俄日韓等國家農業航空產業發展現狀

■ 劉開新

目前，全世界農業航空較發達的國家除美國外，主要還有俄羅斯、澳大利亞、加拿大、巴西、日本、韓國等國家。

（1）俄羅斯。俄羅斯地廣人稀，農民戶均耕地面積較大，擁有數量高達1.1多萬架農用飛機的龐大作業隊伍，作業機型以有人駕駛固定翼飛機為主，年處理耕地面積約占總耕地面積35%以上。

（2）澳加巴等國。澳大利亞、加拿大、巴西農業航空的發展模式與美國類似，目前主要機型為有人駕駛的固定翼飛機和旋翼直升機。加拿大農業航空協會共有會員169個。巴西作為發展中國家，在國家政策的扶持下，包括農業航空在內的通用航空發展迅速，農業航空協會共有單位會員143個，巴西注冊農用飛機約1250架。根據農田飛行作業環境，澳大利亞、加拿大、巴西等國家戶均耕地面積較大，普遍采用有人駕駛固定翼飛機作業。由此可見，農業航空技術是這些國家農業生產機械化、自動化、智能化的重要組成部分，在農業生產中的應用比重不斷加大。

（3）日本。日本農民戶均耕地面積較小，地形多山，不適合有人駕駛固定翼飛機作業，因此日本農業航空以直升機為主。日本是最早將微小型農用無人機用于農業生產的國家之一，1990年，日本山葉公司推出世界第一架主要用于噴灑農藥的無人機，此后無人機在農林業方面的應用迅速發展。據日本農林水產省統計，2010年底，登記在冊的微小型農用無人機保有量為2346架，無人飛機操控手14163人，防治面積96.3萬hm2，占航空作業38%。從2004年開始，水稻生產中的微小型農用無人直升機的用量已超過有人駕駛直升機。日本用于農林業方面的無人直升機以YAMAHA RMAX系列為主，該機被譽為“空中機器人”，植保作業效率為7～10hm2/h，主要用于播種、耕作、施肥、噴灑農藥、病蟲害防治等作業。目前，采用微小型農用無人機進行農業生產已成為日本農業發展的重要趨勢之一。

（4）韓國。韓國于2003年首次引進直升機用于農業航空作業，約80%的飛機歸地方農協所有，農業航空作業面積逐年增加。截至2010年數據，全國共有農用無人直升機131架，年植保作業面積43460hm2；有人駕駛直升機20架，年植保作業面積55200hm2。韓國農林水產食品部和農協中央會發布的數據，2013年飛機數量增至500架。而在韓國戶均耕地面積較小的國家，微小型無人機用于航空植保作業的形式正越來越被廣大農戶采納。