行車安全之大忌

■文／老 石

據相關統計資料顯示，截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，機動車駕駛人突破3億，其中汽車駕駛人超過2.46億，駕齡不滿1年的駕駛人2967萬，占總數的9.82%。我們發現，有的駕駛員特別是新駕駛員，他們在駕駛車輛時忽略了許多細節，存在著不少誤區，常犯忌諱，不但容易損毀車輛，也影響行車安全，必須要加以戒除。

忌諱之一：忘記放下駐車手剎。駐車手剎一般用于停車制動，在行車中遇及特殊情況也常用作輔助剎車使用。有些駕駛員粗心大意，車輛行駛中常常忘記放下手剎。這種操作對剎車的磨損會非常嚴重，影響剎車的使用壽命。同時因為磨擦產生高溫，影響剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高溫還有可能引發爆胎事故。行車中使用手剎，同時對汽車發出了兩個矛盾的指令，汽車的行駛需要面對剎車的阻力，需要消耗更多的能量來完成自己的任務，會大大地增加油耗。

忌諱之二：不能正確地使用擋位。無論手動擋還是自動擋車型，有些駕駛員常出現錯用擋位的現象。手動擋車型起步時應該從1擋起步，但有的駕駛員為了圖省事，或自認為有足夠的操控能力，直接從2擋或3擋上起步。同樣，手動擋停車熄火時應該摘除擋位，掛至空擋上，而有的駕駛員經常在停車時依舊掛在前進擋位上，認為這樣對車輛會形成一定的控制，但常會導致下次起步時熄火。此外在坡道上停車時，手動擋車為防止溜車是不能直接掛入空擋的，如車頭朝向坡面，應該掛入1擋，反之則要掛入倒擋。而自動擋車型的擋位一般會分為：P（駐車）、R（倒車）、N（空擋）、D（前進）以及D2（爬坡）和D3（超車）。部分手自一體車型還可以切換手動擋位模式。有的駕駛員在駕駛自動擋車時，常會不小心掛入低速擋位，卻長時間保持高速行駛，以及在行駛中從D擋掛入N 擋滑行，停車時忘記掛入P擋，這些行為都會導致變速箱受損。

忌諱之三：長時間處于半聯動狀態。離合器是手動擋車型汽車動力系統的重要部件，擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作，有利于起步、變速和停車。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了最頻繁使用的部件之一。為了不讓汽車熄火，有的駕駛員習慣左腳踩在離合踏板上，使離合器經常處于半聯動狀態，這樣會嚴重磨損離合器的摩擦片，既不安全又增加油耗。如需頻繁使用半聯動時，要以“半聯動—分離—半聯動—分離”的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。

忌諱之四：不分情況濫用燈光。有的駕駛員特別是新考取駕照的駕駛員，錯誤地認為燈光不影響行車安全，想怎么用就怎么用，導致不該開燈的時候亂開，該開燈的時候又不開。還有的駕駛員在駕駛車輛時白天開著大燈，夜晚在市區開著遠光燈，非雨霧天開著刺眼的前后霧燈等。車輛行駛中，在天黑沒有路燈的地段以及傍晚天色較暗時，都必須打開近光燈。如果趕上大霧、雨雪天氣，那么即使在白天也必須打開近光燈。遠光燈是在路上沒有其它照明設備且對面沒有車輛行駛的情況下才能使用。在大霧、雨雪天氣，還必須打開前霧燈，白天也不例外。而后霧燈則在可視距離小于50米時才能開啟。如果不分青紅皂白地濫用燈光，則會嚴重干擾對方視線，甚至造成交通事故。