橋都重慶：山水之城變通途

唐安冰

嘉陵江大橋同渝澳大橋是重慶與澳門的友誼之橋，她們共同矗立在市渝中區(qū)與江北區(qū)之間的嘉陵江上，由此被稱為“姊妹橋”。

嘉陵江大橋

第一次初見嘉陵江大橋的時(shí)候，我才14歲，那是我從渝中半島去往江北的路上知道的。當(dāng)時(shí)的第一感觸只覺得好美！驚嘆于橋梁設(shè)計(jì)者的聰穎，又奈何不是畫家，動(dòng)手一揮就是一幅作品。后來才得知這座橋的歷史，是重慶市修建的第一座橋梁建筑。1958年11月，嘉陵江大橋開工建設(shè)，后因三年自然災(zāi)害等原因，工期幾度延長，在歷經(jīng)8年之后，終于竣工通車，全橋長600.56米，車行道寬14米，人行道寬3.75米，是西南地區(qū)唯一的鋼桁梁城市大橋。

嘉陵江大橋是一座獨(dú)塔不對(duì)稱的斜拉橋，由108根鐵索構(gòu)成，左右各54根鐵索。橋身布滿霓虹燈，每當(dāng)夜幕降臨，橋上燈火通明，在嘉陵江的映襯下，更像是一根根彩色的綢帶，美極了！

菜園壩長江大橋

不知從什么時(shí)候起，橋成了重慶人的夢，隨春而綠，逢秋而枯。一座秉承“瘦身只為山城美”的菜園壩長江大橋，確確實(shí)實(shí)成就了一個(gè)經(jīng)典的夢。

重慶菜園壩長江大橋，又名珊瑚長江大橋，是我國在重慶建設(shè)的一座世界級(jí)大橋，飛跨重慶渝中區(qū)和南岸區(qū)，其跨度位居世界同類橋梁之首，更是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋。主橋長約800米，主跨達(dá)420米，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。經(jīng)過46個(gè)月的精心施工，于2007年10月29日全線通車。

菜園壩長江大橋在我眼里，從來都是一位美麗的姑娘，她造型輕盈、苗條，完全避免了“只見一座大橋而不見一座城”的尷尬。菜園壩長江大橋的橋型屬世界首創(chuàng)，完全是為重慶特有的兩江環(huán)抱、群山相擁的地貌量身定做的，這才是她真正吸引我的地方。

艷陽里的菜園壩長江大橋，身著紅白相間外衣，鮮艷卻不失柔美。若是在夜色里觀望她，燈光的渲染下，宛如不熄的禮花在綻放，在洶涌的波濤之上，更是生出一種不真實(shí)的悸動(dòng)感，如夢境，似仙苑。

鵝公巖大橋

流經(jīng)重慶長江上的每一座橋梁都是別具一格的，鵝公巖大橋也不外如是，門型雙塔柱懸索的設(shè)計(jì)讓它顯得格外宏偉，矗立在平靜江面上的它依舊顯得氣勢恢宏，開車經(jīng)過鵝公巖大橋時(shí)，看著那高聳的巨門，仿佛隨時(shí)會(huì)有巨人從橋的那頭走來，不禁的開始覺得這橋盡然是如山般巍峨，令人生畏。

鵝公巖大橋，連接九龍坡區(qū)和南岸區(qū)。于1997年12月開工，2000年建成通車，全長2.7公里，其中正橋長1420米，主橋長1022米，主跨600米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米。

相對(duì)于這座橋經(jīng)濟(jì)價(jià)值，我更偏愛它為這座城市所增添的那一抹美麗色彩，從側(cè)面看，橫跨于長江上的塔柱和鐵索的連接所形成的圖案就猶如山巒，到了夜間赤紅的燈光點(diǎn)綴，巍峨中帶著一點(diǎn)點(diǎn)的崢嶸，就是這夜晚最特別的景色。

一座座橋梁就像是在為這座城市書寫它專屬的歷史一樣，如果說男人身上的每道傷疤都有他自己的故事，那么每一座橋梁對(duì)于這個(gè)城市而言，也都是一個(gè)最特別的故事。

這座秉承了“瘦身只為山城美”的菜園壩長江大橋，為鱗次櫛比的都市增添活力，成為了一道明亮的風(fēng)景。

門型雙塔柱懸索的設(shè)計(jì)讓鵝公巖大橋顯得格外宏偉，看平靜江面上，它那跨海飛云般的恢宏氣勢宛如游龍。

一座恰似飛虹的菜園壩長江大橋，和兩頭的立交融合在一起，恰如其分般的渾然天生，顯得靈動(dòng)而美麗。

石板坡長江大橋

石板坡長江大橋在諸多重慶新建的橋梁中，也算是上了“年紀(jì)”的橋梁了，它是長江上游第一座公路橋梁，也是重慶主城區(qū)在長江上的第一座橋梁。它把渝中半島和江北區(qū)、南岸區(qū)終于連接在了一起。大橋，就成了溝通兩江三地的重要通道。

它于1977年11月動(dòng)工，于1980年7月1日建成通車。長江大橋合龍后的一周內(nèi)，大橋上人頭攢動(dòng)。重慶女作家虹影在她的半自傳體小說《饑餓的女兒》中也記錄了當(dāng)時(shí)的盛況：“1980年重慶長江大橋建成，從城中心跨江通南岸，南岸人興奮若狂……”

稍微上了一點(diǎn)年紀(jì)的重慶人，說起石板坡長江大橋都會(huì)各自津津樂道。尤其記得當(dāng)時(shí)有個(gè)口號(hào)是：“人民大橋人民建，我為大橋做貢獻(xiàn)。”工人、軍人甚至幼兒園的學(xué)童都參加了這座橋的建設(shè)。作為政府的“一號(hào)工程”，全城人民都出動(dòng)了，甚至幾歲大的孩童也跟著大人在珊瑚壩碎鵝卵石，整個(gè)珊瑚壩出現(xiàn)萬人碎鵝卵石的壯觀景象。

雖然石板坡長江大橋由于興建年代的原因，并不具備當(dāng)代橋梁的美感，但它卻融入了幾代重慶人的思想，建在了所有重慶人的心中，

楊公橋立交

重慶的立交，儼然是這座城市的靈魂。

雖說楊公橋立交的建設(shè)目的是為了方便交通，可它卻更多的成為人們眼中的一道亮麗的城市風(fēng)景。城市中的夜景不同于山水之間的美麗風(fēng)情，現(xiàn)代化的產(chǎn)物少了文人騷客口中的博學(xué)大道，但是它也有屬于自己的美麗之處。

就楊公橋立交而言，在白天看去，像極了舞爪的巨龍交錯(cuò)匍匐在地，磅礴大氣，卻又被線條增添柔和感。晚上，盞盞星光亮起，有如溫暖的陽光從地面映上天空，再配上淡淡的月光和被映得微亮的夜空，此時(shí)從高處俯瞰楊公橋立交，此時(shí)從高處俯瞰楊公橋立交，地面上的道路就如同飄起的綢帶，倒也產(chǎn)生了別樣的美感。

年輕的重慶還在飛速的發(fā)展，城市中的景象也是日新月異，但不得不說，重慶雖然沒有東方明珠，但橋都已然成為最美的風(fēng)景。

重慶主城區(qū)在長江上的第一座橋梁——石板坡長江大橋，掩映在一顆蔥郁的老樹下，倒是別有一番風(fēng)味。

都市里的鵝公巖立交盤旋而至遠(yuǎn)方，讓呆板的城市猶如在輕靈中跳躍，它給城市注入輕盈，點(diǎn)亮了生機(jī)。