西橫穿美國(guó)的飛行途中。當(dāng)天的飛行由阿靈頓機(jī)場(chǎng)起飛開(kāi)始，一路上都非常順利，眼見(jiàn)陸地上綠洲變?yōu)樯衬笄哐缶椭雷约簛?lái)到了德州。這種由綠變黃的視覺(jué)感觸在飛行中特別明顯，壯麗得妙不可言。進(jìn)入埃爾帕索機(jī)場(chǎng)空域后，左沁洋明顯感覺(jué)到了此機(jī)場(chǎng)的繁忙，無(wú)線電頻率里除了本來(lái)就流量大的航線及通航飛機(jī)的頻率以外，還有很多邊境巡邏和軍方的飛機(jī)在進(jìn)行報(bào)務(wù)。不過(guò)此時(shí)他尚未預(yù)想到無(wú)線電頻率的繁忙將會(huì)給他帶來(lái)小小的驚險(xiǎn)。

落地后已是中午，左沁洋簡(jiǎn)單參觀了一下機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，由于此機(jī)場(chǎng)承擔(dān)任務(wù)非常多，所以停在這里的飛機(jī)琳瑯滿目，這也讓他大飽了一番眼福。從軍方的戰(zhàn)斗機(jī)，邊境巡邏的黑鷹直升機(jī)，公務(wù)的灣流再到航線的波音，宛如一場(chǎng)盛大的航展，他的小賽斯納172就顯得很不起眼了。“在美國(guó)的FBO，如果你使用他們的服務(wù)以及航油的話，他們會(huì)提供免費(fèi)的機(jī)組車，方便飛行員的交通，我就開(kāi)著一輛他們提供的福特越野機(jī)組車出了機(jī)場(chǎng)，在Subway快速午餐以后短時(shí)間參觀了一下城市。”左沁洋介紹道。

“埃爾帕索由于位于沙漠里的邊境地區(qū)，給人以不修邊幅的西部城市的感覺(jué)，隨處可見(jiàn)的巡邏車輛與邊境警察提醒著人們這里不太出色的治安狀況，畢竟美墨經(jīng)濟(jì)差距巨大，非法偷渡者肯定不少。”回到機(jī)場(chǎng)，左沁洋開(kāi)始了他穿越美墨邊境的航程。

“當(dāng)天機(jī)場(chǎng)使用22號(hào)跑道，獲得起飛許可后塔臺(tái)指揮保持跑道航向并聯(lián)系離場(chǎng)，塔臺(tái)指令繼續(xù)沿當(dāng)前航向飛行直到下一個(gè)指令，這下我就開(kāi)始有點(diǎn)緊張了，22號(hào)跑道直指邊境，直線距離不足5海里，按照70節(jié)的爬升速度的話不到五分鐘就會(huì)飛越邊境進(jìn)入墨西哥，無(wú)線電頻率里一直很繁忙，等不到指令我只能沿著220航向向邊境飛去，沒(méi)多久我眼睜睜看著自己飛過(guò)了美墨邊境進(jìn)入了墨西哥，肉眼能看到腳下帶鐵絲網(wǎng)的邊境圍墻，這時(shí)我趕緊和機(jī)場(chǎng)聯(lián)系，終于收到了管制的回答。于是我就保持這個(gè)航向一直在墨西哥境內(nèi)飛了足足5分鐘才得到引導(dǎo)飛回美國(guó)境內(nèi)并重返航線，心里一塊大石頭落地了。”

事后他認(rèn)為美墨雙方一定是就這座特殊的機(jī)場(chǎng)達(dá)成了某種共識(shí)或者協(xié)議，由于22號(hào)跑道確實(shí)離邊境太近，允許起飛后的飛機(jī)短時(shí)間使用墨西哥空域，在合適的時(shí)機(jī)再經(jīng)由管制引導(dǎo)回到美國(guó)。

回到自己的計(jì)劃路線上，左沁洋心情變得輕松而愉快，他欣賞著窗外美國(guó)西部的美景，繼續(xù)向西飛去……

2014年4月的上海ABACE亞洲公務(wù)機(jī)展上，輕巧的6座比奇富豪G36和男爵G58在眾多中大型噴氣公務(wù)機(jī)中格外引人注目，它們也是虹橋機(jī)場(chǎng)近年來(lái)接待的為數(shù)不多的單發(fā)和雙發(fā)活塞螺旋槳小型公務(wù)機(jī)。當(dāng)?shù)弥@兩架翼展和機(jī)長(zhǎng)都不過(guò)10來(lái)米的小飛機(jī)一路從美國(guó)越洋飛來(lái)，很多觀眾表示不可思議：“這兩個(gè)小家伙竟然有這能耐？”

事實(shí)勝于雄辯，這兩架飛機(jī)為北京紅鉆航空所有，飛機(jī)從位于美國(guó)中部城市威奇托的比奇飛機(jī)制造廠出發(fā)，先飛抵位于加州特雷西的Windward Aviation調(diào)機(jī)公司進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備工作。為了讓這兩架小家伙攜帶更多的燃油，Windward將副駕座椅和乘客座椅拆下，給每架飛機(jī)加裝了兩個(gè)特制的副油箱。

4月3日，加裝了副油箱的G36和G58由兩名調(diào)機(jī)飛行員各自單人駕駛，從特雷西出發(fā)到達(dá)加州的圣瑪利亞，然后飛越太平洋，途經(jīng)夏威夷、薩摩亞群島、密克羅尼西亞群島、關(guān)島等5站，最終于4月12日到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)，其中有3個(gè)航段更是不間斷飛行了15～16個(gè)小時(shí)，整個(gè)越洋飛行航程近2萬(wàn)公里，飛行時(shí)間接近70小時(shí)。

由于越洋飛行航程遠(yuǎn)、航段長(zhǎng)、備降機(jī)場(chǎng)少、天氣復(fù)雜多變，一般相同量級(jí)的小飛機(jī)交付時(shí)大多只能采用海運(yùn)方式，到岸后再重新組裝，耗時(shí)且成本高。而G36和G58優(yōu)異的性能使其可以勝任跨洋擺渡交付任務(wù)。抵達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)后，拆掉副油箱，安裝上座椅，兩架飛機(jī)就光彩奪目地出現(xiàn)在航展現(xiàn)場(chǎng)。小巧的機(jī)身、锃亮的螺旋槳、真皮紅木內(nèi)飾、全自動(dòng)溫控系統(tǒng)，以及與很多大型飛機(jī)同樣先進(jìn)的佳明G1000航電和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使很多觀眾不由駐足參觀，發(fā)出“麻雀雖小五臟俱全”的感慨！目前，在美國(guó)及全球其他地區(qū)，已經(jīng)交付的G36和G58已在私人及公務(wù)飛行、航空培訓(xùn)、通航作業(yè)、特殊任務(wù)等諸多領(lǐng)域效力。

紅鉆航空認(rèn)為，隨著中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和購(gòu)機(jī)者趨于理性的購(gòu)機(jī)選擇，這類小型私人飛機(jī)將會(huì)越來(lái)越受到青睞與關(guān)注。紅鉆航空致力于將這兩款優(yōu)秀的飛機(jī)引入國(guó)內(nèi)，并積極籌建91部通航，為客人提供購(gòu)機(jī)咨詢、托管運(yùn)行、維護(hù)保養(yǎng)等一系列服務(wù)。在今年4月的ABACE展上，紅鉆航空將攜一架比奇G36參展，屆時(shí)觀眾又可一睹傳奇機(jī)型G36的風(fēng)采。