汽車爆胎的危險性及安全應(yīng)變技巧

■ 肖九梅

1 一般公路直行時爆胎處置

如在行駛時遇上爆胎，切記要保持鎮(zhèn)定，雙手要緊握方向盤，盡量將車子慢慢駛到安全的路旁停下。與此同時，駕駛自動擋汽車車者，應(yīng)將擋位撥向P擋，手動擋位車應(yīng)進入1擋或倒擋。下車前要觀察四周的交通情況，確定安全后方可下車打開車尾廂取出后備輪胎及其他工具，準(zhǔn)備更換輪胎。同時要在距車尾100m處放置安全警示標(biāo)志。在更換輪胎時，要把千斤頂放在底盤支架上，把車身慢慢升起至車胎只有少許貼著地面。再把后備車胎墊在車底，以防車子突然跌下。接著便可將螺絲逐一松脫。此時再一次轉(zhuǎn)動千斤頂把車身升高約10cm左右，確保有足夠空間把充氣正常的后備輪胎放入。然后取出已爆破的輪胎，放在車底，把后備輪胎裝上。裝上輪胎后，確保螺絲位置正確，以對角線形式擰緊螺絲。由于車輪仍是懸在半空，所以螺絲是不能上至最緊狀態(tài)的。隨后把車底下的輪胎拿走，再把千斤頂慢慢放下。當(dāng)輪胎著地后便可再一次用對角線形式逐一把螺絲鎖緊。換好后備輪胎后，同時應(yīng)盡快駛到維修中心，更換爆破了的輪胎。

2 轉(zhuǎn)彎時后輪爆胎處置

若是在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，輪胎會擠向一邊，因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內(nèi)，這就很危險了。如果離心力不大，胎邊陷入凹坑內(nèi)不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現(xiàn)象是比較幸運和安全的；若是整個輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設(shè)想。輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會使汽車很快失去控制，而且整個輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機件，如制動油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能更糟糕。

轉(zhuǎn)彎時后輪爆胎的危險性比前輪爆胎更大。因為前輪負(fù)擔(dān)著汽車的轉(zhuǎn)向工作，很多人認(rèn)為前輪爆胎的危險性比后輪爆胎更大，這其實是種錯誤認(rèn)識。事實上剛好相反，后輪爆胎危險性更大。假若汽車在轉(zhuǎn)彎時前輪爆胎，會使前輪成為直線行駛，也就是說汽車會突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。遇到這種情形，一般駕駛者的正常反應(yīng)是再多打一點轉(zhuǎn)向盤。在車速不很快的情況下，車輛仍有可能通過彎道，逃離危險，但若處理不當(dāng)，也會出現(xiàn)汽車沖出彎道，造成車毀人亡的悲劇。

若后輪爆胎，車輪同樣失去轉(zhuǎn)向力，但車子會突然出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向過度”現(xiàn)象，也就是俗稱的“擺尾”或“甩尾”，嚴(yán)重時汽車會在彎中打轉(zhuǎn)。如果這時試圖反向打轉(zhuǎn)向盤，來挽救轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象很可能徒勞無功。因為爆胎之后，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤已無濟于事，頂多是減緩汽車“甩尾”程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產(chǎn)生很大摩擦力，使汽車突然停住，但那股強大的離心力仍存在，在離心作用下會將車身推轉(zhuǎn)打滾。換個角度來說，一般都習(xí)慣于控制車頭(前輪)，而對車尾(后輪)的應(yīng)變經(jīng)經(jīng)驗較少，因此后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎中爆裂，是更為驚險的情況。

3 高速行駛中暴胎的處置

高速行駛中，如果后胎暴了汽車僅僅是上下顫動，問題不是很大，汽車轉(zhuǎn)向盤還可以控制得住，汽車傾斜也不厲害，只要想辦法慢漫將車停下來就行了。

若是前輪，麻煩就多了，不僅汽車會顫動，發(fā)生傾斜，而且轉(zhuǎn)向盤也會突然被一股限大的力量拉向暴胎的那－邊，稍有疏忽，沒有控制住轉(zhuǎn)向盤，汽車會向后轉(zhuǎn)360°而肇禍。而此時若由于緊張而踩下制動，后果更加不堪設(shè)想。因為輪胎泄完氣后，與鋼圈的結(jié)合變得很松馳，輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，暴胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得快，容易制動，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另一車輪相應(yīng)不易制動，可能要繼續(xù)前進，這就像奔跑的人突然被迫跪下一只腳，致使汽車發(fā)生翻滾。因此，在高速行駛中如果發(fā)生暴胎，尤其是前輪發(fā)生暴裂時，絕對不能踩制動。而要雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡量控制前進方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后，操作轉(zhuǎn)向盤停在路邊安全的地方更換輪胎。